新能源汽車發(fā)展方向?yàn)楹沃荒苁羌冸妱?dòng)車

【專家解說(shuō)】：同時(shí)，他還否認(rèn)了混合動(dòng)力路線的可能性。 在何祚庥院士看來(lái)，由于內(nèi)燃機(jī)技術(shù)在中國(guó)早已是一塊軟肋，那么在發(fā)展混合動(dòng)力汽車上，中國(guó)也很有可能做不出任何有建設(shè)性的成果。另外，他認(rèn)為，當(dāng)下居高不下的油價(jià)直接導(dǎo)致了混合動(dòng)力汽車的高成本，以及完全沒(méi)有解決污染問(wèn)題，因此，混合動(dòng)力汽車基本喪失了市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，更無(wú)法形成產(chǎn)業(yè)化。而純電動(dòng)車的各國(guó)技術(shù)在同一起跑線上，如果從現(xiàn)在起，中國(guó)能夠?qū)⒅饕α客度氲诫妱?dòng)汽車方面，就可以與其他國(guó)家共同前進(jìn)。 在2009年國(guó)務(wù)院發(fā)布的《汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》中，國(guó)家確實(shí)曾經(jīng)將純電動(dòng)車作為中國(guó)最主要的新能源汽車方向。 然而事實(shí)是，經(jīng)過(guò)了三年的調(diào)整和振興，我們沒(méi)有看到中國(guó)的電動(dòng)車出現(xiàn)任何根本性的進(jìn)展。 現(xiàn)在在街上確實(shí)跑著一些電動(dòng)車，但是數(shù)百輛的規(guī)模，還僅限于出租車。私人還幾乎沒(méi)有人購(gòu)買電動(dòng)車作為自己的常用交通工具。 市場(chǎng)不成熟或者市場(chǎng)消費(fèi)者不接受才是決定新能源汽車發(fā)展方向的根本因素。 何祚庥院士也表示，電動(dòng)汽車作為一個(gè)產(chǎn)業(yè)不是兩三年就可以做好，可能需要十年、十五年，所以我們需要有一個(gè)長(zhǎng)遠(yuǎn)的發(fā)展戰(zhàn)略。 因此，新能源汽車方向不能是單維度的，必須尋求技術(shù)、市場(chǎng)兩個(gè)方面的妥協(xié)和結(jié)合，從多個(gè)方面入手。 而同時(shí)代的豐田汽車，由于專注于混合動(dòng)力，反而創(chuàng)造了一個(gè)越來(lái)越大的市場(chǎng)。 固然，中國(guó)的汽車企業(yè)在傳統(tǒng)燃油技術(shù)上要落后于外資跨國(guó)公司，但是這不是自主品牌品牌形象低下的全部原因。本土汽車企業(yè)在管理上、市場(chǎng)研究上缺乏投入，才是落后的更加主要的因素。 任何的技術(shù)，離不開(kāi)市場(chǎng)，脫離了市場(chǎng)的技術(shù)，將會(huì)束之高閣。 而且，混合動(dòng)力技術(shù)并不是外資的壟斷天下， 長(zhǎng)安汽車(微博)宣稱自己的混合動(dòng)力技術(shù)比豐田有著自己差異化的優(yōu)勢(shì)，但是遭遇政策不予支持的尷尬而無(wú)法產(chǎn)業(yè)化。 同時(shí)，混合動(dòng)力技術(shù)不僅僅是一種油電混合的技術(shù)，而是兩種任何動(dòng)力相互結(jié)合使用的技術(shù)。 因此油電混合是向純電動(dòng)車過(guò)渡的最佳方式，油電混合動(dòng)力中的油電比例可以進(jìn)行調(diào)整，使用燃油的比例一旦降低到零，就是純電動(dòng)技術(shù)。 這樣，油電混合動(dòng)力技術(shù)雖然需要燃油，但是卻與傳統(tǒng)燃油技術(shù)相比要節(jié)約了很多，同時(shí)燃油技術(shù)的應(yīng)用，讓消費(fèi)者更容易接受。 即使從環(huán)保、節(jié)能的角度來(lái)看，由于更加環(huán)保的純電動(dòng)車大規(guī)模進(jìn)入市場(chǎng)還需要假以時(shí)日，那么已經(jīng)被市場(chǎng)接受的混合動(dòng)力產(chǎn)品的大規(guī)模生產(chǎn)和銷售，自然能夠緩解目前的資源緊張，以及環(huán)境污染等問(wèn)題。 讓混合動(dòng)力技術(shù)的產(chǎn)品進(jìn)入市場(chǎng)，也可以得到更多的市場(chǎng)反饋，從而間接獲得電動(dòng)車車技術(shù)的相關(guān)市場(chǎng)信息，從而為最終過(guò)渡到電動(dòng)車積累更多的市場(chǎng)信息。 因此，純電動(dòng)車的發(fā)展固然重要，但是混合動(dòng)力技術(shù)在目前階段來(lái)說(shuō)，無(wú)論是對(duì)于本土汽車企業(yè)的自強(qiáng)，還是對(duì)于消費(fèi)者利益，以及社會(huì)的良性發(fā)展，混合動(dòng)力技術(shù)都是不能繞開(kāi)的方向。