什么是E級(jí)車

【專家解說(shuō)】：E級(jí)車指奔馳E級(jí)，是奔馳開發(fā)出的介于C級(jí)與S級(jí)之間的一款中大型高端商務(wù)轎車。 目前公認(rèn)E級(jí)車的鼻祖是1947年的奔馳170，它是戰(zhàn)后奔馳開發(fā)的第一批車型之一。與同一 年代的170s相比，170的外形較少修飾，裝備也進(jìn)一步簡(jiǎn)化。1953年，170的改進(jìn)型180和190繼問(wèn)世。從那時(shí)起，奔馳E級(jí)車就逐漸形成系列， 車身型式有轎車和旅行車兩種，汽油機(jī)排量有2.0——3.0三種，還可選裝柴油機(jī)。截止到1961年，170系列總共生產(chǎn)了46．8萬(wàn)輛。全新的奔馳E級(jí)轎車已不同以往，全新的E級(jí)將分為運(yùn)動(dòng)轎車和轎車兩大系列，全系也更換了更省油，更強(qiáng)勁的增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。 一、特點(diǎn) 乘坐舒適，“開寶馬坐奔馳”這話深得人心。 空間一般，價(jià)格有點(diǎn)高，電子設(shè)備小毛病略多。 外觀：外觀的貴氣感和經(jīng)典造型令網(wǎng)友很滿意。 內(nèi)飾：網(wǎng)友稱內(nèi)飾的豪華，任何車都可以做到，但奔馳車車內(nèi)車外的質(zhì)感、豪華感和尊貴感，是任何車都無(wú)法克隆的。 操控：轉(zhuǎn)向的感覺不夠直接，且?guī)缀鯖]有自動(dòng)回輪的反饋力，“開快了，感覺方向盤還是不夠沉，但高速下車身很穩(wěn)定”。 動(dòng)力：網(wǎng)友反映動(dòng)力還行，但開這樣的車的確不是用來(lái)飆的，適合不急不忙的優(yōu)雅感覺，超車就難了。 油耗：在城市擁堵路況有高至16L/100km的；在高速路況也有低至9L/100km的；日常駕駛大多集中在11-13L/100km。 二、基本參數(shù) 價(jià) 格： 萬(wàn)元 外形尺寸（長(zhǎng)/寬/高）： 5026/1854/1477mm 排 量： 1998-3498 cc 理論油耗： 8.5-9.7 升/百公 原產(chǎn)地：歐洲 優(yōu)點(diǎn)：德國(guó)品質(zhì)，成熟穩(wěn)重，外形年輕時(shí)尚，車身穩(wěn)重大氣，內(nèi)飾豪華精致，配置豐富，空間大，安全性高，動(dòng)力強(qiáng)勁，操控精準(zhǔn)。 缺點(diǎn)：高速發(fā)飄，剎車偏軟，價(jià)格高，養(yǎng)護(hù)成本大，油耗高，小毛病多。[1] 三、E級(jí)回顧 第一代 1953年奔馳推出了車廠內(nèi)部稱為180的車型，該車型就是奔馳170車型的繼承者，也就是第一代的奔馳E級(jí)，從此奔馳中大型車的歷史正式拉開了序幕。 1953年奔馳生產(chǎn)的E級(jí)轎車底盤編號(hào)為W120。該車采用了創(chuàng)新內(nèi)嵌大梁式的設(shè)計(jì)，另外車輛的懸掛則采用了搖臂式懸掛。對(duì)于第一代的奔馳E級(jí)轎車來(lái)說(shuō)，最大的特點(diǎn)就要算是其內(nèi)部寬敞的空間。當(dāng)時(shí)定位在家庭用車的E級(jí)轎車為乘客提供了最大的空間舒適性。 動(dòng)力方面，第一代的E級(jí)轎車采用1.8升四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為52馬力，并且采用4速手動(dòng)變速器，之后奔馳又推出了該車行的柴油版車型。 1955年奔馳又推出了190車型，底盤升級(jí)為W121。該車裝備了雙化油器1.9L 120馬力的發(fā)動(dòng)機(jī)。