楓葉換電是怎么回事

楓葉換電是指楓葉汽車的換電模式，作用是將電動(dòng)汽車和電池拆分，當(dāng)車輛電量不足時(shí)到換電站更換一塊滿電的電池即可。

與充電模式相比，換電模式補(bǔ)電速度快是其突出的優(yōu)勢。隨著新能源汽車的迅速發(fā)展，今年以來，換電模式的熱度一直居高不下，利好政策接連發(fā)布，眾多企業(yè)也開始在換電領(lǐng)域加大業(yè)務(wù)布局。

早在新能源汽車發(fā)展初期，換電模式就已經(jīng)被提出，但最終充電模式成為主流。直到新能源汽車補(bǔ)貼政策推出后，車電分離諸多優(yōu)勢顯現(xiàn)出來，逐漸成為國內(nèi)外主流純電動(dòng)車能源解決方案。

例如楓葉60S是基于GBRC全球新一代充換電模塊化平臺(tái)打造的產(chǎn)品，最關(guān)鍵的還是它60秒的極速換電，從尾部的“60S”標(biāo)識(shí)就能讀懂廠家想要突出的重點(diǎn)，除了60秒的極速無感換電，楓葉60S也具備30min直流快速充電的能力，能換能快充才是真正的高效率補(bǔ)能。

換電模式的利弊

實(shí)際上新能源汽車“充電模式”和“換電模式”各有利弊。換電模式對于新能源汽車消費(fèi)者而言，方便快捷。按照目前我國電池平均技術(shù)水平，“充電模式”慢充狀態(tài)下需要近8小時(shí)才能充滿電池，快充狀態(tài)也需要近半小時(shí)。

相比之下，“換電模式”在技術(shù)上3-10分鐘即可完成電池更換。同時(shí)，集中式、專業(yè)化的充放電管控，有利于延長電池使用壽命，車主無需再為電池的壽命和質(zhì)量擔(dān)憂。另外，“換電模式”還可以大規(guī)模集中使用后半夜的低谷電錯(cuò)峰充電，節(jié)約能源資源，降低充電成本。

但當(dāng)前的缺點(diǎn)是“換電模式”需要統(tǒng)一的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，包括統(tǒng)一的電池制造技術(shù)、標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)、能源補(bǔ)給網(wǎng)絡(luò)建設(shè)、國家智能電網(wǎng)建設(shè)、城市規(guī)劃、車輛準(zhǔn)入標(biāo)準(zhǔn)等一系列問題。而在現(xiàn)階段這些問題無法解決。