中國古代航海的故事?

【專家解說】：航海人類海上航行跨越海洋由方陸地去另方陸地活動 從前種冒險行因人類地理知識有限彼岸知世界 人類新石器時代晚期已有航?；顒赢?dāng)時國大陸制造些物品臺灣島、大洋洲至厄瓜多爾等地均有發(fā)現(xiàn)公元前4世紀(jì)希臘航海家皮忒阿斯駕駛舟船從今馬賽出發(fā)由海上達易北河口成西方早海上遠(yuǎn)航公元前 490年波斯與希臘海戰(zhàn)希臘曾上百英尺長戰(zhàn)艦參戰(zhàn)國漢代已遠(yuǎn)航至印度把當(dāng)時羅馬帝國與國聯(lián)系起來唐代擴大海外貿(mào)易開辟了海上絲綢之路船舶遠(yuǎn)航亞丁灣附近當(dāng)時科學(xué)技術(shù)條件下航海靠山形水勢及地物導(dǎo)航標(biāo)志屬地文航海;而星辰日月引航標(biāo)志則屬天文航海技術(shù)之種指南針國歷史上大發(fā)明宋代其應(yīng)用航海上解決了海上航行定向也開創(chuàng)了儀器導(dǎo)航先例現(xiàn)代船上使用磁羅經(jīng)12世紀(jì)船用磁羅經(jīng)傳入歐洲由英國人開爾文改進了海軍型磁羅經(jīng)助航設(shè)施燈塔早已使用公元前280年埃及亞歷山大港建造了高60多米燈塔1732年英國泰晤士河口設(shè)置了燈塔1767年美洲特拉華設(shè)立了浮標(biāo) 公元15世紀(jì)東西方航海事業(yè)大發(fā)展時期1405~1433年國航海家鄭和率船隊七下西洋歷經(jīng)30多國家和地區(qū)遠(yuǎn)航至非洲東岸現(xiàn)索馬里和肯尼亞帶成國航海史上創(chuàng)舉1420年葡萄牙創(chuàng)辦了航海學(xué)校;船長迪亞士1487年航海非洲南端命名該地好望角;1497年伽馬率船隊從里斯本出發(fā)繞好望角印度此葡萄牙人又達國、日本1492年10月意大利航海家哥倫布發(fā)現(xiàn)了美洲大陸1499~1500年意大利航海家亞美利哥2次登上美洲大陸考察證實片陸地片新發(fā)現(xiàn)陸地而哥倫布當(dāng)年認(rèn)印度島嶼故命名新大陸亞美利加洲簡稱美洲16世紀(jì)始航海技術(shù)迅速發(fā)展1569年地理學(xué)家墨卡托發(fā)明投影成現(xiàn)代海圖繪制基礎(chǔ)進入20世紀(jì)現(xiàn)代航海技術(shù)取得重大成60年代出現(xiàn)奧米加導(dǎo)航系統(tǒng)隨又出現(xiàn)和應(yīng)用了衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)、自動標(biāo)繪雷達等 航海要求船舶迅速而安全地行駛現(xiàn)代條件下需采用現(xiàn)代導(dǎo)航設(shè)備了解國際水運法規(guī)世界各國海上交通管理制度保證人身、船舶、貨物和海洋環(huán)境安全船舶上還需設(shè)置救生、防火、防污染設(shè)備和航海儀表及通信設(shè)備等 [編輯本段]歷代航海技術(shù)介紹 、先秦時期 殷商與西周時期人們除了會制造船舶之外已能制成帆而利用風(fēng)力航行甲骨文用凡通假帆字說明殷人行船已經(jīng)使用帆過時帆般主要用陸地江河航行而隨著春秋戰(zhàn)國時期各國海上活動興起人們航海地理知識逐漸增加國東部外測同水劃成北海(今渤海)、東海(今黃海)、南海(今東海)人們已了解百川歸海并開始沿海巡航同時人們江河和航海過程逐漸認(rèn)識了風(fēng)并利用風(fēng)和帆航行 先秦時期人們認(rèn)識風(fēng)同時也對些云雨氣象有所了解《尚書·洪范》月之從星則從風(fēng)雨等都人們航行注意天氣變化而總結(jié)出經(jīng)驗規(guī)律 時期人們對海洋水文特別潮汐有定了解《尚書·禹貢》朝夕迎之則遂行而上等說明當(dāng)時人們已知知道趁漲潮出海利用海洋定向潮流順流而下 