到1961年停產(chǎn)為止，第一代的奔馳E級(jí)車型總共生產(chǎn)了43萬(wàn)輛之多。 第二代 1961年，奔馳推出了底盤編號(hào)為W110的第二代E級(jí)轎車，新車最大的變化就是采用了魚鰭狀的車尾設(shè)計(jì)。之所以采用這樣的造型，是因?yàn)楫?dāng)時(shí)E級(jí)轎車的制造借鑒了凱迪拉克的部分車型設(shè)計(jì)造型。 與第一代的E級(jí)車型相比，第二代車型的性能有了全面的提升。6缸發(fā)動(dòng)機(jī)首次運(yùn)用在奔馳E級(jí)上，另外更加寬大的輪胎和 重新設(shè)計(jì)的懸掛系統(tǒng)都讓新車乘坐起來(lái)更加的舒適。在第二代E級(jí)轎車的內(nèi)部，奔馳也延續(xù)了寬敞舒適的特點(diǎn)，儀表盤則采用了類似于溫度計(jì)樣式的設(shè)計(jì)，這個(gè)消費(fèi)者帶來(lái)不小的視覺樂趣。 動(dòng)力方面，除了80馬力的1.9L汽油發(fā)動(dòng)機(jī)外，奔馳還為E級(jí)轎車提供了2.0L的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)。1965年奔馳推出了第一款裝備6缸發(fā)動(dòng)機(jī)的E級(jí)轎車，2.3L的排量和105馬力的動(dòng)力讓該車成為第二代E級(jí)轎車的旗艦。 同第一代車型一樣，第二代E級(jí)轎車同樣受到市場(chǎng)的認(rèn)可，其產(chǎn)量占到奔馳轎車總產(chǎn)量的一半以上。到1968年，奔馳累計(jì)生產(chǎn)了62萬(wàn)輛的第二代E級(jí)車型。 第三代 1968年1月，奔馳正式推出了底盤編號(hào)為W114的第三代E級(jí)車型（包括W115的車型）。放棄“魚尾”設(shè)計(jì)的第三代E級(jí)轎車，運(yùn)用了大量的簡(jiǎn)潔明快的直線設(shè)計(jì)元素直立式的前大燈。在空間方面新車?yán)^續(xù)加大，更加突出了E級(jí)轎車豪華的主題。 從這一代車型開始，E級(jí)轎車的車型開始豐富，共有15種不同的車型可供消費(fèi)者選擇。發(fā)動(dòng)機(jī)方面更是首次提供了四缸、五缸和六缸三種不同的型號(hào)。雖然W114和W115使用了同樣的全新設(shè)計(jì)的底盤，在外觀上有些細(xì)微差別，但主要區(qū)別在于W114均搭載大排量的六缸發(fā)動(dòng) 機(jī)，而W115則主要搭載五缸或四缸排量稍小的發(fā)動(dòng)機(jī)。 這一代的E級(jí)轎車車型十分豐富，輸出功率也多種多樣，80～150馬力的車型奔馳都曾經(jīng)生產(chǎn)過(guò)。1975年，E級(jí)轎 車首次采用了3.0升直列五缸柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，車型編號(hào)為300D，雖然排量很大，但卻只能輸出77馬力的動(dòng)力，即使是這樣，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)在當(dāng)時(shí)還是堪稱世界最 強(qiáng)力的乘用車柴油發(fā)動(dòng)機(jī)。 到1976年停產(chǎn)為止，這一代E級(jí)總共生產(chǎn)了183萬(wàn)輛，占到了同時(shí)代奔馳轎車總產(chǎn)量的77%。 第四代 1976年，底盤代號(hào)W123的第四代E級(jí)轎車正式登常這一代E級(jí)的車燈由上一代的直立改為水平，水箱隔柵的造型也更現(xiàn)代化。在外觀上，這一代E級(jí)與S級(jí)（W116）十分相似了，內(nèi)部空間自然是更加的寬敞。