發(fā)電機功率因數(shù)超前滯后與負荷功率因數(shù)超前滯后什么關系

【專家解說】：發(fā)電機功率因數(shù)超前滯后與負荷功率因數(shù)超前滯后是密切相關的。 以電動機為例; 假如:1)電動機是由發(fā)電機單獨供電的，則電動機的功率因素與發(fā)電機完全相同。但是，對于電動機來說是吸收感性的無功功率(功率因素是滯后的)，它吸收這無功功率是用來勵磁的。對發(fā)電機來說是發(fā)出無功功率，這無功功率(電流)對發(fā)電機有去磁作用，這時發(fā)電機必須增加勵磁電流以抵消負載電流的去磁作用。實際是增加了無功電流輸出。從這里可以看出，負荷功率因素降低，增加了發(fā)電機無功電流的輸出和勵磁電流。這就增加了線路損耗和勵磁功率。 反之，負荷功率因素超前，同樣增加無功電流，增加了線路損耗，勵磁損耗不增加。 2)電動機由電網(wǎng)供電(電網(wǎng)由許多發(fā)電機組成)，則電網(wǎng)的功率因素與總負荷的平均功率因素一樣，當負荷吸收感性無功功率時，電網(wǎng)則要發(fā)出無功電流，這無功電流同樣對電網(wǎng)有去磁作用，電網(wǎng)將指揮輸出無功偏少的發(fā)電機增加勵磁電流，增加它的無功電流輸出。情況和單機時是一樣的。 所以，供電部門對用戶的功率因素有一個規(guī)定，不得低于0.9，低于0.9將受到處罰，高于0.95將受到獎勵。