奔馳S400油電混合系統(tǒng)如何分配

【專(zhuān)家解說(shuō)】：　　奔馳S400采用串聯(lián)式，發(fā)動(dòng)機(jī)、馬達(dá)、變速器的輸入軸固定在一起，不能只運(yùn)轉(zhuǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)或是只運(yùn)轉(zhuǎn)馬達(dá)，是和電動(dòng)機(jī)無(wú)時(shí)無(wú)刻地同運(yùn)轉(zhuǎn)。踩下油門(mén)，V6發(fā)動(dòng)機(jī)便會(huì)開(kāi)始運(yùn)轉(zhuǎn)。在運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，馬達(dá)通過(guò)非接觸性磁力能為發(fā)動(dòng)機(jī)施加額外的扭力，以達(dá)到節(jié)能減排的目的;由于沒(méi)有任何機(jī)構(gòu)切換連動(dòng)的問(wèn)題，自然也不會(huì)出現(xiàn)運(yùn)轉(zhuǎn)的振動(dòng)，所以奔馳S400不會(huì)出現(xiàn)動(dòng)力切換頓挫。 　　奔馳S400為梅賽德斯-奔馳贏得無(wú)數(shù)榮譽(yù)的S級(jí)轎車(chē)，有著令人敬仰的歷史和超凡成就。自1951年問(wèn)世，在漫長(zhǎng)的半個(gè)世紀(jì)中經(jīng)過(guò)了9次脫胎換骨的進(jìn)化，在全球范圍內(nèi)累計(jì)銷(xiāo)售了超過(guò)330萬(wàn)部。一直以來(lái)，S級(jí)始終是梅賽德斯-奔馳不可動(dòng)搖的旗艦產(chǎn)品，與此同時(shí)，它也始終是各種創(chuàng)新汽車(chē)科技的開(kāi)拓先鋒。每一次的進(jìn)化，S級(jí)都能給整個(gè)汽車(chē)行業(yè)帶來(lái)巨大的震動(dòng)，它一次一次地為豪華車(chē)領(lǐng)域樹(shù)立起難以超越的標(biāo)桿。時(shí)至今日，隨著新S級(jí)的到來(lái)，S級(jí)在中國(guó)市場(chǎng)上推出的車(chē)型已經(jīng)達(dá)到了7款之眾，從入門(mén)的S300到頂級(jí)的S600，豐富的產(chǎn)品線足以滿足各類(lèi)精英人士的不同需求。這其中改款后，一款獨(dú)特的S400 HYBRID混合動(dòng)力車(chē)型也被引入中國(guó)銷(xiāo)售，使得梅賽德斯-奔馳成為了繼雷克薩斯之后，第二個(gè)在中國(guó)銷(xiāo)售豪華混合動(dòng)力汽車(chē)的廠商。