在底盤方面，新車采用前雙A臂后半拖曳臂的設(shè)計(jì)，并且配備了在當(dāng)時(shí)很先進(jìn)自動(dòng)水平調(diào)整裝置，無(wú)論載荷多少，均可將車身維持一定高度。 除了上述的一些變化，第四代E級(jí)轎車最大的特點(diǎn)就是采用了燃油噴射技術(shù)。當(dāng)時(shí)的280E車型裝備了新型的2.8升直列6缸DOHC燃油噴射發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率達(dá)到142馬力。 在新一代E級(jí)轎車上，奔馳還首次采用了側(cè)氣囊的設(shè)計(jì)，在配合ABS防抱死剎車裝置，第四代E級(jí)轎車的安全性大到了前 所未有的高度。1984年，當(dāng)時(shí)還不屬于奔馳的AMG公司推出了E級(jí)轎車額旗艦車型——300E5.6 AMG，它裝備了5.6升V型8缸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率達(dá)到360馬力，最大扭矩高大510N·m，最高時(shí)速可達(dá)300km/h。 1986年，第四代E級(jí)轎車停產(chǎn)，這一代的車型總共生產(chǎn)了237萬(wàn)輛，其中有將近20萬(wàn)輛是輛是旅行版車型。 第五代 1986年奔馳將新一代W124中型豪華轎車命名為E-Class，第五代的E級(jí)轎車也就此誕生。第五代可以說(shuō)是一個(gè)全新的車型，不僅外觀進(jìn)行了較大的改變，而且內(nèi)飾和發(fā)動(dòng)機(jī)也與前幾代大不相同。 比起上一代的車型，第五代E級(jí)轎車的重量更輕，操控性能更好，同時(shí)也更加符合空氣動(dòng)力學(xué)的設(shè)計(jì)。曾經(jīng)作為選裝件的諸如駕駛員側(cè)氣囊、車載報(bào)警裝置、ABS、中控門鎖、電動(dòng)車窗、大燈清洗器等一系列裝備在W124上均已作為標(biāo)準(zhǔn)裝備出現(xiàn)。 第五代的E級(jí)的300E和300TE可選裝4-Matic全時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，ASR也首次出現(xiàn)成為E-Class高端車型的選裝配置。高性能版本方面，由保時(shí)捷代工的限量版500E裝備了來(lái)自500SL的5.0升V8DOHC發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率322馬力。另外還有AMG的6.0升V8發(fā)動(dòng)機(jī)的300E，最大功率達(dá)到385馬力，扭矩更是高達(dá)566N·m。 雖然E-Class的歷史一直可以追述到W120甚至更加久遠(yuǎn)的170系列，但確切的說(shuō)，W124才是官方的第一代E-Class，該車行E-Class總共生產(chǎn)了超過(guò)221萬(wàn)輛。 第六代 1995年，底盤代號(hào)W210的第留待E級(jí)轎車正式亮相。新車正面最大的就是當(dāng)時(shí)十分獨(dú)特的四圓燈造型，方正穩(wěn)重讓這一代的奔馳E級(jí)轎車擁有自己獨(dú)特的魅力。 1996年，首先生產(chǎn)E級(jí)車型是E240，E320和柴油版的E300D，其中E240采用的是一款2.6升V6發(fā)動(dòng)機(jī)，E320搭載了3.2升DOHC直六發(fā)動(dòng)機(jī)的E320，其最大功率為217馬力，隨后E320的Coupe及敞篷版車型也隨即生產(chǎn)。之后第六代的E級(jí)轎車不斷有新車型推出。 1997年，奔馳著名的機(jī)械增壓車型問(wèn)世，第二年，奔馳又推出了渦輪增壓E級(jí)轎車。