為什么要研制混合動(dòng)力車

【專家解說(shuō)】：談到節(jié)能環(huán)保的汽車新能源的發(fā)展，在中國(guó)還往往停留在電動(dòng)汽車的探索上。的確，全球汽車界在電動(dòng)車上沒(méi)有少下功夫，但是到頭來(lái)都是走進(jìn)死胡同。在新世紀(jì)，汽車發(fā)展的技術(shù)路線趨于理智而統(tǒng)一:近期從油電混合動(dòng)力下手大幅度降低油耗和排放;長(zhǎng)遠(yuǎn)靠資源極為豐富，且完全沒(méi)有污染的氫動(dòng)力燃料電池重新定義汽車。 在全球汽車業(yè)低迷的大勢(shì)下，豐田堪稱是“一枝獨(dú)秀”。2003年豐田的純利潤(rùn)101億美元，遠(yuǎn)遠(yuǎn)高過(guò)美國(guó)三大汽車公司的利潤(rùn)總和。豐田成功的因素很多，其中之一就是新技術(shù)的開發(fā)和應(yīng)用。豐田率先商品化的混合動(dòng)力車“先驅(qū)”今年上半年在美國(guó)銷售了21783輛，增幅為120%?？蛻粢壬?個(gè)月甚至加價(jià)才能拿到車?！跋闰?qū)”因此被稱為豐田在美國(guó)市場(chǎng)的“掙錢機(jī)器”，讓同行看著流口水。在全球，“先驅(qū)”已經(jīng)賣出22萬(wàn)輛。 五年前，采訪底特律車展，我曾請(qǐng)教日本豐田汽車公司社長(zhǎng)張富士夫:今后十年，全球汽車業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的決定因素是什么?張社長(zhǎng)的回答斬釘截鐵:是環(huán)保技術(shù)。今后，哪個(gè)公司握有先進(jìn)的能源和環(huán)保技術(shù)，就能立于不敗之地。 2001年，我到日本豐田公司試駕過(guò)混合動(dòng)力車“先驅(qū)”。它同時(shí)裝有汽油發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)兩套系統(tǒng)。啟動(dòng)、加速和上坡時(shí)兩套系統(tǒng)同時(shí)出力;剎車時(shí)能量逆向存入蓄電池;平穩(wěn)行駛時(shí)，由蓄電池驅(qū)使電動(dòng)機(jī)單獨(dú)出力，不再燒油。算總賬，混合動(dòng)力車可以節(jié)省一半汽油，尾氣污染自然也減少一半。 混合動(dòng)力車當(dāng)時(shí)的市價(jià)210萬(wàn)日元(人民幣16萬(wàn)元)，比同級(jí)車貴40萬(wàn)日元。但是政府對(duì)私人購(gòu)車補(bǔ)貼25萬(wàn)日元，車主多花的錢一年多就能在節(jié)省的汽油費(fèi)中賺回來(lái)。尤其讓消費(fèi)者感到方便的是混合動(dòng)力車只需到平常的加油站加油，不用改變汽車的使用習(xí)慣;政府和企業(yè)推廣這種產(chǎn)品也無(wú)須投資新建充電裝置或加氣站。 日本豐田、美國(guó)通用、德國(guó)奔馳等具備強(qiáng)大技術(shù)優(yōu)勢(shì)的汽車企業(yè)，對(duì)于全球汽車業(yè)最大課題――能源與環(huán)境的對(duì)策在近年來(lái)殊途同歸:近期，努力完善混合動(dòng)力車;長(zhǎng)遠(yuǎn)，邁出氫動(dòng)力燃料電池車從概念車向商品化的步伐。電動(dòng)車的研制生產(chǎn)因造價(jià)高，充電后行駛距離短的死結(jié)而已經(jīng)放棄。有消息說(shuō)，美國(guó)和日本的汽車企業(yè)已經(jīng)開始了在混合動(dòng)力車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)，預(yù)計(jì)三五年后整個(gè)市場(chǎng)將達(dá)到100萬(wàn)輛級(jí)的規(guī)模。 中國(guó)汽車界和科技界曾對(duì)電動(dòng)車的開發(fā)情有獨(dú)鐘，主要出于如下考慮:傳統(tǒng)汽車中國(guó)比發(fā)達(dá)國(guó)家晚了幾十年;而電動(dòng)車全世界還沒(méi)有大突破，我們現(xiàn)在開始研究，與發(fā)達(dá)國(guó)家站在同一起跑線上，完全可能后來(lái)者居上。但是這種“抄近道兒”的傻聰明終于隨著美國(guó)日本汽車業(yè)宣布放棄電動(dòng)車的研發(fā)而走進(jìn)死胡同。 應(yīng)該說(shuō)，中國(guó)汽車業(yè)的發(fā)展思路應(yīng)該轉(zhuǎn)移到務(wù)實(shí)而量力而行的方向了。氫動(dòng)力燃料電池車，是一項(xiàng)必須關(guān)注的前沿技術(shù)，但僅僅是“關(guān)注”即可。而混合動(dòng)力車的研發(fā)倒應(yīng)該是當(dāng)務(wù)之急。一是混合動(dòng)力車并非什么遠(yuǎn)在天邊的高科技，又有成熟的商品化車型可借鑒。二是混合動(dòng)力車特別適合中國(guó)大城市交通普遍擁堵，汽車頻繁制動(dòng)的國(guó)情，節(jié)能治污的效果可以發(fā)揮到極致。 其實(shí)，如果中國(guó)的油價(jià)繼續(xù)攀升或?qū)嵭腥加投?，道路擁堵又難以根本改善，市場(chǎng)的混合動(dòng)力車的需求就會(huì)非常迫切。合資生產(chǎn)或者進(jìn)口混合動(dòng)力車，估計(jì)很快就會(huì)被精明的生產(chǎn)商或經(jīng)銷商提到議事日程?；旌蟿?dòng)力車將是中國(guó)車市的新商機(jī)。