值得提春秋戰(zhàn)國時期海上導(dǎo)航技術(shù)已與天文學(xué)聯(lián)系起來戰(zhàn)國時期人們已經(jīng)對二十八星宿和些恒星進行了定量觀測并取得了喜成并把海上航行與天文學(xué)相結(jié)合利用北極星航行定向戰(zhàn)國時期磁石司南已發(fā)明其用途主要用于陸上定位英尺春秋戰(zhàn)國時期主要太陽和北極星海上導(dǎo)航標(biāo)志 總之先秦時期航海技術(shù)已有定基礎(chǔ)人們對海洋認(rèn)識逐漸深刻對洋流、風(fēng)力、潮汐和海上天文、氣象知識有定認(rèn)識利用太陽和北極星海上導(dǎo)航標(biāo)志并發(fā)明了海上測天體高度儀器 二、秦漢時期 秦漢時代遠(yuǎn)洋航海人們已開始自覺使用季風(fēng)航海國人已掌握了西太平洋與北印度洋季風(fēng)規(guī)律并已應(yīng)用于航?；顒訉嶋H上東漢應(yīng)勛《風(fēng)俗通義》已經(jīng)提:五月有落梅風(fēng)江淮信風(fēng)落梅風(fēng)意即梅雨季節(jié)出現(xiàn)東南季風(fēng)兩漢時期人們只有利用季風(fēng)才能做遠(yuǎn)洋航行 先秦時期天文導(dǎo)航基礎(chǔ)上秦漢時期導(dǎo)航技術(shù)有了進步提高據(jù)《漢書·藝文志》載西漢時海上導(dǎo)航占星書已有《海星占驗》十二卷《海五星經(jīng)雜事》二十二卷等有關(guān)書籍總計達百三十六卷之多能國航海人員載航海過程總結(jié)出來天文經(jīng)驗和規(guī)律其內(nèi)容應(yīng)記錄航海對星座、行星等位置判定確認(rèn)航線 除天文導(dǎo)航外地文導(dǎo)航與陸地定位航海也占十分重要地位 漢時人們已能利用重差法精確測量海上地形地貌唐代李淳風(fēng)《海島精算》記載了種利用矩或表進行兩次觀測求得海島之高度和與船距離對世航圖測繪及航程推算具有深遠(yuǎn)影響 漢時人們對潮汐已僅局限與水面漲落而能找出其原因王充《論衡·書虛篇》第次科學(xué)地潮汐成因與月球運動聯(lián)系起來反映了人們對潮汐認(rèn)識進步同時對人們航海借海潮流向進出港灣有定幫組 總之秦漢時期造船業(yè)發(fā)達已能利用季風(fēng)航行天文和地理導(dǎo)航幾時進步提高并能對潮汐現(xiàn)象做出科學(xué)合理解釋航海技術(shù)進步使國已步入了世界先進航海國家行列 三、魏晉南北朝時期 三國兩晉南北朝時期造船業(yè)發(fā)展同時航海知識與技術(shù)得了進步充實和提高 三國王震《南州異物志》對當(dāng)時航行于南海水域海船風(fēng)帆駛風(fēng)技術(shù)有所描述:其四帆正前向皆駛邪移相聚已取風(fēng)吹邪張相取風(fēng)氣段記載說明了當(dāng)時國南海航行者已擁有增減隨宜四帆帆船掌握邪張相取風(fēng)氣打偏駛風(fēng)技術(shù)并印度洋上航線也利用七帆帆船駛風(fēng)而航行 隨著三國航海活動增多對西太平洋和印度洋信風(fēng)規(guī)律已有所認(rèn)識和利用 時期航海技術(shù)有所進步還表現(xiàn)人們已對航行所經(jīng)海區(qū)海岸地形有了初步了解對今南海珊瑚已有所認(rèn)識同時天文導(dǎo)航技術(shù)也已采用 四、隋唐五代時期 隋唐五代時期航海技術(shù)趨于成熟人們已能熟練運用季風(fēng)航行天文、地理導(dǎo)航水平都有明顯提高對潮汐也能進步正確解釋 唐代人們已能認(rèn)識北起日本海南至南海風(fēng)有規(guī)律德來和結(jié)束種與航行有關(guān)季風(fēng)成信風(fēng)利用些信風(fēng)航行同時人們已能正確地歸納和總結(jié)出些信風(fēng)來去規(guī)律義凈正借著對南海季風(fēng)、北印度洋及孟加拉灣季風(fēng)和洋流規(guī)律認(rèn)識和利用而乘船達東南亞室利佛逝國而還歸國同時唐代人兒們對海洋氣象有了進步認(rèn)識已能利用赤云暈虹等來預(yù)測臺風(fēng) 