環(huán)保、節(jié)能與綠色汽車—綠色汽車的發(fā)展現(xiàn)狀及未來趨勢論文小結和結束語

【專家解說】：淺談綠色汽車的發(fā)展前景 　　摘要:生態(tài)環(huán)境日益嚴重地被破壞,發(fā)展綠色汽車成為環(huán)境保護的迫切要求,更是汽車產(chǎn)業(yè)可持續(xù)發(fā)展的必由之 路。本文主要論述了綠色汽車的概念及國內(nèi)外發(fā)展現(xiàn)狀;從總體出發(fā),分別闡述了綠色汽車在設計體系、制造體系和管 理體系中所需解決的問題,最后指出了綠色汽車的發(fā)展前景。 關鍵詞:綠色汽車　設計　制造　管理體系 1　前　言 科學家告訴我們:環(huán)境污染已 經(jīng)達到了危害人類健康生存的程 度;車輛擁擠、交通事故頻發(fā),出 行難的危險局面日益加劇;資源浪 費嚴重、能源枯竭的危機越來越 近。這些均對汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展提出 了新的要求,人們期望出現(xiàn)一種新 型節(jié)能環(huán)保、能源利用率高的汽車 來改變現(xiàn)狀。因此,綠色汽車的概 念呼之欲出。 2　綠色汽車的概念 綠色汽車相對傳統(tǒng)汽車而言, 不僅僅是指從能源角度使用了電力 或代用燃料的汽車,而且在其設 計、制造、銷售、使用到報廢后回 收再利用等過程的整個生命周期 內(nèi),將環(huán)境性能、資源性能作為設 計的目標和出發(fā)點,力求使得汽車 成為對生態(tài)環(huán)境影響最小、資源利 用率最高、能源消耗最低,在特定 的技術標準下生產(chǎn)出來的綠色產(chǎn) 品。綠色汽車集新能源技術、高新 材料技術、應用電子技術、環(huán)保技 術、計算機技術、先進制造技術等 現(xiàn)代高科技于一身,是強調(diào)合乎環(huán) 境保護要求的一種新型交通工具, 體現(xiàn)了環(huán)保觀念對汽車產(chǎn)業(yè)產(chǎn)生的 影響和變革,是汽車技術不斷發(fā)展 的必然產(chǎn)物。因此,綠色汽車具有 節(jié)能、環(huán)保、可回收循環(huán)利用等優(yōu) 越性,順應了社會可持續(xù)發(fā)展的必 然趨勢。 3　綠色汽車的發(fā)展概況 世界各國特別是西方發(fā)達國 家,對綠色汽車技術非常重視。世 界上實力雄厚的汽車集團公司爭相 研制各種新型的無污染的環(huán)保汽 車,力圖使自己生產(chǎn)的汽車達到或 接近“零污染”標準。大力開發(fā) 電動汽車(EV)和代用燃料汽車 (SFV);在汽車材料和車身結構方 面進行全面優(yōu)化,改善汽車發(fā)動機 燃燒狀況;建立回收網(wǎng)絡等等。 我國已將堅持節(jié)約資源和保護 環(huán)境納入基本國策。為推動和發(fā)展 汽車的綠色技術, 1996年在北京 舉辦了一次國際電動汽車及代用燃 料汽車技術交流會。在制定“九 五”計劃時,把電動汽車列入科 技攻關項目,在“十五”期間, 在國家863計劃中,也把電動汽車 列入重大專項。以電動汽車產(chǎn)業(yè)化 技術平臺為重點,力爭在電動汽車 技術方面有重大突破。 4　綠色汽車研究體系 國內(nèi)外對汽車綠色技術開發(fā)研 究的工作主要體現(xiàn)在能源和代用燃 料方面,而在系統(tǒng)研究開發(fā)綠色汽 車的基礎理論和新技術方面,所開 展的研究工作不多。