交通工具的相關(guān)性能參數(shù)，算出他們啟動時的最大加速度

【專家解說】：1前言 石油氣兩種處于自狀態(tài)烴類化合物能源具再性隨著化石燃料耗量益增加終要枯竭迫切需要尋找種依賴化石燃料、儲量豐富新能源氫能種能源且氫能研究同迎合工業(yè)化家趨嚴(yán)格環(huán)保政策各氫能研究變益躍起 氫原序數(shù)1溫壓呈氣態(tài)超低溫、高壓液態(tài)作能源氫特點: 1)氫構(gòu)宇宙質(zhì)量75%存儲量 2)氫發(fā)熱值高汽油發(fā)熱值3倍 3)氫燃燒性點燃快3%-97%范圍內(nèi)均燃 4)氫循環(huán)使用性燃燒反應(yīng)水用制備氫循環(huán)使用 5)氫利用形式產(chǎn)熱能、用于燃料電池或轉(zhuǎn)換固態(tài)氫作結(jié)構(gòu)材料 美著名石油專家?？酥Z米迪斯博士預(yù)測:主宰未世界能源氫能 2氫能主要應(yīng)用領(lǐng)域 2.1二航 早M戰(zhàn)期間氫即用作A-2火箭液體推進(jìn)劑1970美阿波羅登月飛船使用起飛火箭用液氫作燃料 目前科家研究種固態(tài)氫宇宙飛船固態(tài)氫既作飛船結(jié)構(gòu)材料作飛船力燃料飛行期間飛船所非重要零部件都作能源消耗掉飛船能飛行更間 2.2交通 超聲速飛機遠(yuǎn)程洲際客機氫作力燃料研究已進(jìn)行目前已進(jìn)機試飛階段據(jù)歐洲空客公司預(yù)測2004歐洲產(chǎn)飛機部采用液氫燃料德戴姆勒奔馳航空航公司及俄羅斯航公司1996始試驗其進(jìn)展證實配備雙發(fā)機噴氣機使用液態(tài)氫其安全性足夠保證 美、德、等采用氫化金屬貯氫本則采用液氫作燃料組裝燃料電池示范汽車已進(jìn)行百萬公道路運行試驗其經(jīng)濟性、適應(yīng)性安全性均較美加拿計劃加拿西部東部鐵路采用液氫液氧燃料機車 2.3:民用 除汽車行業(yè)外燃料電池發(fā)電系統(tǒng)民用面應(yīng)用廣泛氫能發(fā)電、氫介質(zhì)儲能與輸送及氫能空調(diào)、氫能冰箱等已經(jīng)實現(xiàn)發(fā)尚探索燃料電池發(fā)電系統(tǒng)發(fā)目前發(fā)火茶:PEMFC能量轉(zhuǎn)換裝置型電站系統(tǒng)SOFC主型電站等均發(fā) 2.4:其 氫能原料燃料電池系統(tǒng)除汽車、民用發(fā)電等面應(yīng)用外軍事面應(yīng)用顯尤重要德、美均已發(fā)PEMFC力系統(tǒng)核潛艇該類型潛艇具續(xù)航能力強隱蔽性噪聲等優(yōu)點受各青睞 3 氫能應(yīng)用主要問題 3.1:氫氣制備 氫氣能否廣泛使用制氫工藝基礎(chǔ)目前主要制氫工藝主要包括: 1)采用礦物燃料、核能、太陽能、水能、風(fēng)能及潮汐能等式電解水制備氫氣目前主要研究向其利用太陽能制氫研究前途; 2)熱化循環(huán)解水制氫水反應(yīng)系統(tǒng)加間物經(jīng)歷同反應(yīng)階段終水解氫氧且間物消耗; 3)光化制氫光照催化劑作用促使水解制氫氣;4)礦物燃料制氫利用化礦物氫元素提取煤焦化、煤氣化等; 5)物質(zhì)制氫物體氫元素通裂解或者氣化提取; 6)各種化工程副產(chǎn)品氫氣收氯堿工業(yè)、冶金工業(yè)等水電解制氫、物質(zhì)制氫等制氫現(xiàn)已形規(guī)模其低價電解水制氫今仍氫能規(guī)模制備主要目前應(yīng)用尚需要降低電耗 3.2:氫氣運輸 工業(yè)實際應(yīng)用致五種貯氫即: (1)壓貯存濕式氣柜、儲倉; (2)高壓容器鋼制壓力容器鋼瓶; (3)液氫貯存:采用液氫貯存必須先制備液氫產(chǎn)液氫般采用三種液化循環(huán)其帶膨脹機循環(huán)效率高型氫液化裝置廣泛采用;節(jié)流循環(huán)效率高流程簡單運行靠所型氫液化裝置應(yīng)用較氦制冷氫液化循環(huán)消除高壓氫危險運轉(zhuǎn)安全靠氦制冷系統(tǒng)設(shè)備復(fù)雜故氫液化應(yīng)用 (4)金屬氫化物:用貯氫合金制容器冷卻壓氫氫即儲存;加熱貯存系統(tǒng)或降低其內(nèi)部壓力氫釋放目前金屬氫化物合金體系主要:l)LaNi5系合金;2)MnNi5系合金等;3)TiMn系合金;4)TiMn系合金(ABZ);5)鎂系合金;6)納米碳等 (5)除管道輸送外高