海底兩萬里 有關(guān)科學(xué)知識(shí)的段落

熱心網(wǎng)友：1.大西洋暖流的真正水源，它的出發(fā)點(diǎn)，由莫利船長指出來的，可以說，是在 嘉斯貢尼海灣①。它的水在這灣中，溫度和顏色還不很強(qiáng)，但已經(jīng)開始形成了。它向南流，沿赤道非洲走，水流受熱帶地區(qū)陽光的蒸曬，日益變得溫?zé)崞饋?，橫過大西洋，到達(dá)巴西海岸的三羅格羅，然后分成兩個(gè)支流，一個(gè)支流流入安的列斯群島海中，盡量吸取溫?zé)崴?。這時(shí)候，大西洋暖流擔(dān)任恢復(fù)海上溫度的平衡，以及把熱帶海水跟北極海水混和起來，開始它的保持均衡的作用。在墨西哥灣中，它被曬至白熱程度，沿北美海岸奔向北方，一直前進(jìn)到紐芬蘭島。然后受臺(tái)維斯海峽寒流的推送，轉(zhuǎn)折向西，又流入大西洋中，在地球這一處的一個(gè)大圈上沿斜航曲線流去。到北緯43度，暖流又分為兩支，其中一支受東北季候風(fēng)的幫助，回到嘉斯貢尼灣和阿梭爾群島，另一支使愛爾蘭和挪威海岸獲得溫暖后，直流至斯勃齊堡，在斯勃齊堡一帶，它的溫度降至四度，形成北極自由流動(dòng)的海。 這時(shí)諾第留斯號(hào)航行的就是大西洋的這條河流。從巴哈麻水道口出來，在十四里寬，三百五十米深的地方，暖流行動(dòng)的速度是每小時(shí)八公里。這種速度越向北去越慢；這種規(guī)律性是有其存在必要的，因?yàn)橛腥艘呀?jīng)指出，如果暖流的速度和方向改變了，歐洲的氣候就將變幻莫測。 2.?！熬让【让?！”我喊著，兩手拼命劃著向林肯號(hào)泅去。我身上的衣服非常礙事 。衣服濕了貼在我身上，使我的動(dòng)作不靈。我要沉下去了！我不能透氣了！……“救命！” 這是我發(fā)出的最后呼聲。我嘴里滿是海水。我極力掙扎，我就要被卷人深淵中了……忽然我 的衣服被一只很有力的手拉住，我感到自己被托出水面上來了，我聽到，我的確聽到在我耳 朵邊響著這樣的聲音：“如果先生不嫌不方便，愿意靠著我的肩膀，先生便能更從容地游泳 ?！蔽乙皇肿プ∥抑覍?shí)的康塞爾的胳膊。“是你呀！”我說，“是你呀！”“正是我，”康 塞爾答，“我來伺候先生。，“就是剛才的一撞把你跟我同時(shí)拋人海中來的嗎？"“不是。為 了服侍先生，我就跟著先生下來了！這個(gè)好人覺得這樣做是很自然的！“戰(zhàn)艦?zāi)?？”我問?“戰(zhàn)艦?zāi)?！”康塞爾轉(zhuǎn)過身來回答，“我認(rèn)為先生不要再指望它了."“你說的什么？”“我 說的是，在我跳入海中的時(shí)候，我聽見舵旁邊的人喊：‘舵和螺旋槳都?jí)牧?quot;“都?jí)牧?"“是 的！被那怪物的牙齒咬壞了。我想，林肯號(hào)受到的損壞雖然只存這么一點(diǎn)兒，可是，這種情 況對(duì)于我們是很不利的，因?yàn)榇瑹o法掌握方向了?！薄澳敲?，我們完了！”“也許完了，” 康塞爾安靜地回答，“不過，我們還可以支持幾個(gè)鐘頭，在幾個(gè)鐘頭內(nèi)，我們可以做不少的 事!"康塞爾這樣堅(jiān)定和冷靜，鼓舞了我的力量。我用力地游著，但我的衣服像鉛皮一樣緊緊 裹著我，很妨礙我的動(dòng)作，我覺得很難支持下去。康塞爾發(fā)現(xiàn)了這一點(diǎn)?！拔蚁胂壬欢〞?huì) 允許我把衣服割掉。”他說。他在我的衣服下面放入一把刀子，很快的一下，從上至下把衣 服割開。然后，他敏捷地替我脫衣服，我就抓住他泅水。很快，我也給康塞爾脫掉了衣服， 我們彼此輪流在水上“航行”?？墒?，我們的處境仍然十分危險(xiǎn)：可能我們掉下海的時(shí)候， 人家沒有看見，也可能看見了，但因?yàn)閼?zhàn)艦的舵壞了。不能回到這邊來救我們?，F(xiàn)在我們只 有指靠大船上的小艇康塞爾很冷靜地這樣假設(shè)，并計(jì)劃著隨后應(yīng)做的事。多奇怪的性格！