物理小調(diào)查，影響汽車油耗的因素、新能源新材料生活中的應(yīng)用情況。

汽車耗油由什么因素決定？

一般來說，決定汽車油耗的主要有6大因素：

　　 　　一、風(fēng)阻系數(shù)。很多人在談?wù)撈囉秃臅r很容易忽視汽車由于造型設(shè)計(jì)的不同所帶來的風(fēng)阻系數(shù)，其實(shí)風(fēng)阻系數(shù)的不同對汽車在行駛中的油耗影響很大。舉個例子，汽車在高速行駛時，開窗子與不開窗油耗表現(xiàn)差異非常大，開窗子的油耗甚至大過關(guān)窗子開空調(diào)。道理非常簡單，開窗子使得車輛的風(fēng)阻系數(shù)人為增大了很多。就目前而言，圓潤的車輛的風(fēng)阻系數(shù)較小，比如奧迪、速騰、高爾夫和POLO，它們的風(fēng)阻系數(shù)車都達(dá)到0.3左右甚至更低，表現(xiàn)非常優(yōu)秀。日系車中豐田和本田的表現(xiàn)也不錯。 　　 　　二、車輛自重。影響車輛油耗最直觀的也許就是車輛的自重了。自重大的車費(fèi)油，自重小的車省油，道理非常簡單。

　　 　　三、發(fā)動機(jī)技術(shù)?；蛘呦冗M(jìn)或者成熟的發(fā)動機(jī)都能夠?qū)崿F(xiàn)低油耗，因此，大家切不可一味看好新發(fā)動機(jī)而看衰老發(fā)動機(jī)。從先進(jìn)性的發(fā)動機(jī)來說，大眾的FSI、TSI、TFSI，以及豐田的VTT-I、本田I-VTEC發(fā)動機(jī)都是非常先進(jìn)的；從成熟性來講，大眾目前配備在POLO、速騰、高爾夫、寶來上面的16氣門或者2V、5V發(fā)動機(jī)以及三菱的4G16發(fā)動機(jī)都是非常實(shí)用的，尤其是4G16發(fā)動機(jī)，它目前廣泛的使用在海馬、比亞迪、奇瑞車上，就是因?yàn)樗偷挠秃谋憩F(xiàn)。

　　 　　四、變速廂。這也是很容易被忽視的環(huán)節(jié)。有的時候，有好發(fā)動機(jī)也不行，必須要有平順成熟的變速廂技術(shù)才能使發(fā)動機(jī)的動力源源不斷的輸出，并達(dá)到平均分配動力從而節(jié)油的目的。目前來看，自動變速箱方面，杰出的代表是保時捷的TIPTRONIC6擋手自一體變速器、大眾的DSG變速器以及CVT變速器；手動變速廂方面，寶馬的6擋、大眾的5擋變速器都具有強(qiáng)大的優(yōu)勢。

　　 　　五、輪胎型號。很多朋友喜歡換上寬胎，這樣能夠帶來行駛的穩(wěn)定性，但絕對會增加油耗，一般來說，型號越大的輪胎越費(fèi)油，小型號的輪胎省油。因此換輪胎一定要綜合考慮。道理很簡單，大型號輪胎就好比一個人走路綁著沙袋，自然會使人走路吃力，多出力，車也一樣。

　　 　　六、駕駛風(fēng)格。說一千道一萬，上面的五種因素都是汽車設(shè)計(jì)和生產(chǎn)方面的客觀原因，但所有這些因素加起來都比不上主觀方面的原因。我見過很多人，能把很省油的車開得很費(fèi)油，也見過很多人，能把很費(fèi)油的車開得很省油。其實(shí)，對汽車油耗起關(guān)鍵因素的還在于人，人的駕駛習(xí)慣和風(fēng)格在很大程度上決定著車的油耗。一般來說，喜歡激烈駕駛風(fēng)格的人不管開什么車都不會省油，而駕駛風(fēng)格溫和的人不管開什么車都不會太費(fèi)油。

