某汽車尾氣分析儀以燃料電池為工作原理測(cè)定CO的濃度，其裝置如圖所示，該電池中電解質(zhì)為氧化釔-氧化鈉，
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時(shí)間：2024-08-17 11:40:27
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某汽車尾氣分析儀以燃料電池為工作原理測(cè)定CO的濃度，其裝置如圖所示，該電池中電解質(zhì)為氧化釔-氧化鈉，【專家解說(shuō)】：A．工作時(shí)電極b作正極，陰離子向負(fù)極移動(dòng)，O2-由電極b流向電極a
【專家解說(shuō)】：A．工作時(shí)電極b作正極，陰離子向負(fù)極移動(dòng)，O2-由電極b流向電極a，故A正確；
B．負(fù)極上一氧化碳失電子發(fā)生氧化反應(yīng)，電極反應(yīng)式為CO-2e-+O2-═CO2，故B正確；
C．傳感器中測(cè)得有2×10-3mol電子通過(guò)時(shí)，反應(yīng)的CO為2.24mL CO（標(biāo)況下），但尾氣不一定完全反應(yīng)，故C錯(cuò)誤；
D．一氧化碳的含量越大，原電池放電時(shí)產(chǎn)生的電流越大，故D錯(cuò)誤．
故選AB．
B．負(fù)極上一氧化碳失電子發(fā)生氧化反應(yīng)，電極反應(yīng)式為CO-2e-+O2-═CO2，故B正確；
C．傳感器中測(cè)得有2×10-3mol電子通過(guò)時(shí)，反應(yīng)的CO為2.24mL CO（標(biāo)況下），但尾氣不一定完全反應(yīng)，故C錯(cuò)誤；
D．一氧化碳的含量越大，原電池放電時(shí)產(chǎn)生的電流越大，故D錯(cuò)誤．
故選AB．
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