電動汽車上哪些控制系統(tǒng)需要高壓供電

熱心網(wǎng)友：新能源汽車(純電動）里面用的高壓配電盒里面有銅牌、斷路器、空開、接觸器、軟啟、變頻器、變壓器、接觸器、繼電器、刀熔開關(guān)、浪涌保護器、互感器、電流表、電壓表、轉(zhuǎn)換開關(guān)等。新能源汽車通常在大功率的電力下運行，電壓高達700V（DC）以上，電流高達400A，對高壓配電系統(tǒng)的設(shè)計及高壓零部件的選用有巨大挑戰(zhàn)。從整車空間、整車架構(gòu)的復(fù)雜度及成本考慮，業(yè)界廣泛采用集中式高壓電氣系統(tǒng)架構(gòu)配電。高壓動力電源直接進入高壓配電盒后根據(jù)系統(tǒng)的需要分配到系統(tǒng)高壓電氣產(chǎn)品，對如何保證整個高壓系統(tǒng)及其各個電器設(shè)備的安全性、系統(tǒng)絕緣、電磁干擾及屏蔽、密封及耐振動等具有很高的要求。但是，目前市面上的高壓配電盒大都沿用工業(yè)高壓配電箱的設(shè)計理念，其安全性、可靠性和耐久性都滿足不了汽車工況的要求。例如，對于大功率的容性負(fù)載像電動機逆變器（Inverter）和電壓轉(zhuǎn)換器（DC/DC）， 都需要進行預(yù)充電處理及狀態(tài)監(jiān)控。傳統(tǒng)的電氣線路很難做到有效的監(jiān)控，極易造成高壓開關(guān)零件的損壞，如端子粘連等。業(yè)界往往采用電氣參數(shù)相對較高的產(chǎn)品解決這個問題，但在體積及成本上并不盡人意。

熱心網(wǎng)友：希望以下內(nèi)容對你有所幫助。對高標(biāo)控制器“自學(xué)習(xí)系統(tǒng)”的使用方法有著詳細的使用說明?！　?、在用腳踏撐把撐起整車后，連接好控制器將學(xué)習(xí)線對插再打開電門鎖，這時就會進入自學(xué)習(xí)了。當(dāng)轉(zhuǎn)動正常后，如果發(fā)現(xiàn)電機運行的方向相反，就調(diào)一下調(diào)速轉(zhuǎn)把，就能夠改變電機運行方向，然后再拔開學(xué)習(xí)線就行了?！?、撥動/輕觸三速切換方法(出廠默認(rèn)撥動型三速)：捏住剎把并將調(diào)速轉(zhuǎn)把轉(zhuǎn)到底再打開電門鎖1秒(整車帶dc轉(zhuǎn)換器高電平剎車會達2秒左右)后，在4秒內(nèi)快速轉(zhuǎn)動調(diào)速轉(zhuǎn)把到底4次，最后一次保持在調(diào)速轉(zhuǎn)把轉(zhuǎn)到底狀態(tài)1秒后放開轉(zhuǎn)速轉(zhuǎn)把即可切換到輕觸型三速，重復(fù)以上操作方法可切換到撥動型三速?！?、巡航切換(出廠默認(rèn)沒有巡航)：捏住剎把并將調(diào)速轉(zhuǎn)把轉(zhuǎn)到底再打開電門鎖1秒(整車帶dc轉(zhuǎn)換器高電平剎車會達2秒左右)后，在3秒內(nèi)快速轉(zhuǎn)動調(diào)速轉(zhuǎn)把到底3次，最后一次保持在調(diào)速轉(zhuǎn)把轉(zhuǎn)到底狀態(tài)1秒后放開轉(zhuǎn)剎把即可切換到有8秒自動巡航功能，重復(fù)以上方法操作可取消8秒巡航功能?！　?、需要注意的是，電源正負(fù)極嚴(yán)禁接反?！　∫陨蠋讞l說明條理清晰地解讀了自學(xué)習(xí)功能的使用方法，可謂一目了然。事實上，憑借著此功能的實用性與方便性，高標(biāo)控制器的自學(xué)習(xí)功能也的確得到了諸多消費者和合作商的認(rèn)可與肯定。