唐代天文定位術(shù)發(fā)展集體現(xiàn)利用仰測兩地北極星高度來確定南北距離變化大地測量術(shù)開元年間天文學(xué)家憎行已利用復(fù)矩儀器來測量北極星距離地面高度雖與實際數(shù)字有定差距世界首次對子午線實測而且種測量術(shù)能已經(jīng)航行使用唐代航行者已掌握利用北極星高度而進行定位導(dǎo)航 與天文定位術(shù)樣隋唐地文導(dǎo)航技術(shù)也有定提高廣州通海夷道對航海方向、距離、時間已相對具體對某些地區(qū)地理位置或地形特征已有明確地文定位描述并且對遠(yuǎn)洋航行人工航標(biāo)也有記錄特別隨著數(shù)學(xué)進步航海家已經(jīng)能勾股定律相似關(guān)系原理基礎(chǔ)上運用兩次觀測計算重差法來測量陸標(biāo)大大提高了海岸測量術(shù)水平 《海濤志》作者竇叔深入研究了潮汐運動與月亮運動同步規(guī)律對潮汐運動形成原因、大小潮出現(xiàn)時間、計算方式、潮汐循環(huán)周期等做了詳細(xì)論述而稍封演也對月之潮汐逐日推移規(guī)律做了非常清晰論述 五、兩宋時期 兩宋時期航海技術(shù)提高,突出指南針廣泛應(yīng)用 宋前航海指引般憑天象、天體識別方向夜星星指路日倚太陽辨向至北宋時期航海技術(shù)開始了重大突破已能利用指南針航行而指南針應(yīng)用南宋時期發(fā)展成羅盤形構(gòu)隨著精確度斷提高應(yīng)用越來越廣泛海上航行已逐步依靠指南針指示方向比北宋時期更進步也促進了外海上交通發(fā)展指南針應(yīng)用于航海世界人類文明史上重大突破對世界文明文化發(fā)展作出了重大貢獻 兩宋時期有關(guān)海圖記述已十分明確徐兢《宣和奉使高麗圖經(jīng)》和劉豫獻于金主亶海道圖等都說明了當(dāng)時海圖發(fā)展海上交通航線發(fā)展海道圖產(chǎn)生創(chuàng)造了條件海道圖產(chǎn)生出現(xiàn)人類海洋知識斷積累結(jié)人類進步征服海洋發(fā)展海上交通事業(yè)提供了更多技術(shù)工具與技術(shù)知識海洋地理識別探測方面也有較大進步根據(jù)天氣變化確定方位判斷環(huán)境并已懂得利用長繩系砣測量海深并從砣底所粘附海底泥沙判斷航行位置及情況而且還能利用季風(fēng)航行其駕馭風(fēng)力技術(shù)也具有相當(dāng)水平海上航行安全方面也有定保障措施利用信鴿作海上交通工具并已能進行水下修補船只防止?jié)B漏致沉由于航海技術(shù)斷提高令兩宋時期對外海上交通更具安全航向更穩(wěn)確航行時間也大縮短有利于外海上交通貿(mào)易進步發(fā)展 六、元朝時期 元代指南針應(yīng)用更普遍也更精確已成海舶必備航海工具元代航海把指南針許多針位點連結(jié)起來標(biāo)明航線稱之針路指南針應(yīng)用技術(shù)進步提高天干、地支和四卦(乾、坤、 、艮)作航海羅盤上編排航路方位樣海船航行更能精確地確定航向把握航線 元朝航海技術(shù)提高還表現(xiàn)對海岸天象與規(guī)律認(rèn)識與掌握保證海船航行安全與穩(wěn)定元朝海上交通已能熟悉地掌握與利用季風(fēng)規(guī)律元朝航海家長期海上交通實踐總結(jié)經(jīng)驗編成有關(guān)潮汛、風(fēng)信、氣象口訣 而有關(guān)口訣據(jù)稱屢驗皆應(yīng)說明了元朝對海洋氣象變化規(guī)律已有相當(dāng)程度認(rèn)識與掌握有助于進步駕馭海洋促進海外交通貿(mào)易進步發(fā)展 七、明朝時期 