世界上最長的橋是哪座 全長多長

熱心網(wǎng)友：世界上最長的橋——路易斯安那的龐恰特雷恩湖堤道(CAUSEWAY) 1969年，美國路易斯安那州的龐恰特雷恩湖2號堤道竣工，它把曼德韋爾和梅泰里連接起來，全長38.42千米，橫跨大湖Lake Pontchartrain，其中有8英里你會只見水不見陸地，橋在湖的正中央縱貫而過。

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世界上最長的大橋——13000米！ 這座橋名為聯(lián)邦大橋(confederation bridge)，橋在加拿大，是連接愛德華王子島(princeedward island)與新伯倫瑞克省(new brunswick)之間的橋樑。 愛德華王子島位在加拿大東岸，是加拿大本土之外懸於海上的孤島，有「波浪中的搖籃」之名，也是加拿大最小的省份；在聯(lián)邦大橋完成之前，除了飛機(jī)，愛德華王子島只有渡輪與外界聯(lián)繫，跨海大橋完工之後，交通更頻繁方便，也帶動了這座小島的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，創(chuàng)造更多來自觀光及農(nóng)產(chǎn)品的收益

熱心網(wǎng)友：1.。聯(lián)邦大橋(Confederation Bridge)」，橋在加拿大，是連接愛德華王子島 (PrinceEdward Island)與新伯倫瑞克省(New Brunswick)之間的橋梁。 這座大橋在1993年動工，1997年完工通車，全長近13公里(8 miles)為兩線道的 快速道路，速限80公里，使用了65個(gè)橋墩，為了讓船只通過，水面與橋面的距離特別 設(shè)拉高到61公尺(200 feet)，為了減少潮水和風(fēng)的沖擊力，還設(shè)計(jì)了3個(gè)轉(zhuǎn)折彎道，因 此聯(lián)邦大橋并非筆直地橫跨在海上 2.。日本瀨戶大橋是世界最長的橋。它橫跨日本瀨戶內(nèi)海、連接本州的岡山縣和四國的香川縣。日本瀨戶大橋１９７８年１０月１０日動工，１９８８年４月１０日通車，歷時(shí)９年６個(gè)月，耗資１１０００多億日元（約８４．６億美元）。 銀色的瀨戶大橋全長３７．３公里，海面部分１３．１公里，由３座吊橋、２座斜纜橋和１座衍架橋組成。大橋以其宏偉的建筑規(guī)模在世界鐵路和公路并用橋中名列第一。為了不影響船只航行和景觀，橋墩基本上建在海中的５個(gè)小島上，形成６座相連的大橋，它們是：下津井瀨戶大橋、柜石島橋、巖黑島橋、與島橋、北備贊瀨戶大橋、南備贊瀨戶大橋。 瀨戶大橋的橋面為上下兩層，上層通行汽車，時(shí)速設(shè)計(jì)為１００公里，辟有并行４條車道，日通過能力為４．８萬輛。下層為雙線鐵路，時(shí)速設(shè)計(jì)１６０公里。考慮到自然災(zāi)害和船舶碰撞等問題，根據(jù)設(shè)計(jì)，大橋可抗里氏８．５級大地震和風(fēng)速為每秒６０米的大風(fēng)。為了防止船舶碰撞橋墩造成相互損傷，橋墩的外層選用了不軟不硬和防海水腐蝕的材料。 建造瀨戶大橋共使用鋼鐵７０萬噸，混凝土２８０萬立方米，鋼纜線２９０６００公里。６橋中最長的橋?yàn)槟蟼滟潪|戶大橋。它的兩座橋塔高１９４米，跨度１１００米，使用的鋼纜直徑達(dá)１．０７米，長約１７８０米，可承受９萬噸的拉力。橋梁高出水面６５米，５０萬噸巨輪在橋下可暢通無阻。 3.。鄭西鐵路渭河特大橋正式動工，將成為世界上最長的大橋 79.6公里 ■79.6公里———長度 ■38.5個(gè)月———工期 ■7－27米———西段橋梁墩高 ■62.63米———西段橋梁平均樁長 ■151872米———西段橋梁總延長 ■13000根———建設(shè)所需鉆孔樁數(shù)量 ■1億元———平均每公里投資額 4.。杭州灣跨海大橋，這座由我國自行設(shè)計(jì)、自行建設(shè)、自行管理的全長36公里世界上最長跨海大橋，將于2007年6月26日全線貫通。 FRV-R@{ I 晨曦中的大橋雄姿（圖片來源：今日早報(bào)） a4Gq L( 杭州灣跨海大橋即將全面貫通 $yY9 h & 本報(bào)訊 跨越杭州灣，這是錢塘江兩岸無數(shù)人幾百年來的夢想。而如今，這個(gè)夢想即將變成現(xiàn)實(shí)。 