1999年，已經(jīng)成為奔馳旗下一 員的AMG公司推出了裝配349馬力5.4升SOHCV8發(fā)動(dòng)機(jī)的E55 AMG車型。另外，BRABUS也把這一代E級(jí)進(jìn)行了改裝，改裝后的Brabus E V12可產(chǎn)生640馬力，0-60英里/時(shí)的加速時(shí)間為4.1秒，極速更可以達(dá)到211英里/時(shí)，當(dāng)時(shí)的吉尼斯世界紀(jì)錄大全把它稱作世界上作快的四門轎車。 到2002年第六代的奔馳E級(jí)轎車總共生產(chǎn)了130萬(wàn)輛之多，它和C級(jí)車型一起成為了奔馳的支柱車型。 第七代 2002年1月15日第七代的奔馳E級(jí)轎車在布魯塞爾車展上首次亮相。全新的奔馳E級(jí)車延續(xù)了第六代的橢圓大燈的設(shè)計(jì)，車身曲線方面則一改原來(lái)的穩(wěn)重，變得流線動(dòng)感。 新款E級(jí)最初上市時(shí)提供三款汽油機(jī)和兩款柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，分別是E220CDI、E270CDI、E240、E320和搭載V8發(fā)動(dòng)機(jī)的E500。這一代的E級(jí)轎車從外觀和內(nèi)飾上的細(xì)微變化又分為三種車型，分別是優(yōu)雅型（Elegance）、經(jīng)典型（Classic）和時(shí) 尚型（Avantgrade），頭燈和內(nèi)飾顏色的不同成為三款車型的區(qū)別。 在配置方面，新E級(jí)增加SBC電子式剎車、動(dòng)態(tài)多重支撐電動(dòng)功能座椅、全景式天窗玻璃車頂及太陽(yáng)能車室降溫系統(tǒng)、 Keyless-go無(wú)鑰匙進(jìn)入系統(tǒng)等高科技裝備。新一代E-Class的安全性也比W210有不小的進(jìn)步，正側(cè)面碰撞達(dá)到了NCAP最高的5星標(biāo)準(zhǔn) （W210是四星），EBD、BAS、ESP、ASR、Distronic自動(dòng)測(cè)距系統(tǒng)也作為標(biāo)準(zhǔn)或選裝配置。 第八代 2010年5月的底特律車展上，奔馳終于發(fā)布了第八代E級(jí)，雖然只是一個(gè)單一車型的亮相，但已宣布全新的E時(shí)代來(lái)臨。了解到新E級(jí)將有包括E200到E500的10款不同的車型，價(jià)格為41590.5歐元至70269.5歐元（約合37萬(wàn)至62.5萬(wàn)人民幣）。 第八代奔馳E級(jí)的變化之大，從內(nèi)到外都讓人有耳目一新的感覺，原先老邁低調(diào)的E級(jí)，如今煥發(fā)生機(jī)，更具運(yùn)動(dòng)進(jìn)取感的造型不但迎合國(guó)際上流行的轎車運(yùn)動(dòng)化的潮流，而且也為奔馳品牌注入新的活力，加上眾多的高科技裝備助陣，全新的奔馳E級(jí)將要開啟一個(gè)全新的E時(shí)代。 四、亮點(diǎn)配置 1、自動(dòng)氣候控制系統(tǒng) 輕松適宜的氣氛是E級(jí)轎車的標(biāo)準(zhǔn)-除其它因素外，還得益于自動(dòng)空調(diào)(THERMATIC)的自動(dòng)恒溫控制系統(tǒng)，使乘員能夠根據(jù)自己的需要選擇合適的溫度。 此外，選裝的智能空調(diào)(THERMOTRONIC)豪華式自動(dòng)控制系統(tǒng)(在E 500 [1]上為標(biāo)準(zhǔn)裝備)，可在4個(gè)分區(qū)中進(jìn)行獨(dú)立的溫度控制。 在控制風(fēng)量和氣溫時(shí)，四分式日光傳感器可將四個(gè)座椅處的日照角度考慮進(jìn)去。