飛機(jī)上能開藍(lán)牙嗎

熱心網(wǎng)友：飛機(jī)上可以開藍(lán)牙。航空公司明確確定了飛機(jī)滿足相應(yīng)設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，并只允許只用100mW以下低發(fā)射功率的無(wú)線傳輸功能（包括藍(lán)牙、紫蜂和工作在2.4GHz波段的Wi-Fi）的T-PED，飛行時(shí)，蜂窩移動(dòng)通信功能（語(yǔ)音和數(shù)據(jù)）也必須關(guān)閉。所以我們可以在飛機(jī)上開藍(lán)牙，但是手機(jī)不能開啟4G上網(wǎng)功能，必須使用飛行模式，不具備飛行模式的手機(jī)空中仍禁用。否則就違反了規(guī)定，造成嚴(yán)重的危害。擴(kuò)展資料：飛機(jī)上電子設(shè)備使用規(guī)定：1、東航旅客在遵守《東航機(jī)上便攜式電子設(shè)備（PED）使用規(guī)范》的前提下，在東航實(shí)際承運(yùn)的航班上可以使用手機(jī)、平板電腦（Pad）、筆記本電腦、電子閱讀器等電子設(shè)備。2、飛機(jī)上不能打電話，空中（自飛機(jī)為開始飛行而進(jìn)入跑道時(shí)刻起，至結(jié)束飛行滑出跑道時(shí)刻止）禁止打開蜂窩移動(dòng)通信功能（語(yǔ)音和數(shù)據(jù)）。3、不具備飛行模式的移動(dòng)電話，即僅具備蜂窩移動(dòng)通信功能（語(yǔ)音和數(shù)據(jù)）的設(shè)備，包括有移動(dòng)電話功能的手表等在飛行時(shí)嚴(yán)禁使用。4、具有飛行模式的移動(dòng)電話、智能手機(jī)、電子書·、音頻播放機(jī)、電子游戲機(jī)，以上外形尺寸長(zhǎng)寬高三邊之和小于31cm（含）的小型PED設(shè)備可以全程使用，但在飛機(jī)滑行、起飛、下降和著陸等飛行關(guān)鍵階段不允許連接耳機(jī)、充電線等。參考資料：人民網(wǎng)：飛機(jī)上允許玩手機(jī)了 但還需要注意這些事

熱心網(wǎng)友：飛機(jī)上可以開藍(lán)牙。2018年1月16日，民航局發(fā)布《機(jī)上便攜式電子設(shè)備（PED）使用評(píng)估指南》（以下簡(jiǎn)稱《指南》），認(rèn)為開放機(jī)上PED使用的條件已基本成熟。針對(duì)手機(jī)等T-PED設(shè)備的使用，航空公司還需要確定飛機(jī)滿足相應(yīng)設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，并只允許只用100mW以下低發(fā)射功率的無(wú)線傳輸功能（包括藍(lán)牙、紫蜂和工作在2.4GHz波段的Wi-Fi）的T-PED，飛行時(shí)，蜂窩移動(dòng)通信功能（語(yǔ)音和數(shù)據(jù)）也必須關(guān)閉，也就是說手機(jī)不能開啟4G上網(wǎng)功能，必須使用飛行模式，不具備飛行模式的手機(jī)空中仍禁用。擴(kuò)展資料飛機(jī)上開手機(jī)的注意事項(xiàng)：1、當(dāng)飛機(jī)處于低能見度飛行階段，或者飛機(jī)疑似受到PED干擾時(shí)，應(yīng)禁止使用PED；并且，當(dāng)機(jī)長(zhǎng)發(fā)現(xiàn)存在電子干擾并懷疑該干擾來(lái)自機(jī)上乘員使用的便攜式電子設(shè)備時(shí)，有權(quán)要求關(guān)閉設(shè)備。2、空中（自飛機(jī)為開始飛行而進(jìn)入跑道時(shí)刻起，至結(jié)束飛行滑出跑道時(shí)刻止）禁止打開蜂窩移動(dòng)通信功能（語(yǔ)音和數(shù)據(jù)）。3、不具備飛行模式的移動(dòng)電話，即僅具備蜂窩移動(dòng)通信功能（語(yǔ)音和數(shù)據(jù)）的設(shè)備，包括有移動(dòng)電話功能的手表等在空中禁用。參考資料來(lái)源：人民網(wǎng)-飛機(jī)上允許玩手機(jī)了 但還需要注意這些事

