新能源汽車的論文

【專家解說】：你自己按照個(gè)人情況改改! 摘要:本文從新能源汽車的市場(chǎng)現(xiàn)狀開始,利用營銷中市場(chǎng)的概念和SWOT分析法,闡述和分析了?？谛履茉雌嚨陌l(fā)展前景,闡明了海口新能源汽車還屬于產(chǎn)品的導(dǎo)入期,并建議“先公后私”引入新能源汽車等觀點(diǎn)。 關(guān)鍵詞:新能源汽 SWOT 產(chǎn)業(yè)化 在石油能源嚴(yán)重緊缺、節(jié)能呼聲日益高漲的背景下,新能源汽車研究項(xiàng)目被列入國家 “十五”期間的“863重大科技課題”,并規(guī)劃了以汽油車為起點(diǎn),向氫動(dòng)力車目標(biāo)挺進(jìn)的戰(zhàn)略。從2009年起,中國新能源汽車市場(chǎng)將進(jìn)入產(chǎn)品導(dǎo)入期,由科技部牽頭的國家節(jié)能與新能源汽車大規(guī)模推廣應(yīng)用工程將全面啟動(dòng)。新能源汽車將在我國一批中心城市全面開花,并有望形成一定規(guī)模。 各家汽車企業(yè)都希望能夠占據(jù)先機(jī),從日益膨脹的新能源汽車市場(chǎng)中分到更大的一塊蛋糕。繼北京奧運(yùn)會(huì)之后,于2010年舉辦的上海世博會(huì)也將為新能源汽車加速發(fā)展提供了契機(jī)。而上海市作為下屆世博會(huì)的主辦城市,有關(guān)部門表示,為迎接世博會(huì),明年上海將有1000輛左右的新能源汽車投入使用。那么對(duì)于中國最南端的省會(huì)城市并榮獲“中國人居環(huán)境獎(jiǎng)”的海口市,其新能源汽車的發(fā)展前景又是如何呢? 一、市場(chǎng)=購買規(guī)模+購買力+購買欲望 1. 海口的新能源汽車市場(chǎng)有沒購買規(guī)模 根據(jù)數(shù)據(jù)顯示:2008年底?？谑谐Ｗ∪丝?80多萬人,2008年12月31日,海口市機(jī)動(dòng)車保有量28.7萬輛,較2007年增長8.24%。目前新車入戶日均100輛,高峰期達(dá)380輛,年增長3萬輛,截至目前,海口市共有機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)?0萬人。隨著?？谑忻裆钯|(zhì)量的不斷提高和改善,私家車成為機(jī)動(dòng)車增長的新亮點(diǎn)。全市民用汽車擁有量15.28萬輛,比上年增長18.6%,其中私人汽車擁有量10.48萬輛,增長26.5%。民用轎車擁有量8.61萬輛,增長25.6%,其中私人轎車擁有量6.78萬輛。據(jù)了解,在5年的機(jī)動(dòng)車增長過程中,私家車占了46%,位居全國前列。但是從其他大中型城市的保有量和人口比例來分析,?？诘钠囀袌?chǎng)前景還是非常的廣闊。 2. ?？诘男履茉雌囀袌?chǎng)有沒購買力 《2008年?？趪窠?jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展統(tǒng)計(jì)公報(bào)》顯示:2008年全年?？谑猩a(chǎn)總值(GDP)實(shí)現(xiàn)443.18億元(不含農(nóng)墾,下同),按可比價(jià)格計(jì)算,比上年增長10.4%,已連續(xù)11年保持兩位數(shù)增長,經(jīng)濟(jì)增長率比全國平均水平高1.4個(gè)百分點(diǎn)。從三產(chǎn)業(yè)情況看,第一產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)增加值31.4億元,增長8.6%;第二產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)增加值113.28億元,增長1.7%,第三產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)增加值298.5億元,增長14.4%。