特斯拉輕松模式省電嗎

特斯拉輕松模式比運(yùn)動(dòng)模式省電多了，但駕駛感受就不好了。特斯拉汽車的輕松模式，駕駛感比較溫柔，車輛響應(yīng)相對(duì)于標(biāo)準(zhǔn)模式溫柔一些，切換到標(biāo)準(zhǔn)模式。

特斯拉最初新能源汽車的創(chuàng)業(yè)團(tuán)隊(duì)主要來自硅谷，用IT理念來造汽車，而不是以底特律為代表的傳統(tǒng)汽車廠商思路。因此，特斯拉造電動(dòng)車，常常被看做是一個(gè)硅谷小子大戰(zhàn)底特律巨頭的故事。

特斯拉發(fā)展歷史：

特斯拉最初新能源汽車的創(chuàng)業(yè)團(tuán)隊(duì)主要來自硅谷，用IT理念來造汽車，而不是以底特律為代表的傳統(tǒng)汽車廠商思路。因此，特斯拉造電動(dòng)車，常常被看做是一個(gè)硅谷小子大戰(zhàn)底特律巨頭的故事。

1991年，通用汽車研發(fā)出EV-1，并作為第一款量產(chǎn)電動(dòng)汽車投放市場(chǎng)，這款車其貌不揚(yáng)，續(xù)航里程140公里，由于投入與產(chǎn)出比不高，在生產(chǎn)了二千多輛之后，通用汽車于2002年宣布放棄。此事讓通用汽車背上了罵名，一部名為誰(shuí)殺死了電動(dòng)汽車的紀(jì)錄片更是讓此事廣為流傳。

事后，參與EV-1項(xiàng)目的工程師艾爾·科科尼Al Cocconi在加州創(chuàng)建了一家電動(dòng)汽車公司AC Propulsion，并生產(chǎn)出僅供一人使用的鉛酸電池車T-Zero。