混合動(dòng)力系統(tǒng)的設(shè)計(jì)者是誰(shuí)。

【專家解說(shuō)】：混合動(dòng)力電動(dòng)汽車(chē)的動(dòng)力系統(tǒng)主要由控制系統(tǒng)、驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、輔助動(dòng)力系統(tǒng)和電池組等部分構(gòu)成。 　　以串聯(lián)混合動(dòng)力電動(dòng)汽車(chē)為例，介紹一下混合動(dòng)力電動(dòng)汽車(chē)的工作原理。 　　在車(chē)輛行駛之初，蓄電池處于電量飽滿狀態(tài)，其能量輸出可以滿足車(chē)輛要求，輔助動(dòng)力系統(tǒng)不需要工作； 　　電池電量低于60％時(shí)，輔助動(dòng)力系統(tǒng)起動(dòng)： 　　當(dāng)車(chē)輛能量需求較大時(shí)，輔助動(dòng)力系統(tǒng)與蓄電池組同時(shí)為驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)提供能量； 　　當(dāng)車(chē)輛能量需求較小時(shí)，輔助動(dòng)力系統(tǒng)為驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)提供能量的同時(shí)，還給蓄電池組進(jìn)行充電。 　　由于蓄電池組的存在，使發(fā)動(dòng)機(jī)工作在一個(gè)相對(duì)穩(wěn)定的工況，使其排放得到改善。 　　不是所有的混合動(dòng)力車(chē)輛都要依靠電動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)、電池和電線。有些車(chē)輛是靠液壓發(fā)動(dòng)機(jī)、鈴線和蓄能器的聯(lián)合作用來(lái)驅(qū)動(dòng)的。 　　最近的汽油價(jià)格達(dá)到了創(chuàng)紀(jì)錄的歷史新高，讓站在加油泵面前的消費(fèi)者膽顫心驚。但是，與重型卡車(chē)運(yùn)輸車(chē)隊(duì)的經(jīng)營(yíng)者相比，這些消費(fèi)者的痛苦只能算是小痛小癢了。 　　從燃料經(jīng)濟(jì)性的角度來(lái)看，為我們配送包裹和運(yùn)送垃圾的卡車(chē)需要承受幾方面的不利沖擊。重量就是其中一個(gè)重大因素。滿載重型運(yùn)輸車(chē)輛一般在14000到33000磅的重量范圍之間。除重量因素外，很多這類(lèi)的運(yùn)輸工具還具有燃料燃燒的工作負(fù)載循環(huán)，它們需要不斷地啟動(dòng)和停車(chē)。 　　在過(guò)去的一年中，UPS公司一直在密歇根州測(cè)試運(yùn)行一輛使用液壓混合動(dòng)力 　　系統(tǒng)的6類(lèi)配送卡車(chē)。該公司還投入使用了50輛電動(dòng)混合動(dòng)力卡車(chē)。 　　所以，幾個(gè)最大的卡車(chē)車(chē)隊(duì)運(yùn)營(yíng)商已經(jīng)開(kāi)始追逐混合動(dòng)力運(yùn)輸工具的潮流，這對(duì)任何人來(lái)說(shuō)都不會(huì)感到奇怪。聯(lián)邦快遞（Federal Express） 公司和 UPS 公司的運(yùn)輸車(chē)隊(duì)在過(guò)去兩年增加了幾十輛混合動(dòng)力卡車(chē)，兩個(gè)公司采用的都是Eaton Corp公司提供的混合動(dòng)力傳動(dòng)系。據(jù)美國(guó)最大的垃圾運(yùn)送公司W(wǎng)aste Management的發(fā)言 　　人Lynn Brown說(shuō)，該公司也在評(píng)估一系列的渣土運(yùn)輸車(chē)的混合動(dòng)力解決方案。 　　但是，可能讓人感到意外的是，F(xiàn)edEx公司、UPS公司和Waste Management公司正在考慮選用在一些最重型車(chē)輛上的混合動(dòng)力系統(tǒng)的種類(lèi)。這些混合動(dòng)力系統(tǒng)不像豐田公司的Prius車(chē)型一樣，使用的是電動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)、電池和電線，而是利用液壓泵發(fā)動(dòng)機(jī)、高壓鈴線和蓄能器的聯(lián)合作用來(lái)驅(qū)動(dòng)車(chē)輛。 　　這類(lèi)液壓混合動(dòng)力中最激進(jìn)的型號(hào)完全擺脫了傳統(tǒng)的機(jī)械動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)。在這些車(chē)輛上，柴油引擎驅(qū)動(dòng)液壓泵發(fā)動(dòng)機(jī)，而液壓泵發(fā)動(dòng)機(jī)再為高壓蓄能器蓄能。蓄能器驅(qū)動(dòng)后輪上的斜軸式液壓馬達(dá)從而驅(qū)動(dòng)車(chē)輛。一個(gè)低壓儲(chǔ)備器用于收集液體，然后把液體再送回到第一個(gè)液壓泵發(fā)動(dòng)機(jī)中，這樣就形成了一個(gè)完整的液壓循環(huán)系統(tǒng)。 　　