比氫能電能更應(yīng)重視的能源問題在哪

【專家解說】：不久前，有二十六位專家聯(lián)名上書，提出了中國發(fā)展氫能源的問題所在，一下子在業(yè)界造成了很大的反響。這不但對能源與汽車的結(jié)合問題產(chǎn)生了很大的模糊感、還對國內(nèi)汽車究竟要走什么路，提出了不同的建議。對于我們這樣一個汽車基礎(chǔ)不夠扎實、能源壓力又迫在眉睫的國度，迅速的找到適宜于自身行業(yè)發(fā)展的辦法，確實再重要不過了。然而，面對突如其來的能源問題，解決并非是一朝一夕的事，更不是哪種新事物所可以輕松替代的。所以，認真的應(yīng)對能源問題所發(fā)出的警告、從自身適應(yīng)能源問題的特點上找解決辦法，才不失為科學(xué)的手段。畢竟，我們產(chǎn)業(yè)的基礎(chǔ)就擺在這里，不可能因使用某一種能源，就發(fā)生翻天覆地的變化。因為，就是能源的轉(zhuǎn)換，也要有個與基礎(chǔ)結(jié)合的問題。如果忽視了與能源的有機結(jié)合問題，必然還會被能源之外的問題所困擾。 其實，無論是石油、電能、氫能以及光能或是其它，對汽車都存在著或多或少的優(yōu)勢與局限。就以現(xiàn)在的石油能源為例，他的不可替代性盡管有很大的公認程度，但就是由于它所固有的污染與經(jīng)濟因素存在，鬧的世界都不能不為此震動。而由于綠色環(huán)保的進一步需求，使國際上必須緊鑼密鼓的尋找到能與石油相鏈接的替代能源。電能，作為替代能源之一，早在上個世紀(jì)就已經(jīng)進屋人們的視線，在上個世紀(jì)中葉由美國率先主導(dǎo)研究與推廣，但繼而又廢止。同樣，德國企業(yè)也在七十年代，大力發(fā)展電能源產(chǎn)品的開發(fā)，后經(jīng)檢驗為不可取研究，不得不另謀他路……。而新世紀(jì)以來，各國尋找新能源的步伐絲毫沒有一點緩下來。其中以日本所率先研制的混合動力、以及歐美推出的氫能源概念最為突出。二者與汽車的關(guān)系，顯而易見都是循序漸進而來的，他們不但可以適用于現(xiàn)有平臺的結(jié)合、更在于可以最大程度的節(jié)約現(xiàn)有的能源消耗狀況。從這個意義上來說，就有顯著的進步。 作為國內(nèi)汽車行業(yè)，同樣是受能源危機的影響、同樣需要大幅度的進行環(huán)境保護，從而使汽車發(fā)展的減排與替代能源的發(fā)展就更加重要了。但必須要看到，能源僅僅是現(xiàn)實汽車發(fā)展條條大路之一，由于只想到能源問題，而忽略了與自身實際情況的結(jié)合問題、忽略了整體節(jié)約意識，就是再好的發(fā)展遠景我們實踐起來都會有這樣與那樣的難度!所以，有關(guān)專家的聯(lián)名上書，其建設(shè)性意見并非只針對清能源的推廣與否，而是需要國內(nèi)企業(yè)要認清目前所困擾我們的是基礎(chǔ)設(shè)施有待健全、結(jié)合能力有待加強的問題。否則就會成本無休止的再增加、而所該限制的消耗問題依舊難見起色! 發(fā)展什么國情應(yīng)是第一出發(fā)點 事實已經(jīng)證明，構(gòu)建新的平臺最大的忌諱，就是不能與自身的實際相結(jié)合。如果不能很好地按具體消化能力、具體國有資源狀況來上馬，那么最直接的影響在于發(fā)展的持續(xù)性方面?？梢哉f，電能是國內(nèi)目前發(fā)展呼聲最高的替代能源辦法，但仍然存在著電能本身是否課承載巨大產(chǎn)業(yè)能源耗費壓力的問題。況且，就是研究與實施起來，還存在著一個產(chǎn)業(yè)重新轉(zhuǎn)化的大問題。那么，動輒就以千萬億計算的現(xiàn)有產(chǎn)業(yè)平臺，該怎樣解決它的去向問題，這些也都是非常重大的挑戰(zhàn)。 其實，以國際上流行的替代能源發(fā)展思路來講，就是在技術(shù)上的結(jié)合來解決能源的過渡問題。一方面它可以最大響度的減少石油能源的耗損、另一方面對新能源進行不斷的試驗，這樣所形成的過渡型發(fā)展，才不失為騎著馬找馬的產(chǎn)業(yè)提升良策。而這些，又對汽車基礎(chǔ)技術(shù)有更高的要求，既要考驗發(fā)動機效率、又要有新材料的保證，同樣還需要各種相匹配系統(tǒng)的完善等等，都將是迎接新能源挑戰(zhàn)的最重要準(zhǔn)備。所以，盡管機遇表面上會相等的對待我們，但我們的企業(yè)如沒有在基礎(chǔ)技術(shù)進步、在相關(guān)輔助領(lǐng)域的保障的話，仍然會有措手不及的感覺。 節(jié)約意識是解決能源問題的根本 如果從面對能源最行之有效的辦法上考慮，沒有什么比能夠節(jié)約更來的有效。這可能就是民間所流傳的，“吃不窮、喝不窮，算計不到就受窮”的道理。在對待能源的態(tài)度問題上，節(jié)約意識首先應(yīng)是最值得率先提倡的大問題。 針對鼓勵與推廣的節(jié)約意識問題，政府更有必要走在社會的前列。在國家尚不富裕的情況下，怎樣更有效的落實節(jié)約能源問題勢在必行!如盡快實施燃油稅政策，使節(jié)能盡快成為人們的自覺行為;加強公車的率先垂范作用，讓私家車能在信服的用車環(huán)境中形成廣泛的自律。燃油稅與公車現(xiàn)象，無不是汽車消費環(huán)節(jié)令人更多議論的焦點。前者的不能被實施、被認為時機并不成熟，這在辦事效率繼續(xù)提速的今天，顯然是難以站住腳的;而后者又是只能依靠自身內(nèi)部整改來解決現(xiàn)有問題，不但難有相關(guān)的立法加以保障、就是社會監(jiān)督都存在著相應(yīng)的欠缺。應(yīng)該說，二者之間被社會議論其實并不重要，關(guān)鍵是在節(jié)約能源的問題上，形成了不很好的引領(lǐng)作用。試想，如果這兩個社會問題能進一步得到解決，必然會在短期內(nèi)產(chǎn)生出超過單雙號行駛的用車減排作用。 能源問題的公平，就在于它的一視同仁!無論是多發(fā)達國家、還是發(fā)展中國家，面對它都有著非同尋常的重要意義。但必須要意識到，能源問題的解決畢竟不是從零開始，而是需要有各種各樣基礎(chǔ)以及準(zhǔn)備，才能應(yīng)對新時期的能源問題。在這方面，國內(nèi)汽車行業(yè)又怎么能等閑視之呢!