氫氣發(fā)動機(jī)的介紹有嗎?

【專家解說】：你去這看看 造車網(wǎng)論壇有呢 進(jìn)入21世紀(jì)，國際上汽車能源多元化趨向愈演愈烈，這是一方面能源消耗大國，面臨著以石油為主體的能源經(jīng)濟(jì)爭奇巨大壓力，越來越顯示出世界上無法擺脫石油帶來的競爭升級戰(zhàn)；另一方面，各種替代能源，各具優(yōu)缺點和不成熟性，致使它們各顯神通這只能花相當(dāng)時間段的考驗，才能逐步形成主導(dǎo)形態(tài)，但氫能源，無論從那一方面思考，都具有可持續(xù)發(fā)展的優(yōu)勢。 近來，氫氣發(fā)動機(jī)汽車的熱度明顯上升，它既是清潔能源應(yīng)用的一個好契機(jī)，同時人們看好的是，和燃料電池電動汽車，使用氫氣有著同根同源的關(guān)系，在氫能源社會建設(shè)工程方面，是一個非常合適的過渡，從而分別于汽車進(jìn)入一個新能源的汽車時代。 氫氣發(fā)動機(jī)的應(yīng)用BMW算是開路先鋒。BMW的750HL，5升汽缸發(fā)動機(jī)轎車上，開發(fā)出汽油和氫氣需用發(fā)動機(jī)轎車，這屬于第5代的產(chǎn)品。BMW在2000年漢諾威世博會上，有15輛750hL轎車作交通等，令人耳目一新。 這證明：氫汽發(fā)動機(jī)汽車從原理上實用是可行的，液態(tài)氫的燃料可以在汽車上應(yīng)用；即使使用雙燃料的油箱，也不會影響到汽車的正常應(yīng)用，開起來一樣方便；在汽車制造方面的進(jìn)一步改進(jìn)，對氫氣發(fā)動機(jī)的批量應(yīng)用，前景非常的好。 750hL氫氣發(fā)動機(jī)只是在原型的汽油機(jī)上改進(jìn)的，發(fā)動機(jī)的排量，缸徑，行程，壓縮比都沒有什么變動，只是在發(fā)動機(jī)上安裝第二套供氣管路，氫氣是利用儲氫罐的壓力，被送到發(fā)動機(jī)上。在此過程中，很重要的是使液態(tài)氫的氣流化過程。所以在發(fā)動機(jī)外面要加濃一個熱交換器，使氫汽化并加熱，經(jīng)過動力調(diào)節(jié)，而生成混合可燃?xì)怏w的。 輸入氫氣的核心部件是電磁閥及相應(yīng)的電子單元，是由Bosch公司研制供應(yīng)，借以控制電磁閥的頻率和峰值，保持技術(shù)應(yīng)用要求的開閉度和點火特性。 當(dāng)前，750HL發(fā)動機(jī)在使用汽油和氫汽時，性能上有差距，當(dāng)排當(dāng)在5379cm3V12發(fā)動機(jī)，燃用汽油時，功率為240KW，加速100Km/h，只需6.8秒，最高車速250Km/h；而燃用氫氣時，功率為150KW，加速時間9.6秒，最高車速226Km/h，百十里耗氫氣40L，一次充氣140L，可行駛350Km。當(dāng)前BMW對下一代氫氣發(fā)動機(jī)的效率和比功率正在繼續(xù)的挖潛工作中。 接著BMW選擇了迪拜，布魯塞爾、米蘭，東京和洛杉磯作為“BMW清潔能源巡四之旅”的城市，反映很好。BMW表示，到2020年BMW將會有50%車種采用氫氣發(fā)動機(jī)，近日，750hL在中國科技館展示，氫動力再次駛?cè)胫袊? 令人驚奇的是，在2003年，日本馬自達(dá)汽車公司，推出裝在新型的Renesis轉(zhuǎn)子發(fā)動機(jī)的Rx-8跑車上，應(yīng)用的是氫燃料。