明朝航海技術(shù)主要表現(xiàn)對海洋綜合知識運用及航行技術(shù)方面有較大提高與進步 1、關(guān)于航路航向 明代指南針應(yīng)用更普及與精確過去指南針運用主要單針與縫針之法明人《順風(fēng)相送》已經(jīng)有定三針方法、定四針方法雖詳其具體應(yīng)用方法應(yīng)該肯定其航路航向必更清晰準(zhǔn)確幾指南針齊運用于確定航向還必須有計量單位確定航程至遲明代已經(jīng)更作計量單位運用于航海之明清時期更約六十里計因此更并非單純計時單位而指更時間內(nèi)船舶標(biāo)準(zhǔn)航速下所通過里程更用于航海也明代航海技術(shù)發(fā)展標(biāo)志與指南針結(jié)合推算船位航速令航行路線方向更精確明代針、更結(jié)合航海方法已十分普遍反映了明代航海技術(shù)所具有先進性 2、關(guān)于地形水 大海航行必須了解航路地形水勢掌握航道水深及暗礁淺灘才能安全靠地進行海上交通活動 明人測量水地深淺名打水托單位明人航海圖繪制方面也作出了大貢獻雖宋元時期已有航海圖樣問世只沿海主遠(yuǎn)洋航海似未能備及直至明代航海圖繪制已有大進步具有高水平僅沿海地區(qū)海外遠(yuǎn)洋地區(qū)也有掌握典型明人茅元儀所輯《武備志》卷二百四十附圖上所載《鄭和航海圖該圖自南京繪圖直至東非沿岸航圖遍及廣大西太平洋與印度洋海岸地區(qū)記載了五百多地名并繪有針路各處星位高低對于航行途山峰、島嶼、淺灘、礁巖、險狹用海圖顯示了明人對掌握航路地形水勢必要性與重要性具有深刻認(rèn)識實際應(yīng)用更反映了明代航海技術(shù)發(fā)展水平明代航海者對海外航路地形水勢已有相當(dāng)掌握明代類似對航路地形水勢具體指南趨于綜合化與形象化反映了明代航海技術(shù)提高 3、關(guān)于航海天象 觀天象包括星位、信風(fēng)及海流潮汛變化規(guī)律 牽星術(shù)來確定船舶航行位置牽星術(shù)乃當(dāng)時種利用天文狀況進行測位航海技術(shù)即船上利用牽星板來觀察某星辰高度借確定船只所地理位置特別深海地形水勢難提供有效識別無所憑依往往天象來確定航位《鄭和航海圖》附有《過洋牽星圖》記錄印度洋地區(qū)牽星航海 對信風(fēng)利用明人費信《星槎勝覽·占城圖》云:十二月福建五虎門開洋張十二帆順風(fēng)十晝夜至占城國又明人馬歡《瀛涯勝覽·滿喇加》謂歸航等候南風(fēng)正順于五月旬開洋回還表明明人對季風(fēng)規(guī)律掌握與運用已經(jīng)十分得心應(yīng)手 明人對海上風(fēng)云氣候、海流潮汐變化規(guī)律也十分熟悉《順風(fēng)相送》和《指南證法》記載了許多關(guān)于方面氣象記錄和歌訣說明了明人對航海天象認(rèn)識與重視《順風(fēng)相送》逐月惡風(fēng)法定潮水消長時候論四季電歌四方電候歌等按農(nóng)歷月日對海洋氣象風(fēng)雨規(guī)律作了詳盡記述 八、清朝前期 清朝前期航海技術(shù)雖沒有大創(chuàng)新對于海洋地理重要性還具有充分認(rèn)識與總結(jié)航海圖繪制也有相當(dāng)水平清陳倫炯《海國聞見錄》有附圖六幅些圖較前人地圖詳備、精確陳氏《海國聞見錄》《天下沿海形勢錄》更對國東北、東南沿海海洋地貌、水文航運都有詳細(xì)說明些都具有重要海上指南價值 航海應(yīng)用技術(shù)基本上繼承前人傳統(tǒng)方式也有定程度發(fā)展指南針應(yīng)用普遍使用三針法對航海天象觀察、航海地形水勢都有系統(tǒng)掌握并且開始沙漏計時比起傳統(tǒng)焚燒更香及日月位置估算時間更精確清前期沙漏運用說明了當(dāng)時吸收外國航海技術(shù)基礎(chǔ)上斷提高航海工具技術(shù)性能與技術(shù)水平 國洋艘比西洋呷板用混天儀、量天尺較日所出刻量時辰離水分度即知某處相形之下國航海技術(shù)已開始落于西方