飛機(jī)滑行起飛時(shí)依靠什么做動(dòng)力？是靠飛機(jī)上的螺旋槳嗎？還是靠作用在輪子上的動(dòng)力

熱心網(wǎng)友：看是什么飛機(jī)。飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)無論是渦槳，渦輪，渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)，每種發(fā)動(dòng)機(jī)都有它的功率，這個(gè)功率就是他能產(chǎn)生的動(dòng)力。如果他要推動(dòng)的物體小于他的實(shí)際產(chǎn)生功率，就能推動(dòng)它前進(jìn)。飛機(jī)能飛起來不單純的靠發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的推力，還需要整個(gè)機(jī)體的配合，如尾翼，襟翼，方向舵，機(jī)體設(shè)計(jì)制造等諸多條件。如果你將發(fā)動(dòng)機(jī)安裝在車上也是一樣的，就像美國有過時(shí)速幾百公里的汽車，用的就是航空發(fā)動(dòng)機(jī)。

熱心網(wǎng)友：本人就是學(xué)飛行的，希望能夠解答你的問題，說一些太專業(yè)的數(shù)據(jù)您可能難以理解，舉個(gè)實(shí)際的例子，在民航飛行員初期培訓(xùn)的初級(jí)教練機(jī)采用塞斯納172這款飛機(jī)的很多，這個(gè)飛機(jī)就是一架單發(fā)螺旋槳飛機(jī)，他只有四個(gè)缸，120匹的馬力，和汽車相比，排量也就是1.6的捷達(dá)，飛機(jī)在起飛滑跑過程中就是依靠螺旋槳產(chǎn)生的推力進(jìn)行滑跑的，因?yàn)槠痫w滑跑主要是通過速度的累積來增加升力，而塞斯納172這款飛機(jī)在全襟翼下的失速速度只有33節(jié)，也就是五十公里每小時(shí)左右，如此低的速度就可以維持飛機(jī)飛行。很多汽車的速度比飛機(jī)還要快，塞斯納172這款飛機(jī)的最大結(jié)構(gòu)能承受的速度163節(jié)不到三百公里每小時(shí)，而維持這個(gè)速度飛機(jī)是會(huì)壞掉的，所以這款飛機(jī)還沒有高端跑車快，汽車的之所以不能飛機(jī)來是因?yàn)樗鼪]有機(jī)翼，不能產(chǎn)生足夠的升力使汽車飛起來，而設(shè)計(jì)的時(shí)候汽車也是要抓住地面才是好的。希望能解答你的問題，有不懂的還可以問我，加好友就行。

熱心網(wǎng)友：回答你最后一個(gè)問題，對于精心設(shè)計(jì)的螺旋槳，一瓦特可以產(chǎn)生十多克的拉力。不難想像，安裝有一臺(tái)一千千瓦發(fā)動(dòng)機(jī)的小型飛機(jī)可輕易擁有數(shù)噸的拉里，相當(dāng)于近十輛小汽車的重力，此時(shí)拉動(dòng)飛機(jī)向前輕而易舉。

熱心網(wǎng)友：飛機(jī)正常的起降從停機(jī)坪到跑道這段距離都是飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)自身提供的動(dòng)力。 因?yàn)槠痫w前發(fā)動(dòng)機(jī)需要暖機(jī)，暖機(jī)的同時(shí)提供這點(diǎn)地面滑行的動(dòng)力是一舉兩得，還可以節(jié)約時(shí)間提高機(jī)場的運(yùn)行效率。 而飛機(jī)不起飛時(shí)的地面移動(dòng)都是由牽引車來提供動(dòng)力的，可以延長發(fā)動(dòng)機(jī)的使用壽命和節(jié)省油料。 而這個(gè)牽引力說白了就是像汽車可以在地面上跑一樣由發(fā)動(dòng)機(jī)提供的飛機(jī)起飛，那是在地面上移動(dòng)的速度達(dá)到一定的值后，再靠機(jī)翼就可以慢慢起飛最主要的是飛機(jī)有一對采用特殊剖面形狀的機(jī)翼。 翼剖面又稱翼型。典型的翼型上凸下平，人們通常稱流線型。根據(jù)流體的連續(xù)性和伯努利定理可知，相對遠(yuǎn)前方的空氣來說，流經(jīng)上翼面的氣流受擠，流速加快壓力減小，甚至形成吸力（負(fù)壓力）而流過下翼面的氣流流速減慢。

熱心網(wǎng)友：想在百度文庫里下載個(gè)文章，沒財(cái)富值，所以我在做任務(wù)，這個(gè)任務(wù)的名子是學(xué)會(huì)回答問題，謝謝……