一、二、三產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)為7.0:25.6:67.4。按常住人口計(jì)算,人均生產(chǎn)總值達(dá)3573美元(按平均匯率),比上年增長8.0%。2008年末,全市城鎮(zhèn)從業(yè)人員29.1萬人(不包括私營企業(yè)、鄉(xiāng)鎮(zhèn)企業(yè)從業(yè)人員及個(gè)體勞動(dòng)者),比上年增長3.2%,其中,在崗職工人數(shù)28.9萬人,增長6.5%。全年實(shí)現(xiàn)新增就業(yè)人員31313人,其中下崗失業(yè)人員再就業(yè)12377人,職業(yè)技能培訓(xùn)11798人,其中再就業(yè)培訓(xùn)5730人;農(nóng)村富余勞動(dòng)力轉(zhuǎn)移就業(yè)11290人,創(chuàng)業(yè)培訓(xùn)1149人。按照眾泰2008EV公布基本型以11.98萬元的市場(chǎng)價(jià)格出售的新能源汽車來看,它創(chuàng)造了目前國內(nèi)純電動(dòng)乘用車領(lǐng)域的最低價(jià),但這一價(jià)格與傳統(tǒng)汽車相比,仍高出了一大截。如果用鋰電池改造一個(gè)傳統(tǒng)動(dòng)力的轎車,附加成本是15萬元-16萬元,而如果是公交車,就是50萬元-60萬元。所以從人均生產(chǎn)總值和就業(yè)情況來來看,海口居民購買電動(dòng)車的購買力還比較弱。 3. ?？诘南M(fèi)者對(duì)于新能源汽車市場(chǎng)有沒購買欲望 日前,新華信針對(duì)消費(fèi)者的新能源汽車購買意向調(diào)查顯示,僅有7.8%的被訪者表示肯定會(huì)購買新能源汽車,超過七成以上的被訪者態(tài)度不明朗,另有16.5%的被訪者表示肯定不會(huì)購買。是什么原因?qū)е孪M(fèi)者對(duì)新能源汽車的購買表現(xiàn)遲疑?此次調(diào)查顯示,“車價(jià)太高”成為阻礙消費(fèi)者購買新能源汽車的主要原因。其次,對(duì)新能源車“技術(shù)不信任”、“擔(dān)心維修便利性”、“燃料添加不方便”等原因也是消費(fèi)者不考慮購買新能源汽車的理由。新能源汽車普遍售價(jià)過高,而純電動(dòng)以及充電式混合動(dòng)力汽車都需要電源等基礎(chǔ)設(shè)施的支持,如果政府財(cái)力不能給予足夠的補(bǔ)貼,或者無法建成完善的充電設(shè)施,相對(duì)于技術(shù)成熟穩(wěn)定的傳統(tǒng)動(dòng)力車型而言,消費(fèi)者對(duì)新能源汽車這一新生事物的認(rèn)識(shí)還不足,所以從購買欲望來看,?？诘拇蟛糠志用駴]有夠買新能源汽車的意向。 市場(chǎng)=購買規(guī)模+購買力+購買欲望,從市場(chǎng)構(gòu)成的三要素來看?？诘男履茉雌囀袌?chǎng)有沒購買規(guī)模,從其他大中型城市的保有量和人口比例來分析,還是非常的廣闊,但是從人均生產(chǎn)總值和就業(yè)情況來來看,?？诰用褓徺I電動(dòng)車的購買力還比較弱,由于消費(fèi)者對(duì)新能源汽車“車價(jià)太高” 、“技術(shù)不信任”、“擔(dān)心維修便利性”、“燃料添加不方便”等原因,使其購買欲望偏低。 二、?？谑行履茉雌嚨陌l(fā)展前景的SWOT分析 1. 海口市新能源汽車的發(fā)展前景的優(yōu)勢(shì)(strength)分析 國家信息中心預(yù)測(cè),我國乘用車市場(chǎng)的高速增長態(tài)勢(shì)將至少再持續(xù)15 年,需求年均增長率大致相當(dāng)于GDP 增長率的1.5 倍左右。2009 年轎車將大量進(jìn)入家庭(中等收入家庭具備購車能力)。從定性角度看,轎車市場(chǎng)至少還將有20 年的快速增長。