鴨式布局

【專家解說】：殲十就是鴨式布局 優(yōu)點(diǎn) 1.這種布局利用前翼的脫體渦流掃過機(jī)翼產(chǎn)生的有利干擾，推遲機(jī)翼氣流分離，延遲了機(jī)翼失速，可獲得較大的大迎角升力，減小大迎角阻力，為飛機(jī)提供過失速飛行狀態(tài)時(shí)的穩(wěn)定度。 2.通過和經(jīng)過氣動彈性剪裁后的后掠機(jī)翼聯(lián)用，使機(jī)翼產(chǎn)生接近橢圓的展向壓力分布，從而減小了飛行阻力。配合大后掠三角翼，近距藕合布局的縱向面積分布較好，機(jī)身后部外形光滑流線，超音速阻力小。 3.前翼還可以用作直接控制技術(shù)的很有效的操縱面，通過采用主動控制技術(shù)，也可以減小鴨翼載荷，對減小配平阻力和提高配平升力有利。同時(shí)，鴨翼位置靠近飛行員，有利于低空操縱性，并有利于陣風(fēng)抑制系統(tǒng)的應(yīng)用。 4.近距耦合布局特別適宜于和三角翼的機(jī)翼匹配，這種布局對重心安排有利，可減小起飛、著陸距離，增加機(jī)動能力，以及可減小飛機(jī)總體尺寸、減輕重量和降低成本。 缺點(diǎn) A:鴨翼在大迎角/鴨翼大偏度時(shí)有失速問題。一般采用大后掠小展弦比設(shè)計(jì)以緩和這一問題，但也造成鴨翼升力系數(shù)降低 B:由于前翼和機(jī)翼的干擾十分敏感，所以近距耦合布局的的技術(shù)難點(diǎn)在于它的效果完全取決于各翼面幾何參數(shù)的選擇及其相對位置，這些參數(shù)和位置的匹配對飛機(jī)的總體性能極為敏感，稍有選擇不當(dāng)，反而會帶來更大的阻力，以及會造成縱向、橫向和航向氣動特性的異常，特別對飛機(jī)偏離設(shè)計(jì)點(diǎn)的特性更需要經(jīng)過大量的計(jì)算和風(fēng)洞試驗(yàn)進(jìn)行仔細(xì)的權(quán)衡。 C:相對于常規(guī)布局而言存在有一定的技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)而且前翼還會帶來其固有的大迎角橫/航向不穩(wěn)定問題--對于采取靜不穩(wěn)定設(shè)計(jì)的飛機(jī)，控制其固有的飛機(jī)抬頭趨勢，是一個(gè)很重要的問題，而鴨式布局的前翼，即使不偏轉(zhuǎn)也存在著使飛機(jī)抬頭的固有趨勢，增加了對俯仰特性控制的難度。同時(shí)，近距藕合布局還要盡可能防止前翼脫體渦在大迎角下的破裂，因?yàn)檫@不僅會引起橫向力矩非線性變化和不穩(wěn)定，還可能會出現(xiàn)滯后現(xiàn)象，對全機(jī)橫/航向特性有較大不利影響。 D:起降及大過載機(jī)動時(shí)受鴨翼配平能力限制，不能使用機(jī)翼后緣襟翼或只能采用很小的偏度--鴨翼采用大后掠小展弦比設(shè)計(jì)更加劇了這一問題，如果采用加大鴨翼面積的方法，又會加強(qiáng)鴨翼對機(jī)翼的下洗，導(dǎo)致機(jī)翼升力損失，只能采用靜不穩(wěn)定設(shè)計(jì)緩和這一矛盾;但是，采用ACT放寬靜穩(wěn)和亞音速靜不穩(wěn)定設(shè)計(jì)時(shí)，由于存在大迎角低頭操縱力矩的要求和鴨翼載荷過大帶來的配平阻力增大和最大配平升力降低的問題，和正常式布局相比，近藕鴨式布局飛機(jī)往往不能采用太大的靜不穩(wěn)定度，從而影響其優(yōu)勢的發(fā)揮 E:橫向操縱效率不高。