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水翼船為抖什么能飛起來呢?

來源:新能源網
時間:2024-08-17 15:17:41
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水翼船為抖什么能飛起來呢?熱心網友:萊昂納多·達·芬奇(意大利)最著名的發(fā)明:計算器提到達·芬奇和他的發(fā)明時,你最好問這樣的問題:“什么東西不是他發(fā)明的?”因為他發(fā)明的東西實在太多

熱心網友:萊昂納多·達·芬奇(意大利)最著名的發(fā)明:計算器提到達·芬奇和他的發(fā)明時,你最好問這樣的問題:“什么東西不是他發(fā)明的?”因為他發(fā)明的東西實在太多了。達·芬奇的工作日志里繪有許多東西的設計圖,但其中最值得一提的就是計算器的設計。試想如果缺少簡單的復雜的數(shù)學運算,那科學將會是什么樣子。達·芬奇堪稱文藝復興開山鼻祖,他能畫(比如杰作《蒙娜麗莎》),能雕塑,也能發(fā)明。他那至今令全世界著迷的日記,描繪勾勒了從人體到直升機和坦克的很多事物。最酷的事實:達·芬奇日記長達13000多頁,至今仍在影響科學研究。2005年,一名英國外科醫(yī)生還利用達·芬奇設計的方法做心臟修復手術,這件事情本身就讓人吃驚,你若知道達·芬奇當時連人體循環(huán)系統(tǒng)工作機理的一點概念都沒有時,那簡直就是驚詫了。尼古拉·特斯拉(美國)最著名的發(fā)明:無線電雖然尼古拉·特斯拉生前沒有因此得到認可,但美國聯(lián)邦最高法院最終還是肯定了他的專利申請,確認是他而不是馬可尼發(fā)明了無線電。特斯拉也許就是為標新立異而生的。雖然他發(fā)明的一種稱做“交流電”的輸電方法應用至今,其實他研究的焦點集中于電的理論應用(遺憾的是許多研究成果仍停留在繪圖板上)。就是這個總是自己制作實驗設備(比如用來聚集電能的著名的特斯拉線圈)的特斯拉,提出了范圍涉及從X射線到地震儀的一系列觀點。最酷的事實:特斯拉直到生命快要結束時還在研究一種致命射線。他的觀點聽起來有點象科幻故事,美國聯(lián)邦調查局確實也看不出什么有趣的東西,結果胡佛總統(tǒng)只好下令將特斯拉的科研資料收走并宣布為“絕密”。亞歷山德羅·伏特(意大利)最著名的發(fā)明:電池伏特雖然沒有發(fā)現(xiàn)電,但是他卻想出了一個可將電攜帶的好點子。要知道“伏特電池”可是現(xiàn)代電池的先驅。伏特一生職業(yè)都在搞電的東西。早期他發(fā)明了起電盤(即一次充電單板電容),一年之后致力于封閉室燃氣點火發(fā)電實驗,在此過程中他發(fā)現(xiàn)了沼氣(甲烷),即今天家庭普遍使用的一種氣體。然而真正使其出名的卻是“伏特電池”,其實就是一堆鋅片和銅片交互排列,再加上兩種金屬片之間為增強導電性而浸了鹽水的布料而已。但就是這種粗陋的電池向世界展示了如何利用金屬-化學組合生電的奧秘。最酷的事實:1810年,拿破侖授予伏特伯爵稱號,以表彰這位偉大的意大利發(fā)明家。但榮譽并未就此打住,1881年,以其名字作為電壓的單位“伏特”。亞歷山大·貝爾(英國)最著名的發(fā)明:電話“你能聽到我講話嗎?”“是的!”我們能聽到對方講話,多虧了亞歷山大·貝爾發(fā)明的電話?,F(xiàn)在有那么多的電話提供商,但正是亞歷山大·貝爾的功勞造就了世界第一個(也是實力最強的)電話公司——貝爾電話公司。貝爾并不只是個單打一的奇才,他的研究思想涉及空調(實際上他在自己屋里就搞了原始的空調系統(tǒng))、水翼船及信息磁存概念(該概念導致生前從未見到的創(chuàng)新發(fā)明——電腦)等。最酷的事實:亞歷山大·貝爾還是世界上第一個金屬探測器的發(fā)明者,他組裝這個裝置是為了發(fā)現(xiàn)美國總統(tǒng)詹姆士·加菲爾德體內的子彈。結果探測器倒是能工作,不過就是定不出子彈的位置,因為檢查時加菲爾德總統(tǒng)躺在了一張金屬架床上。艾薩克·牛頓(英國)最著名的發(fā)明:微積分如果你費好大勁總算上完了高等數(shù)學課程,那你或許就不會是艾薩克·牛頓爵士的熱心崇拜者,因為你遇到的難題基本上就是他的錯——是他發(fā)明了微積分。如果你現(xiàn)在學習物理,無論是談到重力問題(一個蘋果從樹上下落的故事,不管真假,確是一個有力的例證),還是光線和光學原理,你還得從艾薩克·牛頓爵士的研究成果開始。牛頓第一個提出“光是由粒子構成的”,這原理讓他研制出了反射望遠鏡(如今以他的名字命名)。此外,牛頓還在聲、熱原理研究方面作出了貢獻。最酷的事實:人們很容易認為科學家就是一群不問世事的實驗室“耗子”,不過牛頓是個例外:他曾給英格蘭國王當了將近兩年的法官,干著處決假幣偽造者的買賣。他這段法律生涯快結束的時候,手下還有10個待處決的罪犯?;羧A德·休斯(美國)最著名的發(fā)明:改進飛機設計霍華德·休斯并沒有發(fā)明飛機,他作為“環(huán)球航空公司(TWA)之父”主要寫了些關于航空公司的書籍。如今環(huán)球航空公司雖已成歷史,但航空旅游業(yè)多虧有了霍華德·休斯才興旺發(fā)達。他曾經對客機提出了一系列的創(chuàng)新設計。比如他重新設計了“H-1”,使可收放式起落架、連桿和連接件等收進機體內部,從而減小了飛行中的空氣阻力。這種創(chuàng)新改進對二戰(zhàn)時期的