　　 　　因此，歸根到底，汽車能不能省油，車本身固然有關(guān)系，但重要的還是人，還是要強(qiáng)調(diào)“以人為本”。

新能源與新材料以及應(yīng)用

1.新能源(又稱非常規(guī)能源)是指傳統(tǒng)能源之外的各種能源形式。指剛開始開發(fā)利用或正在積極研究、有待推廣的能源。目前的新能源有太陽能、地?zé)崮?、風(fēng)能、海洋能、生物質(zhì)能和核聚變能等。中國能源需求的急劇增長打破了中國長期以來自給自足的能源供應(yīng)格局，自1993年起中國國成為石油凈進(jìn)口國，且石油進(jìn)口量逐年增加，使得中國接入世界能源市場的競爭。由于中國化石能源尤其是石油和天然氣生產(chǎn)量的相對不足，未來中國能源供給對國際市場的依賴程度將越來越高。國際貿(mào)易存在著很多的不確定因素，國際能源價(jià)格有可能隨著國際和平環(huán)境的改善而趨于穩(wěn)定，但也有可能隨著國際局勢的動蕩而波動。今后國際石油市場的不穩(wěn)定以及油價(jià)波動都將嚴(yán)重影響中國的石油供給，對經(jīng)濟(jì)社會造成很大的沖擊。大力發(fā)展可再生能源可相對減少中國能源需求中化石能源的比例和對進(jìn)口能源的以來程度，提高中國能源、經(jīng)濟(jì)安全。 新能源的分類:太陽能：新能源太陽能太陽能一般指太陽光的輻射能量。太陽能的主要利用形式有太陽能的光熱轉(zhuǎn)換、光電轉(zhuǎn)換以及光化學(xué)轉(zhuǎn)換三種主要方式，廣義上的太陽能是地球上許多能量的來源，如風(fēng)能，化學(xué)能，水的勢能等由太陽能導(dǎo)致或轉(zhuǎn)化成的能量形式。利用太陽能的方法主要有：太陽電能池，通過光電轉(zhuǎn)換把太陽光中包含的能量轉(zhuǎn)化為電能；太陽能熱水器，利用太陽光的熱量加熱水，并利用熱水發(fā)電等。 核能：核能是通過轉(zhuǎn)化其質(zhì)量從原子核釋放的能量，符合阿爾伯特·愛因斯坦的方程e=mc^2;，其中e=能量，m=質(zhì)量，c=光速常量。海洋能：海洋能海洋能指蘊(yùn)藏于海水中的各種新能源，包括潮汐能、波浪能、海流能、海水溫差能、海水鹽度差能等。這些新能源都具有可再生性和不污染環(huán)境等優(yōu)點(diǎn)，是一項(xiàng)亟待開發(fā)利用的具有戰(zhàn)略意義的新能源。波浪發(fā)電，據(jù)科學(xué)家推算，地球上波浪蘊(yùn)藏的電能高達(dá)90萬億度。海上導(dǎo)航浮標(biāo)和燈塔已經(jīng)用上了波浪發(fā)電機(jī)發(fā)出的電來照明。大型波浪發(fā)電機(jī)組也已問世。中國在也對波浪發(fā)電進(jìn)行研究和試驗(yàn)，并制成了供航標(biāo)燈使用的發(fā)電裝置。潮汐發(fā)電，據(jù)世界動力會議估計(jì)，到2020年，全世界潮汐發(fā)電量將達(dá)到1000-3000億千瓦。世界上最大的潮汐發(fā)電站是法國北部英吉利海峽上的朗斯河口電站，發(fā)電能力24萬千瓦，已經(jīng)工作了30多年。中國在浙江省建造了江廈潮汐電站，總?cè)萘窟_(dá)到3000千瓦。 風(fēng)能：風(fēng)能是太陽輻射下流動所形成的新能源。風(fēng)能與其他能源相比，具有明顯的優(yōu)勢，它蘊(yùn)藏量大，是水能的10倍，分布廣泛，永不枯竭，對交通不便、遠(yuǎn)離主干電網(wǎng)的島嶼及邊遠(yuǎn)地區(qū)尤為重要。風(fēng)力發(fā)電，是當(dāng)代人利用風(fēng)能最常見的形式，自19世紀(jì)末，丹麥研制成風(fēng)力發(fā)電機(jī)以來，人們認(rèn)識到石油等能源會枯竭，才重視風(fēng)能的發(fā)展。 