完全可控節(jié)油系統(tǒng)是什么東西/

【專家解說】：　　汽車節(jié)油是一個系統(tǒng)工程 　　隨著油價節(jié)節(jié)攀升和石油危機的到來，當(dāng)今各國紛紛制定出汽車的油耗標準，有的國家規(guī)定汽車油耗率必須逐年降低，迫使汽車制造廠采取轎車小型化、減輕自重、減小空氣阻力、柴油機化、稀薄燃燒技術(shù)、分層燃燒技術(shù)、潤滑減磨、子午線輪胎、傳動系統(tǒng)最佳匹配等許多節(jié)油措施，使汽車的油耗大大降低。對我國而言，隨著汽車大規(guī)模進入家庭，私車保有量的日益增多，汽車節(jié)油也顯得越來越迫切。 　　從技術(shù)的角度看，影響汽車燃油經(jīng)濟性的主要因素有很多，包括發(fā)動機、整車結(jié)構(gòu)和汽車的使用各個環(huán)節(jié)。 　　發(fā)動機對汽車燃油經(jīng)濟性的影響主要有以下方面：一是發(fā)動機的結(jié)構(gòu)。發(fā)動機的油耗對汽車的油耗有決定性的影響，而發(fā)動機的油耗決定于發(fā)動機的結(jié)構(gòu)。發(fā)動機的壓縮比高、有完善的供油系統(tǒng)及合理的燃燒室形狀，采用電子點火系統(tǒng)等都能降低發(fā)動機的比油耗。二是發(fā)動機的種類。柴油機由于壓縮比比汽油機要高得多，因此柴油機比汽油機的油耗要低得多。試驗和使用證明，一般裝備柴油發(fā)動機的轎車比裝備汽油發(fā)動機的轎車節(jié)油18%左右，柴油發(fā)動機載貨汽車比汽油發(fā)動機載貨汽車節(jié)油30%左右。目前世界各國正在積極推行輕型貨車和轎車的柴油化進程，在總質(zhì)量為2t～5t的載貨汽車中，德國有95%左右已用柴油機，日本約為90%。三是發(fā)動機的負荷率。發(fā)動機的比油耗隨發(fā)動機的負荷變化而變化。在負荷率約為80%～90%時比油耗最低，低負荷和全負荷時比油耗都將增加。 　　在整車結(jié)構(gòu)方面，傳動系與油耗的關(guān)系密切，汽車傳動系效率越高，傳遞動力的過程中能量損失越小，汽車的油耗就越低。而汽車的總質(zhì)量也直接影響油耗，據(jù)美國1978年進行的統(tǒng)計表明，整車質(zhì)量為1360kg的汽車，當(dāng)汽車總質(zhì)量減少10%，油耗降低8.8%。因此，在汽車上廣泛采用輕質(zhì)材料，減輕汽車自重，是提高汽車燃油經(jīng)濟性的一個主要方向。另外，汽車的外形、輪胎的結(jié)構(gòu)對汽車的油耗都有較大的影響。 　　在汽車的使用環(huán)節(jié)，如何有效地使用和保養(yǎng)汽車，也是決定汽車油耗高低的一個重要因素。汽車在接近于低速的中等車速行駛時燃油消耗量最低；高速時隨車速的增加百公里燃油消耗量迅速加大，這是因為高速行駛時，雖然發(fā)動機的負荷率較高，但汽車的行駛阻力增加很多而導(dǎo)致百公里燃油消耗量增加的緣故。同時，汽車在行駛時，擋位選擇也很重要。在一定道路上，汽車用不同的擋位行駛，燃油消耗量是不一樣的。在同一道路條件與車速下，雖然發(fā)動機發(fā)出的功率相同，但擋位越低，后備功率越大，發(fā)動機的負荷率越低，燃油消耗率越高，百公里燃油消耗量越大，而使用高擋時的情況則相反。另外，汽車的調(diào)整與保養(yǎng)也會影響到發(fā)動機的性能與汽車行駛阻力，所以對百公里油耗有相當(dāng)影響。 　　因此，汽車節(jié)油是一個大的系統(tǒng)工程，它包括車輛技術(shù)、輔助設(shè)施與維修、汽車運用等多個方面。 　　在車輛技術(shù)方面，要想節(jié)油，必須提高汽車的行駛效率，這就需要減小行駛阻力。這涉及到車身形狀、改善通用件結(jié)構(gòu)，以及改進輪胎；而車身的輕型化已經(jīng)是國際通行的趨勢。提高的發(fā)動機性能，也能有效的節(jié)油，這就需要對現(xiàn)有的發(fā)動機進行改進，提高發(fā)動機的熱效率，降低運轉(zhuǎn)部件的摩擦損失和驅(qū)動輔機的損失；同時，開發(fā)替代的發(fā)動機和合理利用能源也很重要，如開發(fā)燃料電池車、利用氫能開發(fā)氫氣發(fā)動機、改良蓄電池和電動車技術(shù)等。 　　在與汽車相關(guān)的輔助設(shè)施及維修方面，改善道路設(shè)施與公路結(jié)構(gòu)最優(yōu)化很重要。而改進汽車傳統(tǒng)的檢修方式，用計算機診斷系統(tǒng)達到汽車的修理合理化和檢查修理方式合理化，對于汽車有效地提高燃燒效率很有幫助。同時，汽車維修設(shè)備質(zhì)量的高低、修理技術(shù)水平的好壞也會對汽車油耗產(chǎn)生直接的影響。 　　在汽車使用環(huán)節(jié)，節(jié)油的途徑與措施主要有兩個方面。一是改良汽車運行的線路結(jié)構(gòu)。比如，公共汽車、載貨車行駛線路的最佳化無疑會達到節(jié)油的目的。這就需要統(tǒng)一調(diào)配協(xié)調(diào)運輸，建立完善的信息流動系統(tǒng)；有效的利用運輸能力，對回程車予以有效利用等。而改善汽車的運輸方式、對運輸進行集中管理和控制也會提高汽車的使用效率，從而達到節(jié)油的目的。二是交通流量力求最佳化?？梢酝ㄟ^信號的控制徑路引導(dǎo)和車輛上裝載的指示系統(tǒng)，來改善城市交通管理；也可以通過開發(fā)城市雙層公共汽車、特定需要的公共汽車，來改善城市的交通系統(tǒng)，從而提高城市的出行效率、節(jié)約油耗。 　　由于汽車節(jié)油工作涉及到科研、制造、維修、使用、公路、管理等許多行業(yè)及部門，因此必須依靠各方面的協(xié)同努力，才能有效降低汽車能耗，保護大氣環(huán)境。