目前出現(xiàn)的家用充電汽車（電瓶車）有哪些~？

【專家解說】：比亞迪F3DM,三菱iMiEV sport純電動車，豐田普銳斯混合動力，寶馬氫動力7系 氫動力：目前氫燃料的使用主要有兩種途徑，一是直接注入內(nèi)燃機燃燒，一是通過燃料電池轉(zhuǎn)化為電能驅(qū)動電機 所謂F3 DM雙模是指該車搭載兩套獨立的動力單元，一個是電力驅(qū)動單元，另一個是一個傳統(tǒng)1.0L汽油發(fā)動機提供動力。據(jù)廠家消息，比亞迪F3 DM在純電動模式下可行使100km，最高時速可達160公里/小時。F3DM在比亞迪電動汽車充電站快速充電10分鐘可充滿50%，家用電源上慢充，9小時可充滿，非常方便。 　　實用便利性有待考驗 　　咋一聽起來，這款雙模電動車如此誘人，100公里的純電動行使距離甚至遠遠超過了目前市場上最為成熟的混合動力車——豐田普瑞斯，但仔細思量之后我們發(fā)現(xiàn)即便如此，F(xiàn)3 DM在實用便利性讓仍有明顯的短板。廠家宣稱F3 DM在比亞迪電動汽車充電站快速充電10分鐘可充滿50%?？蛇@樣的充電站并不是路邊的加油站到處都有，這種充電模式對于日常的用戶而言僅僅是聽聽罷了。剩下的充電方式只能是在家用電源上充電了，但充滿一次需要9個小時，如此長的充電時間一天兩天可以，長期下來并不是每個用戶都能堅持下來的。筆者的許多朋友都有充電自行車，時不時就能聽到他們抱怨充電時間長，麻煩！一個自行車尚且如此，更別說是一輛汽車了。 　　退一步說，即便充電時間不是問題，它的限制條件仍然很多，目前很多家用車都停在露天小區(qū)停車位，沒有相應(yīng)的電源配套設(shè)施做輔助，充電基本上無法完成，相信很多住在高層的用戶會為如何給汽車充電發(fā)愁。 F3 DM純電動模式下可以行駛100公里，這對于平常在市區(qū)短距離行駛的用戶還是比較合適的。但對于有長途需要的用戶來說，100公里根本算不了什么。正如比亞迪汽車銷售公司總經(jīng)理助理王建均之前所說，F(xiàn)3 DM在長途行駛時只能使用1.0L汽油發(fā)動機，這句話很好的說明了長途中的F3 DM基本上就是一輛比亞迪F0。 　　此外，受制于電動單元高昂的成本，F(xiàn)3 DM的售價也不會太低，據(jù)悉F3 DM整個DM系統(tǒng)的成本費用為5萬元，目前比亞迪F3售價在6-8萬元，加上DM系統(tǒng)成本后，F(xiàn)3 DM上市初期的售價應(yīng)該在10-15萬之間，而這個價格區(qū)間可選的高品質(zhì)車型非常多，處于實用考慮有誰一定會去選擇它呢？ 　　因此，筆者認為F3 DM的用戶應(yīng)該是那些崇尚環(huán)保理念、不怕麻煩、有購買15萬元左右車型經(jīng)濟實力（甘愿放棄有更好性能的合資中級車甚至中高級車）、有固定停車位（最好是私家車庫），每日行使距離不超過100公里、（超過時可以忍受1.0L動力水平），最好還能有一輛車作為備用的消費者，如此的高標準下，F(xiàn)3 DM的用戶能有多少呢？ 　短時期大環(huán)境并不明朗 　　除了上面提到的，F(xiàn)3 DM還將面臨一個大環(huán)境的問題。從目前汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展來看，傳統(tǒng)汽車仍然占有絕對的優(yōu)勢，而我國作為一個剛剛興起的汽車市場，這一點尤為明顯，新能源消費環(huán)境短時期內(nèi)還難以形成。另外，目前汽車行業(yè)各種新能源方式齊頭并進，但并沒有那種凸顯出絕對的優(yōu)勢，因此不同的廠家會在不同領(lǐng)域內(nèi)有所建樹，國家從政策層面上雖一再強調(diào)會在新能源車型有所傾斜，不過在形式不是很明朗之前，這種投入和政策短時期還看不出明顯的效果，加上為防止跨國集團對新能源車的壟斷，目前國家對乘用車的新能源鼓勵政策很慎重。即便上市后的比亞迪F3DM可以獲得財政補貼措施，但如果補貼的數(shù)額不是很高的話，仍然很難激起消費者購買欲望。 　　如此看來，先期上市的F3 DM就和市場上的普銳斯一樣，注定要做一段時期的孤家寡人。但不管怎樣，比亞迪推出F3 DM的勇氣和方式還是值得稱贊的，先在國內(nèi)小范圍上市，這個過程也可以看作是一個試驗改進的絕好機會，待大環(huán)境成熟后，F(xiàn)3 DM順其自然就站到了制高點。到了最后，讓我想起偉人的一句話——“前途是光明的，道路是曲折的”，也許用它來形容即將推出的F3 DM再合適不過了