9ZoaJ a- 昨天下午，杭州灣跨海大橋工程指揮部召開新聞發(fā)布會，大橋工程指揮部副總指揮金建明正式宣布：杭州灣跨海大橋，這座由我國自行設(shè)計(jì)、自行建設(shè)、自行管理的全長36公里世界上最長跨海大橋，將于2007年6月26日全線貫通。 （注：今天下午3∶30-4∶30，將舉行大橋貫通儀式。屆時(shí)，中國寧波網(wǎng)將進(jìn)行現(xiàn)場直播。） $ b / 金建明說，杭州灣跨海大橋的建成，是我國跨海大橋建設(shè)史上的一個(gè)重要里程碑，它既向世人展示了中國在特大型橋梁工程建設(shè)上的巨大成就，也必將對長三角地區(qū)的經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展產(chǎn)生巨大而深遠(yuǎn)的影響。工程累計(jì)完成投資114億元。目前，已進(jìn)入橋面鋪裝和交通工程施工階段。 Cp+A!7I; 在煙波浩淼的大海中建造一座36公里長的大橋，其中遇到的各種困難常人難以想象。海上建設(shè)條件不比陸地，一年之中有效工作日不足180天；大橋建設(shè)的專用施工技術(shù)規(guī)范及專項(xiàng)質(zhì)量檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)缺少借鑒的版本；國內(nèi)施工企業(yè)缺乏海上建造大橋的經(jīng)驗(yàn)；缺少專用運(yùn)梁施工設(shè)備；工程施工船舶多、作業(yè)點(diǎn)多、工程戰(zhàn)線長，管理難度相當(dāng)大；自行籌措大橋建設(shè)約118億元的資金相當(dāng)困難。 Nyk h] 面對這重重困難，有關(guān)單位積極鉆研。杭州灣跨海大橋開工以來，獲得了250多項(xiàng)技術(shù)革新成果，以九大系列核心技術(shù)為代表的自主創(chuàng)新，攻克了在強(qiáng)涌潮海灣建設(shè)跨海大橋的技術(shù)難題。目前，已有5項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)科技項(xiàng)目通過了國家鑒定，其成果總體達(dá)到國際領(lǐng)先水平。同時(shí)，大橋建設(shè)也創(chuàng)造了6項(xiàng)世界或國內(nèi)第一。 h4S Q&xu V 很多人關(guān)心，杭州灣跨海大橋如何自行籌措約118億元巨額建設(shè)資金？金建明介紹說，大橋建設(shè)資金從一開始就按照市場化運(yùn)作的模式，自行籌資，自擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)，實(shí)現(xiàn)政府和企業(yè)“雙贏”的經(jīng)營機(jī)制。金建明表示：“杭州灣跨海大橋的建設(shè)資金，不管是股東的資本金，還是銀行貸款，都是按照工程進(jìn)度計(jì)劃足額到位，保證了工程建設(shè)按時(shí)支付的需要，做到?jīng)]有拖欠一分錢的工程款?！?tQ6'U2w . ■達(dá)到國際領(lǐng)先水平 ■按雙向六車道設(shè)計(jì) ■緊急情況海陸空全方位救援 gIP / UD? j um$N VA On1 3p&: 大橋設(shè)計(jì)全景圖杭州灣跨海大橋6個(gè)第一 8PS A. 1.全長36公里，位居世界第一。 [Ba0z9g DC 2.地處強(qiáng)腐蝕海洋環(huán)境，在國內(nèi)第一次明確提出了設(shè)計(jì)使用壽命大于等于100年的耐久性要求。 ? =|T^5slg 3.50米箱梁“梁上運(yùn)架設(shè)”技術(shù)，架設(shè)運(yùn)輸重量從900噸提高到1430噸，刷新了世界紀(jì)錄。 $-~}z:8eTj 4.深海區(qū)上部結(jié)構(gòu)采用70米預(yù)應(yīng)力砼箱梁整體預(yù)制和海上運(yùn)架技術(shù)，開創(chuàng)性地提出并實(shí)施了“二次張拉技術(shù)”。 B4 zD # y 5.鋼管樁的最大直徑1.6米，單樁最大長度89米，最大重量74噸，開創(chuàng)國內(nèi)外大直徑超長整樁螺旋橋梁鋼管樁之最。 (l C b Q 9 6.南岸10公里灘涂底下蘊(yùn)藏著大量的淺層沼氣，對施工安全構(gòu)成嚴(yán)重威脅。在灘涂區(qū)的鉆孔灌注樁施工中，開創(chuàng)性地采用有控制放氣的安全施工工藝，為世界同類地理?xiàng)l件之首。 D(#`!$ ^