要使汽車成為 真正意義上的綠色汽車,必須對綠 色汽車技術體系全面研究,并進行 綠色產(chǎn)業(yè)化。綠色汽車的研究體系 是一個綜合考慮環(huán)境影響和資源效 率的現(xiàn)代模式。其目標是使得產(chǎn)品 從設計、制造、包裝、運輸、使用 到報廢處理的整個產(chǎn)品生命周期 中,對環(huán)境危害最小,資源效率最 高;其內(nèi)容包括綠色設計體系、制 造技術體系和管理技術體系。 4.1　綠色汽車的設計體系 要從根本上防止污染,節(jié)約資 源和能源,首先決定于設計。綠色 設計的基本思想是:要在頂層設計 過程中考慮到合理高效利用資源, 盡量減少產(chǎn)品在制造及使用過程對 36　　　汽車工業(yè)研究/2008. 8 環(huán)境產(chǎn)生的負作用最小。綠色汽車 的設計與傳統(tǒng)設計方法不同:它包 括結構設計、零部件設計、材料選 擇、使用及廢棄后的回收、再利用 及處理等內(nèi)容,即進行汽車的全壽 命周期設計。綠色汽車的設計體系 如圖1所示。 圖1　綠色汽車設計體系圖 　　在綠色汽車的設計中,綠色理 念必須滲透到設計過程的各個環(huán)節(jié) 中。在結構設計與零部件設計時, 要采用模塊化設計,減少零部件數(shù) 目,增加汽車的可拆卸性和可回收 性,這樣可提高生產(chǎn)效率,降低報 廢汽車對環(huán)境的污染,提高資源利 用率。材料的選擇也需遵循綠色原 則。也就是說要少用短缺或稀有原 材料,多用廢料、余料或回收材料 作為原材料;減少材料種類,并盡 量采用相容性好的材料,以利于廢 棄后產(chǎn)品的分類回收;采用輕質材 料、納米材料,降低車身重量,提 高燃油經(jīng)濟性。 4.2　綠色汽車的制造體系 綠色汽車的制造過程是強調(diào)減 輕對生態(tài)環(huán)境的有害影響的過程。 其過程包括減少有害廢棄物和排放 物、降低能源消耗、提高材料利用 率、增加操作安全性等。圖2為綠 色汽車制造的結構層次框架。 圖2　綠色汽車制造的結構層次圖 　　為了減少尾氣排放量,首先需 將汽車的能源類型綠色化,推廣使 用電能、太陽能、燃氣等非燃油能 源,同時還需加大科研力度開發(fā)新 能源。在生產(chǎn)過程中,使用綠色可 回收材料;包裝時采用綠色包裝, 因為大部分涂料有毒,對環(huán)境有 害,因此應減少涂鍍工藝;開發(fā)和 研制與綠色制造工藝相匹配的現(xiàn)代 化生產(chǎn)設備,采用CAD/CAE/ CAM一體化、逆向工程等計算機 輔助設計技術進行新產(chǎn)品的開發(fā)和 模具產(chǎn)品的加工,縮短開發(fā)周期, 降低成本,提高競爭力,使得低污 染、低能耗的汽車迅速普及。只有 經(jīng)過綠色制造的汽車,才會具有環(huán) 境危害小、低成本、長壽命等綠色 特點。應考慮縮短綠色汽車的開發(fā) 周期和單位車輛的生產(chǎn)時間,綠色 汽車相對數(shù)量上升,能夠加快傳統(tǒng) 汽車的淘汰。 4.3　綠色汽車的管理體系 綠色汽車的發(fā)展對生產(chǎn)企業(yè)提 出了更高的要求,在實施綠色制造 的初期階段,高額的研發(fā)投資會使 成本升高,配套設施的不完善使得 產(chǎn)品競爭力下降。因此,為了使綠 色汽車的進一步發(fā)展及其優(yōu)勢的有 效發(fā)揮,企業(yè)需要相應的綠色管理 技術的支持。