與電動(dòng)混合動(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī)一樣，液壓混合動(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī)也有提供再生制動(dòng)的能力。貨物運(yùn)送車(chē)輛和渣土運(yùn)輸車(chē)經(jīng)常要制動(dòng)剎車(chē)，當(dāng)車(chē)輛制動(dòng)時(shí)，液壓泵發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)為高壓蓄能器蓄能。當(dāng)卡車(chē)再次啟動(dòng)前行時(shí)，儲(chǔ)存在蓄能器中的能量可以用來(lái)減少柴油引擎的負(fù)載。這些能量也可以限制引擎關(guān)閉時(shí)推進(jìn)力的迸發(fā)，比如說(shuō)，在室內(nèi)操作車(chē)輛時(shí)。 　　對(duì)一般消費(fèi)者或某些工程師來(lái)說(shuō)，在這樣一個(gè)電氣化程度不斷提高的世界里，液壓發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)看上去有些落伍。但是，液壓泵發(fā)動(dòng)機(jī)和蓄能器可以提供一種應(yīng)用扭矩和存儲(chǔ)能量可靠的、低成本途徑，這也正是混合動(dòng)力車(chē)輛所需要的。并且液壓發(fā)動(dòng)機(jī)與電動(dòng)系統(tǒng)相比具有明顯的功率密度優(yōu)勢(shì)，至少現(xiàn)在是這樣。“液壓發(fā)動(dòng)機(jī)好像非常有效，至少對(duì)大多數(shù)重型卡車(chē)系列來(lái)說(shuō)是這樣的，”環(huán)境保護(hù)基金會(huì)（Environmental Defense）高級(jí)汽車(chē)策略會(huì)成員、機(jī)械工程師John DeCicco博士這樣評(píng)價(jià)。 　　液壓驅(qū)動(dòng)方式 　　當(dāng)今的液壓混合動(dòng)力系統(tǒng)主要有三種方式，并且都處在發(fā)展之中。美國(guó)環(huán)境保護(hù)署（U.S. Environmental Protection Agency，英文縮寫(xiě)EPA）交通與空氣質(zhì)量辦公室(Office of Transportation and Air Quality，英文縮寫(xiě)OTAQ)的研究者們與Eaton Corp公司、美國(guó)西南研究院（Southwest Research Institute，英文縮寫(xiě)SwRI）和其他合作伙伴聯(lián)合開(kāi)發(fā)了一種混合動(dòng)力系統(tǒng)。從2006年6月開(kāi)始，這套系統(tǒng)開(kāi)始由UPS公司的配送卡車(chē)在底特律市進(jìn)行測(cè)試運(yùn)行。美國(guó)環(huán)境保護(hù)署也與Parker Hannifin公司簽訂了一個(gè)單獨(dú)合作研發(fā)協(xié)議，著手液壓混合動(dòng)力方面的設(shè)計(jì)。 　　在某些方面，液壓混合動(dòng)力系統(tǒng)與其同伴電動(dòng)混合動(dòng)力系統(tǒng)相似。但是，液壓系 　　統(tǒng)是使用液壓泵發(fā)動(dòng)機(jī)、鈴線和蓄能器產(chǎn)生扭矩并存儲(chǔ)能量，而不是使用電動(dòng)發(fā) 　　動(dòng)機(jī)、電線和電池。 　　Eaton Corp和Parker Hannifin兩家公司也都各自進(jìn)行了自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的液壓混合動(dòng)力系統(tǒng)的開(kāi)發(fā)。Eaton公司開(kāi)發(fā)的是一個(gè)液壓?jiǎn)?dòng)輔助的并行系統(tǒng)，但是其主要的推進(jìn)力仍然是來(lái)自于機(jī)械動(dòng)力傳動(dòng)系。Parker Hannifin公司在過(guò)去的一年半的時(shí)間里研發(fā)出一種新型的液壓混合動(dòng)力設(shè)計(jì)，其中一些負(fù)載循環(huán)數(shù)據(jù)來(lái)自于Waste Management公司。Parker Hannifin公司負(fù)責(zé)液壓動(dòng)力事業(yè)部創(chuàng)新設(shè)計(jì)的副總裁、機(jī)械工程師Joe Kovach博士報(bào)告說(shuō)，他們公司將在今年晚些時(shí)候結(jié)合新型液壓混合動(dòng)力系統(tǒng)建造一個(gè)渣土運(yùn)送卡車(chē)模型。 　　談到節(jié)能環(huán)保的汽車(chē)新能源的發(fā)展，在中國(guó)還往往停留在電動(dòng)汽車(chē)的探索上。的確，全球汽車(chē)界在電動(dòng)車(chē)上沒(méi)有少下功夫，但是到頭來(lái)都是走進(jìn)死胡同。在新世紀(jì)，汽車(chē)發(fā)展的技術(shù)路線趨于理智而統(tǒng)一：近期從油電混合動(dòng)力下手大幅度降低油耗和排放；長(zhǎng)遠(yuǎn)靠資源極為豐富，且完全沒(méi)有污染的氫動(dòng)力燃料電池重新定義汽車(chē)。