馬自達(dá)公司稱，這種車系列將盡快批量生產(chǎn)。 當(dāng)前，對氫燃料制造。加注、儲存，提到重要的議事日程，成為國際社會普遍關(guān)注問題。氫的制造通常有兩種辦法，一種是利用煤炭、石油、天然氣提取炭氫化合物；一種是直接利用水制取。我國“973”計劃項目中，有利用太陽能進(jìn)行規(guī)模制氫的基礎(chǔ)研究，目前已在西安交通大學(xué)正式啟動。近來，武漢工業(yè)大學(xué)原校長素潤章提出，利用我國豐富的水電資源，以電解水制氫，可以達(dá)到制氫成本與汽油成本大體相當(dāng)，達(dá)到低成本，規(guī)?；茪湟螅壳耙验_展試點工作。 目前，氫的儲存方法，最簡單的是使用高壓氫氣瓶，但體積太大，能在大客車上應(yīng)用，而更先進(jìn)的辦法是應(yīng)用含太合金板制成的儲氫箱，用以儲存液態(tài)氫。BMW研制一種較實用的儲氫箱，強(qiáng)度很高，結(jié)構(gòu)很像保溫瓶，箱體由兩層隔熱板制成，中間抽點空，并常有防撞裝置和高受熱時，少量的自動排出裝置，而最先進(jìn)的儲氫是一種利用納米碳素纖維求儲存氫氣，正在加速研制中。 BMW聯(lián)合慕尼里機(jī)場速立氫氣汽車加注試驗站。對高壓氫氣瓶的中注，給MAN大容加注氫氣只需8分鐘，但對液態(tài)氫加注機(jī)，難度大，液氫溫度為-253℃，如果用手去合乎，會凍傷的，所以安裝一種智能機(jī)器手，代替人工加注，加注時間一般4分鐘，由于在廣闊露天，泄漏一點氫氣很快飛散，不會引起大暴炸。 我國也十分重視氫能源的研究與開發(fā)工作。2003年11月中國和歐盟共同簽署了“氫經(jīng)濟(jì)國際合作伙伴計劃（IPHE）”。今年4月份，在上海舉辦“中國發(fā)展氫燃料汽車戰(zhàn)略國際研討會”，這是由上海社會科院和BMW聯(lián)合舉辦的。5月份，由科技部、科協(xié)、國際能源協(xié)會，在北京聯(lián)合舉辦“第二屆國際氫能源論壇”。還計劃舉辦“中美氫能發(fā)展高級研討會”，中德舉辦“中德可再生交通合作指導(dǎo)委員會會議”等活動。我國的氫能源研發(fā)已和國際廣泛合作和接軌?？萍疾控?fù)責(zé)人表示：氫作為21世紀(jì)最具發(fā)展?jié)摿Φ那鍧嵞茉?，中國絕不能落后，既要桑求國際的合作，又要走中國國情的路子，可以說中國已在一些氫能源研究開發(fā)及應(yīng)用示范項目上，取得了一些關(guān)鍵技術(shù)上的顯著進(jìn)展。 中國氫能源經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，可能分階段推進(jìn)： 第一：應(yīng)用并布署氫燃料站和氫燃汽車，開發(fā)散布式供氫系統(tǒng)； 第二：對氫燃料實行大規(guī)?；谱?，使進(jìn)入商品化運(yùn)作和供應(yīng)渠道，建設(shè)地區(qū)性氫能網(wǎng)絡(luò)； 第三：利用并部署可再生資源和核能的氫生產(chǎn)，建設(shè)和啟用管道網(wǎng)等氫能基礎(chǔ)設(shè)施； 第四：氫能應(yīng)用不僅在運(yùn)輸方面，在居民生活領(lǐng)域上也占主導(dǎo)地位，氫能成為與電同等重要的終端使用能源。 由此可見，中國已經(jīng)推開了氫能走向社會可持續(xù)發(fā)展機(jī)遇之窗，我們開辟屬于中國汽車產(chǎn)業(yè)及社會新能源的天空