如果國內(nèi)GDP2020 年比2000年翻兩番的話,2020 年前后我國將超過美國,汽車需求量將達(dá)到2000 萬輛,成為世界第一大汽車市場(chǎng)。 自1988年,海南建省并成為全國最大的經(jīng)濟(jì)特區(qū),?？谑谐蔀楹Ｄ鲜∈?huì)以來?？谑斜惬@得了十佳城市、國家環(huán)境保護(hù)模范城市、全國衛(wèi)生城市、中國優(yōu)秀旅游城市、國家園林城市、國家歷史文化名城、全國創(chuàng)建文明城市工作先進(jìn)市、全國城市環(huán)境綜合整治優(yōu)秀城市、“中國人居環(huán)境獎(jiǎng)” 等城市美譽(yù)。海南一貫的發(fā)展思路是旅游島、環(huán)保島、健康島,新能源汽車便是這個(gè)城市的另一種環(huán)保和健康。 從海口市的經(jīng)濟(jì)發(fā)展前景和汽車市場(chǎng)發(fā)展規(guī)模來看,在城市的公交、出租車、公務(wù)、環(huán)衛(wèi)和郵政等公共服務(wù)等領(lǐng)域,新能源汽車有很大的市場(chǎng)空間。 2. 海口市新能源汽車的發(fā)展前景的劣勢(shì)(weakness)分析 (1)交通擁擠、混亂。近5年來?？跈C(jī)動(dòng)車和駕駛員數(shù)量持續(xù)增長,給道路交通管理帶來了空前的壓力。據(jù)了解,?？诂F(xiàn)有城市道路859條,總長度1797公里,機(jī)動(dòng)車擁有量為25萬輛,且正以每日200輛的速度增長著,其中私家車占有量高達(dá)26%,以當(dāng)前?？诘慕煌ňW(wǎng)絡(luò)顯然是無法滿足機(jī)動(dòng)車行駛需求的。其次,城市中心區(qū)域道路改造速度緩慢,對(duì)原有道路改造還未形成系統(tǒng)工程,特殊是多頸路,斷頭路長年以來未得到有效改造。嚴(yán)重制約著其他主干道的通行及分流量能力。再次,還存在精態(tài)道路交通及建設(shè)滯后問題,如?？诂F(xiàn)有的停車場(chǎng)因不能容納下過多的車輛,導(dǎo)致司機(jī)在一些路段兩旁停車。這使得本來就不寬的道路變得更加狹窄。還有就是海口交通發(fā)展落后,市民出行方式單一,摩托車、私家車等出行成為市民首選,使道路資料利用率降低。如府城的中介路是?？谀ν熊嚺c風(fēng)采車泛濫最為嚴(yán)重的地方之一。在候車店旁,擠滿了摩托車與風(fēng)采車。他們占道搶客,阻礙了其他過往車輛的正常通行,輕易引起堵車。?？诮煌ňΣ蛔?路面管控點(diǎn),盲區(qū)過多,人們的交通, 觀念淡薄,公交車的線路重疊嚴(yán)重,站點(diǎn)安排不合理。有些路段的塞車嚴(yán)重,特別是節(jié)假日或上下班高峰時(shí),交通是混亂不堪。 (2)車位供小于求。資料顯示,目前,?？诘钠嚤Ｓ辛恳殉^16萬輛,并以每年2萬多輛的速度遞增。據(jù)了解,目前?？谑衅骄刻煊?0多輛新車上路,而在一天之間增加這么多車位顯然不太現(xiàn)實(shí)。在未來幾年內(nèi),不論是小區(qū)車位還是公共車庫都會(huì)更加趨于緊張。 交通混亂、堵塞、車位難求,不僅是海口汽車市場(chǎng),也是?？谛履茉雌囀袌?chǎng)發(fā)展的一個(gè)致命癥結(jié)。 3. 海口市新能源汽車的發(fā)展前景的機(jī)會(huì)(opportunity)分析 (1)政府鼓勵(lì)。今年2月5日,科技部和財(cái)政部聯(lián)合出臺(tái)《節(jié)能與新能源汽車示范推廣財(cái)政補(bǔ)助資金管理暫行辦法》,宣布為鼓勵(lì)節(jié)能汽車發(fā)展,中央財(cái)政將對(duì)購置節(jié)能與新能源汽車給予一次性定額補(bǔ)助,鼓勵(lì)全國13個(gè)試點(diǎn)城市率先在公交、出租車、公務(wù)、環(huán)衛(wèi)和郵政等公共服務(wù)領(lǐng)域推廣使用節(jié)能與新能源汽車?！