圖3為綠色汽車管理 技術體系框圖。 　　企業(yè)文化是團隊的靈魂,綠色 汽車制造企業(yè)要從決策層開始轉換 觀念,樹立綠色意識。從而自上而 下,全面貫徹綠色意識,加強人力 資源管理和企業(yè)綠色文化建設。通 過大力宣傳,增強公眾的環(huán)保意 識,進一步普及全民的綠色教育, 刺激綠色消費。 進行綠色汽車制造離不開技術 研發(fā)的支持。汽車制造企業(yè)及相關 科研單位需要設立綠色汽車專項資 金,進行關鍵技術的攻關。企業(yè)充 分利用傳統(tǒng)籌資渠道的同時,還應 拓展新的融資方式,注意各種融資 渠道的搭配,降低財務風險。此 外,還需培養(yǎng)和壯大專業(yè)技術人才 隊伍,進行相關業(yè)務人員培訓。 實施綠色產(chǎn)業(yè)鏈,對汽車原材 料的選擇和采購、生產(chǎn)、營銷進行 生態(tài)設計。企業(yè)內(nèi)部通過產(chǎn)業(yè)鏈緊 密合作,協(xié)調(diào)統(tǒng)一,達到系統(tǒng)環(huán)境 最優(yōu)化,資源最優(yōu)化。對綠色汽車 及其零部件實施綠色營銷,在營銷 過程中實施綠色廣告、標志等一系 列手段,避免因人的消費導致環(huán)境 的破壞、、樹立企業(yè)形象,加強競 爭力并最終進入國際市場。 良好的售后跟蹤服務,完善的 配套設施,是提高綠色汽車競爭力 的重要因素。目前綠色汽車的能源 是電力、液化氣等代用燃料,行程 較短,綠色汽車的普及需要大量的 充電站和充氣站等基礎設施。此 外,廢舊汽車的大量產(chǎn)生對環(huán)境的 破壞巨大,綠色企業(yè)應該對自己營 銷產(chǎn)品實施回收措施,既減少環(huán)境 污染,又可提高資源利用率。 5　綠色汽車發(fā)展前景 綠色汽車集新能源技術、高新 材料技術、現(xiàn)代管理技術等現(xiàn)代高 科技于一身,綠色汽車的研究開 發(fā),必將極大地推動相關高端領域 的發(fā)展。同時,隨著綠色汽車的普 及,人們的思想意識也會帶來革命 性地變化,環(huán)保、高效的節(jié)約型和 諧的社會理念越加深入人心。對于 競爭日益激烈的汽車制造企業(yè),綠 色汽車的開發(fā)是汽車產(chǎn)業(yè)新的經(jīng)濟 增長點,使汽車產(chǎn)業(yè)真正得到可持 續(xù)發(fā)展的保障。綠色汽車會給人類 帶來更加燦爛的文明,未來將是綠 色汽車的世界。 參　考　文　獻 1　汽車關鍵技術未來發(fā)展趨勢訪談錄 [J].《汽車與配件》產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟報道, 2005-10-35 2　李洪偉,楊印生,周德群.綠色汽車 的制造與管理技術體系研究[ J]. 綠色中國, 2007 (2): 74~76 3　劉志峰,劉光復.綠色設計-可持 續(xù)發(fā)展的必由之路[ J].安徽科技 與企業(yè), 1997, 5 (5): 12~14 4　冉振亞,田龍,倪霖,等.綠色汽車 的開發(fā)前景[ J].重慶大學學報, 2002, 25 (7): 15~18 5　陶晉.我國汽車制造企業(yè)綠色制造 思考[J].國外建材科技, 2006, 27 (6): 37~40 6　沈曉夫.汽車工業(yè)中的綠色設計技 術[ J].資源與人居環(huán)境, 2007 (4): 44~47 (責任編緝　長　錄)