我想要頂級(jí)超級(jí)混合動(dòng)力跑車哪里買?

【專家解說(shuō)】：1、美國(guó)，中國(guó)，一個(gè)是全球第一大經(jīng)濟(jì)體，一個(gè)雖然是全球第三，但是攤到人均……所謂的統(tǒng)計(jì)局就是這么算東西的。 就人均而言，人均收入還太低。再加上文化上的差異，中國(guó)向來(lái)就沒(méi)什么汽車文化，所以造成了汽車高價(jià)。 當(dāng)然關(guān)于汽車是奢侈品倒也不敢茍同，一般的汽車，中產(chǎn)階層都是可以承受的了現(xiàn)在。 2、混合動(dòng)力引擎方面的先行者是豐田。然而現(xiàn)在通用后來(lái)居上。占據(jù)了全球制高點(diǎn)。然而混合動(dòng)力引擎應(yīng)用在賽車上的我所見(jiàn)過(guò)的第一家是保時(shí)捷，在911 GT3 RS Hybird上面率先將混合動(dòng)力引擎使用在賽車上面。 3、這個(gè)不是問(wèn)題。只要是F1賽車，想要平穩(wěn)，不可能--橫向加速度5G顛到你散架，想要舒適，更不可能--座艙狹窄、高溫、顛簸……F1車手不是誰(shuí)都能當(dāng)?shù)?，噪音，想都不要?-一臺(tái)F1的噪音可以達(dá)到160分貝，接近噴氣機(jī)的噪音，換檔能力，這個(gè)倒是毫無(wú)疑問(wèn)--無(wú)縫式變速箱可以將換檔時(shí)間控制在1ms以下，動(dòng)力基本都是線性輸出，四驅(qū)，沒(méi)這個(gè)概念--F1都是后驅(qū)，否則不能叫F1賽車，加力，不知道你說(shuō)的是不是增壓，如果是的話，曾經(jīng)有過(guò)，現(xiàn)在沒(méi)有--FIA已經(jīng)禁止在F1上使用增壓技術(shù)。 F1就是純粹為了速度而生的機(jī)器，除了速度，其他就不要抱太大希望了，魚和熊掌……而且F1的設(shè)計(jì)與制造要受到技術(shù)規(guī)則的嚴(yán)格限制，不是想怎么來(lái)就怎么來(lái)的。 4、什么叫法拉利F1世界巡回賽????? 看來(lái)你對(duì)賽車真的知識(shí)太有限了，趕緊回去充電吧……F1不僅僅是Ferrari，雖然他是歷史最悠久、成績(jī)最優(yōu)秀的車隊(duì)，但是除了法拉利，還有梅賽德斯、麥克拉倫、紅牛(這四支就是今年的Big Four車隊(duì))，還有雷諾等等車隊(duì)，今年總計(jì)有12支車隊(duì)，總計(jì)24名車手。 在賽道設(shè)計(jì)方面，這是一個(gè)非常大的學(xué)問(wèn)。五連發(fā)卡在場(chǎng)地賽中是絕對(duì)不可能出現(xiàn)的。 首先你要明白一點(diǎn)，專業(yè)場(chǎng)地賽是見(jiàn)不到漂移的，那是華而不實(shí)的小花招，真正的場(chǎng)地賽還是要靠高效率的抓地跑法。而在發(fā)卡彎的位置，比如Suzuka的14彎和Spa的1彎，車速都在60-70左右，對(duì)于賽車而言，這個(gè)速度太慢，會(huì)引起危險(xiǎn)。而且拖慢了整體的速度，不利于超車，觀賞性反而會(huì)大大下降。好的賽道會(huì)對(duì)賽車的各方面性能和車手的能力做出考核，五連發(fā)卡是不符合這樣的要求的，而且發(fā)卡彎太容易抄近道，連續(xù)發(fā)卡越多越嚴(yán)重，會(huì)給賽事組織帶來(lái)極大的壓力。 5、不確定。 具體的分站賽信息可以看這里: 03月14日 巴林 巴林 03月28日 澳大利亞 阿爾伯特公園 04月04日 馬來(lái)西亞 雪邦國(guó)際賽道 04月18日 中國(guó) 上海國(guó)際賽車場(chǎng) 05月09日 西班牙 加泰羅尼亞賽道 05月16日 摩納哥 蒙特卡洛賽道 05月30日 土耳其 伊斯坦布爾公園 06月13日 加拿大 蒙特利爾賽道 06月27日 歐洲 瓦倫西亞街區(qū)賽道 07月11日 英國(guó) 銀石賽道 07月25日 德國(guó) 霍根海姆 08月01日 匈牙利 亨格羅林賽道 08月29日 比利時(shí) 斯帕-法榮科尚 09月12日 意大利 蒙扎賽道 09月26日 新加坡 新加坡 10月10日 日本 鈴鹿 10月24日 日本 鈴鹿 11月07日 巴西 英特拉格斯賽道 11月14日 阿布扎比 Yas Marina ====================================== 頂級(jí)汽車音響是丹麥B&O的，當(dāng)然很貴，有米的話可以改上去。