掇k法》明確規(guī)定,中央財(cái)政對(duì)購置節(jié)能與新能源汽車將按同類傳統(tǒng)汽車的基礎(chǔ)價(jià)差,并適當(dāng)考慮規(guī)模效應(yīng)、技術(shù)進(jìn)步等因素給予一次性定額補(bǔ)貼。其中,長度10米以上城市公交客車是此次補(bǔ)貼的重點(diǎn),混合動(dòng)力客車最高每輛補(bǔ)貼42萬元,純電動(dòng)和燃料電池客車每輛補(bǔ)貼分別高達(dá)50萬元和60萬元。 (2)新能源汽車技術(shù)逐步成熟完善。在“十五”電動(dòng)汽車重大專項(xiàng)和清潔汽車科技行動(dòng)攻關(guān)計(jì)劃的基礎(chǔ)上,“十一五”期間,在“863”計(jì)劃中又啟動(dòng)了“節(jié)能與新能源汽車”重大項(xiàng)目,繼續(xù)支持節(jié)能與新能源汽車關(guān)鍵技術(shù)研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化。 這期間,我國科技計(jì)劃累計(jì)投入近20億元,分別組織實(shí)施了“電動(dòng)汽車重大科技專項(xiàng)”和“節(jié)能與新能源汽車重大項(xiàng)目”,確立了“三縱三橫”的研發(fā)布局,即燃料電池汽車、混合動(dòng)力汽車、純電動(dòng)汽車三種整車技術(shù)為“三縱”,多能源動(dòng)力總成系統(tǒng)、驅(qū)動(dòng)電機(jī)、動(dòng)力電池三種關(guān)鍵技術(shù)為“三橫”。目前,我國基本掌握了新能源汽車技術(shù),建立了節(jié)能與新能源汽車的動(dòng)力技術(shù)平臺(tái),形成了一個(gè)比較完整的關(guān)鍵零部件體系,開發(fā)出一批節(jié)能與新能源汽車的產(chǎn)品,實(shí)現(xiàn)了小批量的整車能力。在我國節(jié)能與新能源汽車的研發(fā)布局中,純電動(dòng)車和燃料電池車、混合動(dòng)力車“三駕馬車”并駕齊驅(qū)。 通過持續(xù)開展的技術(shù)攻關(guān),我國的新能源汽車產(chǎn)品日益成熟。在混合動(dòng)力汽車方面,我國在系統(tǒng)集成、可靠性、節(jié)油性能等方面進(jìn)步顯著,依據(jù)不同混合度方案,實(shí)際路況運(yùn)行節(jié)油10%至40%,混合動(dòng)力整車產(chǎn)品開始小批量進(jìn)入市場(chǎng)。 在純電動(dòng)汽車方面,我國處于國際先進(jìn)水平,使用大容量鋰離子動(dòng)力蓄電池的純電動(dòng)客車在奧運(yùn)中心區(qū)的規(guī)模應(yīng)用,代表了當(dāng)代國際純電動(dòng)大客車的先進(jìn)水平。純電動(dòng)轎車具有成本優(yōu)勢(shì),已開始小批量出口歐美,國內(nèi)市場(chǎng)需求也不斷加大。在燃料電池汽車方面,我國的整車集成技術(shù)、動(dòng)力平臺(tái)的成熟性、整車的可靠性有了新的提高,無故障間隔里程與國外同步達(dá)到3000公里,燃料經(jīng)濟(jì)性優(yōu)于國外燃料電池汽車,并取得了“新一代整車控制器”、“兩擋變速器”、“氫電系統(tǒng)安全性碰撞”等一批原創(chuàng)性研究成果。 4. ?？谑行履茉雌嚨陌l(fā)展前景的威脅(threat)分析 (1)技術(shù)問題。對(duì)于新能源汽車來說,電池技術(shù)是主要瓶頸。研制成本低、體積小、持續(xù)能力強(qiáng),并且使用壽命長的電池是破解新能源汽車難題的關(guān)鍵。此外,如何保證由電機(jī)系統(tǒng)組成的動(dòng)力總成與整車匹配,是亟待解決的技術(shù)問題。 (2)產(chǎn)業(yè)化問題。 我國能源汽車戰(zhàn)略應(yīng)盡快形成上下一盤棋的局面。