由一個(gè)多功能傳感器監(jiān)測(cè)車外空氣的濕度和污染水平，必要時(shí)智能空調(diào)會(huì)自動(dòng)切換為循環(huán)模式。 如果選擇了電動(dòng)傾斜/滑動(dòng)天窗，可以提供更為直接的新鮮空氣供給。轎車還可以選裝全景式滑動(dòng)天窗，大面積的玻璃區(qū)域從前風(fēng)擋玻璃一直延伸到后風(fēng)擋玻璃。 2、電動(dòng)按摩座椅 乘坐E級(jí)轎車，再長(zhǎng)的旅程也是一種輕松舒適的享受。座椅標(biāo)準(zhǔn)蒙面為織物(經(jīng)典型和優(yōu)雅型車型系列)或織物和ARTICO人造革的組合(時(shí)尚型車型系列)。還可以選配豪華真皮蒙面。納帕皮革蒙面更為豪華、耐磨，透氣性也好。 前排座椅標(biāo)準(zhǔn)裝備高度和靠背電動(dòng)可調(diào)的座椅，駕駛員座椅的腰部支撐可手動(dòng)調(diào)節(jié)，保證能夠找到理想的坐姿。 駕駛員和前排乘客座椅可選裝豪華座椅，配有三級(jí)加熱功能及可對(duì)座椅面進(jìn)行冷卻的主動(dòng)通風(fēng)功能和可獨(dú)立調(diào)節(jié)的豪華頭枕。 還可選裝動(dòng)態(tài)多仿形座椅， 其充氣側(cè)墊可自動(dòng)充氣，在轉(zhuǎn)彎時(shí)提供更大的支撐?？諝馐疫€提供靠背和座椅輪廓的獨(dú)立調(diào)節(jié)。按下一個(gè)按鈕，腰部的氣室就可以對(duì)背部的肌肉進(jìn)行按摩。 3、音響及通信系統(tǒng) 聽音樂歷來(lái)是最好的放松方式之一。因此，E級(jí)轎車標(biāo)準(zhǔn)裝備了帶CD播放器和9個(gè)揚(yáng)聲器的Audio20 CD收音機(jī)。 作為選裝件，還可以定購(gòu)駕駛室管理和數(shù)據(jù)系統(tǒng)以及自動(dòng)導(dǎo)航系統(tǒng)(COMAND APS)控制和顯示系統(tǒng)，其中包含了全部娛樂組件。它將收音機(jī)和MP3播放器與帶動(dòng)態(tài)路線指引功能的基于DVD的導(dǎo)航系統(tǒng)結(jié)合在一起。通過(guò)一個(gè)大的彩色顯示器可以控制所有功能。先進(jìn)的TFT顯示屏技術(shù)保證了極好的亮度和彩色效果。利用駕駛室管理和數(shù)據(jù)系統(tǒng)以及自動(dòng)導(dǎo)航系統(tǒng)(COMAND APS)可以觀看DVD影片，如果選裝了停車狀態(tài)下使用的電視功能，甚至還可以觀看電視。 還可以進(jìn)一步選裝harman/kardon LOGIC7環(huán)繞立體聲系統(tǒng)，包括12個(gè)揚(yáng)聲器，420瓦輸出功率的9聲道DSP放大器。該系統(tǒng)與汽車內(nèi)部的聲學(xué)結(jié)構(gòu)進(jìn)行了專門的匹配，乘員無(wú)論坐在什莫位置都可以欣賞到完美逼真的美妙音質(zhì)。 4、安全性綜合方案 PRO-SAFE™把主動(dòng)安全性和被動(dòng)安全性系統(tǒng)結(jié)合成了梅賽德斯-奔馳極具遠(yuǎn)見的綜合安全理念，而不是把兩者區(qū)分開來(lái)。梅賽德斯-奔馳對(duì)安全性的處理方法并不只是從ABS到ESP-而是從A到Z，是全方位的。 為預(yù)防，系統(tǒng)會(huì)采取一些可逆的保護(hù)措施，在事故中為駕駛員及乘客提供所需的保護(hù)。而且事故一旦發(fā)生，PRO-SAFE™提供的保護(hù)就不會(huì)中止。特殊的措施有助于防止發(fā)生更壞的情況，比如減少二次事故的可能性。 可以看到，梅賽德斯-奔馳對(duì)于安全性采取的是一種綜合的、全面的解決方案。這種理念構(gòu)成了PRO-SAFE™的核心。