風(fēng)力發(fā)電機(jī)組發(fā)電所依據(jù)的是什么原理

【專家解說(shuō)】：風(fēng)力發(fā)電機(jī)組發(fā)電原理
把風(fēng)能轉(zhuǎn)變?yōu)殡娔艿募夹g(shù)。通過風(fēng)力發(fā)電機(jī)實(shí)現(xiàn)，利用風(fēng)力帶動(dòng)風(fēng)車葉片旋轉(zhuǎn)，再透過增速機(jī)將旋轉(zhuǎn)的速度提升，來(lái)促使發(fā)電機(jī)發(fā)電。
風(fēng)力發(fā)電的基本原理是風(fēng)的動(dòng)能通過風(fēng)輪機(jī)轉(zhuǎn)換成機(jī)械能，再帶動(dòng)發(fā)電機(jī)發(fā)電轉(zhuǎn)換成電能。主導(dǎo)的風(fēng)力發(fā)電機(jī)組一般為水平軸式風(fēng)力發(fā)電機(jī)，它由葉片、輪轂、增速齒輪箱、發(fā)電機(jī)、主軸、偏航裝置、控制系統(tǒng)、塔架等部件所組成。風(fēng)輪的作用是將風(fēng)能轉(zhuǎn)換為機(jī)械能，它由氣動(dòng)性能優(yōu)異的葉片裝在輪轂上所組成，低速轉(zhuǎn)動(dòng)的風(fēng)輪由增速齒輪箱增速后，將動(dòng)力傳遞給發(fā)電機(jī)。上述這些部件都布置在機(jī)艙里，整個(gè)機(jī)艙由塔架支起。為了有效地利用風(fēng)能，偏航裝置根據(jù)風(fēng)向傳感器測(cè)得的風(fēng)向信號(hào)，由控制器控制偏航電機(jī)，驅(qū)動(dòng)與塔架上大齒輪咬合的小齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)，使機(jī)艙始終對(duì)向風(fēng)。由于齒輪箱是在MW級(jí)風(fēng)力發(fā)電機(jī)組　中過載和過早損壞率較高的部件，國(guó)外開始研　制一種直接驅(qū)動(dòng)型的風(fēng)力發(fā)電機(jī)組（亦稱：無(wú)齒輪風(fēng)力發(fā)電機(jī)），這種機(jī)組采用多級(jí)異步電　機(jī)與葉輪直接連接進(jìn)行驅(qū)動(dòng)的方式，免去齒輪為了跟蹤最佳葉片尖速比，使風(fēng)電機(jī)組在　較大的風(fēng)速范圍內(nèi)獲得最佳功率輸出，須對(duì)轉(zhuǎn)速或功率進(jìn)行調(diào)節(jié)。常用的調(diào)節(jié)方式有兩種：一種是失速調(diào)節(jié)，另一種是變槳距調(diào)節(jié)一即葉片可以繞葉片上的軸轉(zhuǎn)動(dòng)，改變?nèi)~片氣動(dòng)數(shù)據(jù)，實(shí)現(xiàn)功率調(diào)節(jié)。