熱心網(wǎng)友：樓上顯然不清楚手機(jī)的工作方式和原理。手機(jī)開機(jī)或掉網(wǎng)時(shí)會(huì)自動(dòng)以最大功率發(fā)射信號(hào)，搜索基站，并且建立與移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)的聯(lián)系。因此在手機(jī)開機(jī)時(shí)它的輻射是最強(qiáng)的。我們可以注意到，在信號(hào)不好的山區(qū)和高速公路區(qū)域，即使不打電話，電量消耗也會(huì)比平時(shí)快，這是因?yàn)槭謾C(jī)需要經(jīng)常以大功率搜索信號(hào)的緣故。同時(shí)，在飛機(jī)上由于信號(hào)較差，手機(jī)同樣會(huì)自動(dòng)以大功率發(fā)射信號(hào)。手機(jī)在接受短信，電話打入，打出時(shí)，也會(huì)自動(dòng)以大功率發(fā)射信號(hào)，保證連接質(zhì)量。比如說家里的有源音箱，就經(jīng)常會(huì)受到手機(jī)的干擾。這不是手機(jī)接受信號(hào)的干擾，而是發(fā)射信號(hào)的干擾。從我國(guó)的法律規(guī)定和安全上來(lái)說，飛機(jī)上的乘客是不允許使用任何發(fā)射無(wú)線電信號(hào)的設(shè)備的，當(dāng)然包括藍(lán)牙。但是從技術(shù)上來(lái)講，手機(jī)信號(hào)和飛機(jī)機(jī)上通信設(shè)備的頻率相差很大通常并不會(huì)造成干擾，只有手機(jī)信號(hào)的頻率恰好與飛機(jī)通信設(shè)備使用頻率恰好成整倍數(shù)時(shí)才會(huì)形成干擾。手機(jī)對(duì)飛機(jī)的干擾只有在極少數(shù)情況下（運(yùn)氣極差的情況下）才會(huì)發(fā)生。手機(jī)的干擾主要是對(duì)通信，ACARS，GPS，儀表著陸系統(tǒng)（ILS）等的干擾。特別是對(duì)儀表著陸系統(tǒng)的干擾危險(xiǎn)性最大。有些公司和國(guó)家是允許飛機(jī)上使用手機(jī)的。因?yàn)槭聦?shí)上手機(jī)的干擾很難發(fā)生。樓上所說的飛機(jī)的導(dǎo)航方式并不正確。目前民航機(jī)的導(dǎo)航方式以GPS和慣性導(dǎo)航為核心，以ADF為輔助。而且樓上對(duì)于二次雷達(dá)的理解也是不正確的。二次雷達(dá)主要用于地面空管，飛機(jī)只是進(jìn)行應(yīng)答，而不從中獲得定位信息。而且飛機(jī)也不是通過雷達(dá)進(jìn)行應(yīng)答。我不詳細(xì)說了，自己去查一下二次雷達(dá)的詞條，說得還是比較專業(yè)的。

熱心網(wǎng)友：飛機(jī)上都是要把手機(jī)給關(guān)機(jī)的吧？已經(jīng)關(guān)機(jī)了，怎么能開藍(lán)牙呢？

熱心網(wǎng)友：在飛機(jī)上最好不要用

熱心網(wǎng)友：平時(shí)的宣傳往往在誤導(dǎo)人們：飛機(jī)上不能開手機(jī)是因?yàn)榫W(wǎng)絡(luò)傳輸影響或者紅外藍(lán)牙等傳輸手段。其實(shí)這種解釋是不完全的。正確的是：像手機(jī)相機(jī)這類電子產(chǎn)品在開啟時(shí)會(huì)產(chǎn)生電磁輻射（不是信號(hào)、網(wǎng)絡(luò)之類的輻射，指的是純電磁干擾），而這類干擾會(huì)影響飛機(jī)的導(dǎo)航設(shè)備的準(zhǔn)確度?，F(xiàn)在一般飛機(jī)導(dǎo)航是使用二次雷達(dá)定位，作用原理是由地面發(fā)射機(jī)發(fā)射出信號(hào)，經(jīng)過機(jī)載雷達(dá)設(shè)備解析后再發(fā)射回地面基站，進(jìn)行再次分析…如此反復(fù)…這里肯定會(huì)有朋友說了，手機(jī)那么小，電磁輻射會(huì)影響大飛機(jī)嗎？答案是肯定的！一部手機(jī)的影響不大，但是兩部呢？飛機(jī)上所有人都開手機(jī)或者打開電子設(shè)備呢？高空巡航的航路寬度最窄是10公里，如果偏出這10公里的話，發(fā)生什么事是誰(shuí)也無(wú)法預(yù)料的！