風力發(fā)電機組葉片避雷線導通測試怎么測試

熱心網友：這是現存較完整的早期抄本之一。抄者是歷城張希杰，字漢張，號練塘，鑄雪齋是他的齋名。他原籍浙江蕭山，落籍歷城。少有才華，曾受業(yè)于泰安趙國麟。由于屢試都名落孫山，在人生的坎坷道路上，歷盡艱辛，曾撰“鑄雪齋賦”，以發(fā)泄其功名不就、郁郁不得志的悲憤。這個本子就是在這種精神狀態(tài)下、晚年據朱氏本抄錄的。 歷城朱氏（也有稱濟南朱氏），是清初名宦朱宏祚、朱綱的家族，朱緗與蒲松齡關系密切，在詩詞上時相唱和，蒲氏本人還親自到過朱府。朱氏早期曾有過《聊齋志異》的抄本，后來亡佚。雍正元年，朱氏又通過張元的兒子張作哲（字仲明）借得原稿抄錄了一個本子，書中有署名“殿春亭主人跋”，詳記此書抄寫經過。張希杰與朱氏后裔關系也不錯，能借到抄本過錄那是很自然的。

熱心網友：機艙：機艙包容著風力發(fā)電機的關鍵設備，包括齒輪箱、發(fā)電機。維護人員可以通過風力發(fā)電機塔進入機艙。機艙左端是風力發(fā)電機轉子，即轉子葉片及軸。轉子葉片：捉獲風，并將風力傳送到轉子軸心?，F代600千瓦風力發(fā)電機上，每個轉子葉片的測量長度大約為20米，而且被設計得很象飛機的機翼。軸心：轉子軸心附著在風力發(fā)電機的低速軸上。低速軸：風力發(fā)電機的低速軸將轉子軸心與齒輪箱連接在一起。在現代600千瓦風力發(fā)電機上，轉子轉速相當慢，大約為19至30轉每分鐘。軸中有用于液壓系統的導管，來激發(fā)空氣動力閘的運行。齒輪箱：齒輪箱左邊是低速軸，它可以將高速軸的轉速提高至低速軸的50倍。高速軸及其機械閘：高速軸以1500轉每分鐘運轉，并驅動發(fā)電機。它裝備有緊急機械閘，用于空氣動力閘失效時，或風力發(fā)電機被維修時。發(fā)電機：通常被稱為感應電機或異步發(fā)電機。在現代風力發(fā)電機上，最大電力輸出通常為500至1500千瓦。偏航裝置：借助電動機轉動機艙，以使轉子正對著風。偏航裝置由電子控制器操作，電子控制器可以通過風向標來感覺風向。圖中顯示了風力發(fā)電機偏航。通常，在風改變其方向時，風力發(fā)電機一次只會偏轉幾度。電子控制器：包含一臺不斷監(jiān)控風力發(fā)電機狀態(tài)的計算機，并控制偏航裝置。為防止任何故障（即齒輪箱或發(fā)電機的過熱），該控制器可以自動停止風力發(fā)電機的轉動，并通過電話調制解調器來呼叫風力發(fā)電機操作員。液壓系統：用于重置風力發(fā)電機的空氣動力閘。冷卻元件：包含一個風扇，用于冷卻發(fā)電機。此外，它包含一個油冷卻元件，用于冷卻齒輪箱內的油。一些風力發(fā)電機具有水冷發(fā)電機。塔：風力發(fā)電機塔載有機艙及轉子。通常高的塔具有優(yōu)勢，因為離地面越高，風速越大。現代600千瓦風汽輪機的塔高為40至60米。它可以為管狀的塔，也可以是格子狀的塔。管狀的塔對于維修人員更為安全，因為他們可以通過內部的梯子到達塔頂。格狀的塔的優(yōu)點在于它比較便宜。風速計及風向標：用于測量風速及風向尾舵：常見于水平軸上風向的小型風力發(fā)電機（一般在10kw及以下）。位于回轉體后方，與回轉體相連。主要作用一為調節(jié)風機轉向，使風機正對風向。作用二是在大風風況的情況下使風力機機頭偏離風向，以達到降低轉速，保護風機的作用。