發(fā)動(dòng)機(jī)充電再由電機(jī)驅(qū)動(dòng)汽車(chē)為什么比發(fā)動(dòng)機(jī)直接驅(qū)動(dòng)汽車(chē)省油啊?

【專(zhuān)家解說(shuō)】：因?yàn)槠?chē)發(fā)動(dòng)機(jī)主要油耗產(chǎn)生在起步低速驅(qū)動(dòng)時(shí)，行駛后在高速低扭矩勻速下油耗相對(duì)較低。 你問(wèn)的是混合動(dòng)力汽車(chē)吧，混合動(dòng)力車(chē)的起步是由大功率電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)，起動(dòng)后在行駛中由發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)，由于油耗量最大的“起步”由電動(dòng)機(jī)代替驅(qū)動(dòng)，所以油耗降低明顯，比較省油。現(xiàn)在雷克薩斯某款半混合動(dòng)力2.4L排量油耗大約4-6L.。 另一種全混合動(dòng)力 除“起步”外 ，在“帶擋”中低速滑行時(shí)也實(shí)現(xiàn)電驅(qū)動(dòng)，油耗更低，例如雷克薩斯LS600hl 排量5.5L 親測(cè) 油耗 市區(qū)10-12L/100km ，高速8-10L/100km 據(jù)說(shuō)靠制動(dòng)也可轉(zhuǎn)化為電能儲(chǔ)存，但個(gè)人感覺(jué)應(yīng)該很有限，發(fā)現(xiàn)全混車(chē)停車(chē)時(shí)會(huì)間歇性發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)充電，一般情況汽車(chē)中低速滑行、勻速起步和停車(chē)時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)不啟動(dòng)。 所以對(duì)電動(dòng)機(jī)，蓄電池，發(fā)電機(jī)要求較高，自然車(chē)價(jià)也高。 歡迎更專(zhuān)業(yè)人士 答疑解惑