而當(dāng)前各地爭相上馬新能源汽車聯(lián)盟和產(chǎn)業(yè)基地,或?qū)?dǎo)致更嚴(yán)重的地方保護(hù)主義,不利于新能源戰(zhàn)略的推廣。 另外,國內(nèi)節(jié)能與新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)并沒有足夠的技術(shù)實(shí)力迎接產(chǎn)業(yè)化的到來。在混合動(dòng)力汽車關(guān)鍵零部件領(lǐng)域,國內(nèi)企業(yè)的產(chǎn)品可靠性以及自動(dòng)變速箱生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)等方面均與國外產(chǎn)品存在一定差距。 從海口市新能源汽車的發(fā)展前景的SWOT分析來看,?？谑械男履茉雌嚨陌l(fā)展前景有著發(fā)展公共服務(wù)等領(lǐng)域的優(yōu)勢(shì),同時(shí)由于城市交通的混亂、堵塞、車位難求等劣勢(shì),制約著?？谛履茉雌囀袌?chǎng)的發(fā)展,但由于我國政府對(duì)于新能源汽車的政策鼓勵(lì)和支持,各民族自主企業(yè)的發(fā)奮圖強(qiáng),攻破了新能源汽車的層層技術(shù)難關(guān),?？谛履茉雌囀袌?chǎng)又面臨了新的機(jī)遇。 三、發(fā)展前景建議 1. 引導(dǎo)消費(fèi)者改變消費(fèi)觀念 多年來的汽車消費(fèi)習(xí)慣導(dǎo)致人們對(duì)汽車新事物--新能源汽車的認(rèn)識(shí)存在諸多偏見,例如價(jià)格太貴、性能不穩(wěn)定、使用不方便和維修太貴等等。無論是政府還是汽車廠家都應(yīng)該從各個(gè)方面去正確引導(dǎo)消費(fèi)者,讓他們對(duì)新能源汽車有一個(gè)正確而客觀的認(rèn)識(shí),讓汽車消費(fèi)更加理性和科學(xué)。倡導(dǎo)汽車新消費(fèi)=環(huán)保+誠信+車德的理念,使消費(fèi)者在購買新能源汽車的時(shí)候感受到自己作出的社會(huì)貢獻(xiàn)。 2. 解決交通混亂、車位難求的現(xiàn)狀 ?？谀壳翱偟慕煌顩r是交通網(wǎng)絡(luò)發(fā)展緩慢與車輛眾多之間的矛盾,貫穿海口的交通。還有停車問題、占道拉客問題等一系列的問題構(gòu)成?？谑薪煌ǖ闹饕獑栴}。建議相關(guān)職能部門必須制定?？诮煌ǘ唐诟脑煊?jì)劃及長期建設(shè)規(guī)劃和相關(guān)政策解決車位難求的現(xiàn)狀。 3. 政府加大鼓勵(lì)和指導(dǎo)力度 新能源汽車除了混合動(dòng)力之外,純電動(dòng)車及其他代用燃料車應(yīng)由國家統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)。啟動(dòng)的節(jié)能與新能源汽車示范推廣試點(diǎn),在3至5年的補(bǔ)貼期內(nèi)增強(qiáng)自主創(chuàng)新產(chǎn)品競爭力,以順利進(jìn)入產(chǎn)業(yè)化階段,降低企業(yè)生產(chǎn)成本,使其售價(jià)滿足消費(fèi)者的需求。同時(shí)建立與新能源汽車相關(guān)的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu),如充電站、新能源汽車檢測(cè)與維修中心,聯(lián)合生產(chǎn)廠家建立和完善售后服務(wù)體系。 4. “先公后私”引如新能源汽車 海口新能源汽車還屬于產(chǎn)品的導(dǎo)入期,建議先從公交、出租車、公務(wù)、環(huán)衛(wèi)和郵政等公共服務(wù)領(lǐng)域推廣使用節(jié)能與新能源汽車,逐步改變消費(fèi)者,特別是私家車主的消費(fèi)觀念,在發(fā)展新能源汽車的私家車市場(chǎng)。