生物質(zhì)能：生物質(zhì)能來源于生物質(zhì)，也是太陽能以化學(xué)能形式貯存于生物中的一種新能源，它直接或間接地來源于植物的光合作用。生物質(zhì)能是貯存的太陽能，更是一種唯一可再生的碳源，可轉(zhuǎn)化成常規(guī)的固態(tài)、液態(tài)或氣態(tài)的燃料。地球上的生物質(zhì)能資源較為豐富，而且是一種無害的新能源。地球每年經(jīng)光合作用產(chǎn)生的物質(zhì)有1730億噸，其中蘊(yùn)含的能量相當(dāng)于全世界能源消耗總量的10-20倍，但利用率不到3%。地?zé)崮埽旱厍騼?nèi)部熱源可來自重力分異、潮汐摩擦、化學(xué)反應(yīng)和放射性元素衰變釋放的能量等。放射性熱能是地球主要熱源。中國地?zé)豳Y源豐富，分布廣泛，已有5500處地?zé)狳c(diǎn)，地?zé)崽?5個，地?zé)豳Y源總量約320萬兆瓦。 氫能：氫能在眾多新能源中，氫能以其重量輕、無污染、熱值高、應(yīng)用面廣等獨(dú)特優(yōu)點(diǎn)脫穎而出，將成為21世紀(jì)的理想新能源。氫能可以作飛機(jī)、汽車的燃料，可以用作推動火箭動力。未來將要發(fā)展的新能源:波能：即海洋波浪能。這是一種取之不盡，用之不竭的無污染可再生能源。地球上海洋波浪蘊(yùn)藏的電能高達(dá)9×104tw。近年來，在各國的新能源開發(fā)計(jì)劃中，波能的利用已占有一席之地。盡管波能發(fā)電成本較高，需要進(jìn)一步完善，但進(jìn)展已表明了這種新能源潛在的商業(yè)價(jià)值。日本的一座海洋波能發(fā)電廠已運(yùn)行8年，電廠的發(fā)電成本雖高于其它發(fā)電方式，但對于邊遠(yuǎn)島嶼來說，可節(jié)省電力傳輸?shù)韧顿Y費(fèi)用。美、英、印度等國家已建成幾十座波能發(fā)電站，且均運(yùn)行良好。 可燃冰：這是一種與水結(jié)合在一起的固體化合物，它的外型與冰相似，故稱“可燃冰”?？扇急诘蜏馗邏合鲁史€(wěn)定狀態(tài)，冰融化所釋放的可燃?xì)怏w相當(dāng)于原來固體化合物體積的100倍。據(jù)測算，可燃冰的蘊(yùn)藏量比地球上的煤、石油和天然氣的總和還多。 煤層氣：煤在形成過程中由于溫度及壓力增加，在產(chǎn)生變質(zhì)作用的同時也釋放出可燃性氣體。從泥炭到褐煤，每噸煤產(chǎn)生68m3氣；從泥炭到肥煤，每噸煤產(chǎn)生130m3氣；從泥炭到無煙煤每噸煤產(chǎn)生400m3氣。科學(xué)家估計(jì)，地球上煤層氣可達(dá)2000tm3。 微生物：世界上有不少國家盛產(chǎn)甘蔗、甜菜、木薯等，利用微生物發(fā)酵，可制成酒精，酒精具有燃燒完全、效率高、無污染等特點(diǎn)，用其稀釋汽油可得到“乙醇汽油”，而且制作酒精的原料豐富，成本低廉。據(jù)報(bào)道，巴西已改裝“乙醇汽油”或酒精為燃料的汽車達(dá)幾十萬輛，減輕了大氣污染。此外，利用微生物可制取氫氣，以開辟能源的新途徑。

2.納米材料的微粒尺寸一般在100納米（1納米為10億分之一米）以下，包括金屬、碳等多種材質(zhì)，可有粒狀、管狀等多種形狀。在政府主導(dǎo)下，納米材料的產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程逐步推進(jìn)，納米材料目前被應(yīng)用于生產(chǎn)超小型集成電路、對皮膚有更高滲透能力的化妝品、高強(qiáng)度和高彈性的體育用品等。

　　但專家指出，納米材料的生物安全性還是未知數(shù)，關(guān)于它對健康的影響也還沒有成熟的分析方法。有報(bào)告稱，動物吸入納米材料可能對多個臟器和中樞神經(jīng)系統(tǒng)產(chǎn)生不良影響。