火車如何過海

【專家解說】：　　碼頭兩側(cè)，兩條長(zhǎng)長(zhǎng)的“手臂”呈環(huán)抱狀伸向大海，圈出一個(gè)避風(fēng)的港灣，人們稱之為“港池”?！笆直邸痹诤蠑n之前，留下了一個(gè)120 米的“池口”，這是輪渡進(jìn)出港口的必經(jīng)之路。 南港碼頭呈L形，是在海灘向下挖了15米深建造的。從棧橋延伸下來，分別是216.4米的渡船停泊碼頭和219.24米的檢修碼頭。在輪渡泊位與碼頭路面之間的空中，一條已經(jīng)與棧橋相連的公路環(huán)型下旋，在港區(qū)內(nèi)延伸出2.3萬(wàn)平方米、可停放120輛汽車的公路待渡場(chǎng)。與公路棧橋并列的是人行棧橋，人行棧橋上有雨棚，旁有扶手，直接通往客運(yùn)站二樓，供非乘坐汽車或火車的旅客使用。 　　棧橋是一種一端連接在固定裝置上，一端可上下浮動(dòng)的鋼結(jié)構(gòu)跳板式橋體。公路棧橋長(zhǎng)25.5米，寬4.5米，人行棧橋長(zhǎng)18米，寬 2.4米。公路和人行棧橋靠橋臺(tái)一側(cè)的底端均有一個(gè)液壓裝置，這套裝置用來控制橋體，讓橋體根據(jù)船體的高低而上仰或下俯，并隨時(shí)與鐵路棧橋的控制室互通信息，保證棧橋和船體的準(zhǔn)確對(duì)接，讓汽車或乘客安全順利上下渡輪。 　　最具有特色的當(dāng)然是鐵路棧橋，這是一座長(zhǎng)89.35米，寬14.48米的 4股道鋼結(jié)構(gòu)橋，由兩跨長(zhǎng)32.3米的主梁和一跨長(zhǎng)24.65米的跳板梁組成，梁與梁之間留有一定的空隙，用活動(dòng)短軌連接，短軌就像人的關(guān)節(jié)一樣，供橋體升降時(shí) “活動(dòng)關(guān)節(jié)”。棧橋來自德國(guó)的博士力士樂公司。其工作原理是，通過潮汐傳感器檢測(cè)水位的高低，由液壓動(dòng)力站、控制閥等一系列系統(tǒng)，控制確定棧橋的升降程度，令棧橋與船體之間處在幾乎同一水平線上，并將跳板梁搭在渡船艉部開放式的火車甲板上，用活動(dòng)短軌固定后，保證列車順利上下渡輪。 　　站在水塔上極目遠(yuǎn)眺，與棧橋相連的咽喉道岔之外，便是總長(zhǎng)近千米的列車待渡場(chǎng)，列車將在這里編解、編組及等待上下船。待渡場(chǎng)以遠(yuǎn)是海口車站。擁有10股道的?？谡揪嚯x南港碼頭1.2公里，極具南國(guó)特色，給人的印象是秀麗大方。 　　海南是綠的世界，婀娜挺拔的椰林、四季常青的木麻黃，把綠色渲染得艷麗無比，再加上藍(lán)天碧海白云黃沙，銀灰的棧橋、乳白的船和色彩各異的客運(yùn)站、調(diào)度樓、監(jiān)控室、港監(jiān)樓、消防站，如同碩大的彩虹橋，構(gòu)筑出內(nèi)陸與海島間公、鐵、海一體化立體交通藍(lán)圖。天涯海角從此不再遙遠(yuǎn)。