電動汽車離普及還有多長時間？

【專家解說】：　　純電動汽車離普通百姓的生活到底還有多遠(yuǎn)的距離?在各種“利好”政策的影響下，我們身邊已經(jīng)有不少自主品牌推出了純電動汽車。但有的還停留在概念車階段，有的已經(jīng)實現(xiàn)“量產(chǎn)”，還有的已經(jīng)先使用于出租車領(lǐng)域。在北京購買純電動汽車不限購、不搖號、不限行的政策最近引來不少熱議，也引發(fā)了準(zhǔn)車主們對純電動汽車的關(guān)注，但我們始終在路上很難遇見真正的電動汽車。 　　國內(nèi)自主電動汽車幾大陣營：一是以東風(fēng)為代表的國字頭，一種是以力帆為代表的民營車企，還有一種是以啟辰為代表的“自主”品牌。而筆者剛才的概括可能有點(diǎn)刻薄了，只不過很多廠家投入“巨資”研發(fā)的車型甚至連變速器都不裝備，難怪好多電動汽車的最高時速只有120公里/每小時，敢情人家只用了個減速機(jī)當(dāng)變速箱啊。孩子們游樂玩耍的電動車基本也是如此。 　　只有一組減速齒輪的電動汽車在高速行駛時產(chǎn)生的噪音和巨大的耗電量可想而知!這還不包括長期電動機(jī)高轉(zhuǎn)速帶來的高溫安全隱患。 　　很多車企和媒體反復(fù)強(qiáng)調(diào)電動汽車的成本就是電池的成本，而當(dāng)前的動力電池“成本非常高”，所以導(dǎo)致車型報價也很高。筆者認(rèn)為電池技術(shù)不是什么新技術(shù)，推動其技術(shù)發(fā)展的也不是車企，而是生產(chǎn)電子消費(fèi)品的企業(yè)，至于為什么報價高，筆者認(rèn)為無非就是“換個用途，換個報價”罷了。 　　電動車到底離我們有多遠(yuǎn)?畢竟新能源汽車涉及面較大，基礎(chǔ)設(shè)施，科學(xué)技術(shù)，政策調(diào)控，消費(fèi)觀念等都得均衡發(fā)展，我想等到那個時候，至少已經(jīng)是10年以后的事了吧。