這 個(gè)冰一般冷的人在這里好像在自己家里那樣！現(xiàn)在我們唯一的生路，就是希望林肯號(hào)放下小 艇來救我們，所以我們應(yīng)該想辦法，盡力支持，時(shí)間愈久愈好，等待小艇到來。我于是決定 節(jié)約使用我們的力量，使兩人不至同時(shí)筋疲力盡，下面是我們的辦法：我們一個(gè)人朝天躺著 ，兩臂交叉，兩腿伸直，浮著不動(dòng)，另一個(gè)人泅水把前一人往前推送。做這種“拖船”的工 作，每人不能超過十分鐘，我們這樣替換著做，我們就可以在水面浮好幾個(gè)鐘頭，也許可以 一直支持到天亮。這是碰運(yùn)氣的事！不過希望在人心中總是根深蒂固的！并且我們又是兩個(gè) 人。最后，我還要肯定一點(diǎn)——這看來像是不可能的——即使我要打破我心中的一切幻想， 即使我要“絕望”，現(xiàn)在也辦不到！戰(zhàn)艦跟那鯨魚沖撞的時(shí)間是在夜間十一點(diǎn)鐘左右。所以 到太陽升起，我們還得游泳八個(gè)小時(shí)。我們替換著游，游八小時(shí)必然可以做到。海面相當(dāng)平 靜，我們還不至于過度疲勞。有時(shí)，我的眼光想看透深沉的黑暗，但什么也看不見，只有那 由于我們游泳動(dòng)作激起的浪花透出一點(diǎn)閃光來。在我手下破碎的明亮的水波，點(diǎn)綴在鏡子般 閃閃的水而上，就好像一塊塊青灰色的金屬片。

熱心網(wǎng)友：第一章 飛走的暗礁 人們一定還記得1866年海上發(fā)生的一件離奇的、神秘的、無法解釋的怪事。且不說當(dāng)時(shí)哄動(dòng)沿海居民和世界輿論的各種傳聞，這里只說一般航海人員特別激動(dòng)的心情。歐美的進(jìn)出口商人、船長和船主、各國的海軍官佐以及這兩大洲的各國政府都非常注意這件事。 這事大體是這樣：不久以前，好些大船在海上碰見了一一個(gè)“龐然大物”，一個(gè)很長的物體，形狀很像紡錘，有時(shí)發(fā)出磷光，它的體積比鯨魚大得多，行動(dòng)起來也比鯨魚快得多。 關(guān)于這個(gè)東西的出現(xiàn)，許多航海日志所記下的事實(shí)（如這個(gè)東西或這個(gè)生物的形狀，在它運(yùn)動(dòng)時(shí)的難以估計(jì)的速度，它轉(zhuǎn)移的驚人力量，它那種像是夭生的特殊本領(lǐng)等等），大致是相同的。如果這東西是鯨魚類動(dòng)物，那么它的體積：是大大超過了生物學(xué)家曾經(jīng)加以分類的鯨魚...第一章 飛走的暗礁 人們一定還記得1866年海上發(fā)生的一件離奇的、神秘的、無法解釋的怪事。且不說當(dāng)時(shí)哄動(dòng)沿海居民和世界輿論的各種傳聞，這里只說一般航海人員特別激動(dòng)的心情。歐美的進(jìn)出口商人、船長和船主、各國的海軍官佐以及這兩大洲的各國政府都非常注意這件事。 這事大體是這樣：不久以前，好些大船在海上碰見了一一個(gè)“龐然大物”，一個(gè)很長的物體，形狀很像紡錘，有時(shí)發(fā)出磷光，它的體積比鯨魚大得多，行動(dòng)起來也比鯨魚快得多。 關(guān)于這個(gè)東西的出現(xiàn)，許多航海日志所記下的事實(shí)（如這個(gè)東西或這個(gè)生物的形狀，在它運(yùn)動(dòng)時(shí)的難以估計(jì)的速度，它轉(zhuǎn)移的驚人力量，它那種像是夭生的特殊本領(lǐng)等等），大致是相同的。如果這東西是鯨魚類動(dòng)物，那么它的體積：是大大超過了生物學(xué)家曾經(jīng)加以分類的鯨魚。居維埃①、拉色別德①、杜梅里②、卡特法日③，這些生物學(xué)家一一除非看見過，也就是說，除非這些科學(xué)家本人的眼睛看見過——是不承認(rèn)有這樣一種怪物存在的。 把多次觀察的結(jié)果折中一下來看———方面丟開那些過低的估計(jì)，即這個(gè)東西只有二百英尺長，同時(shí)也不接受過于夸張的言論，即它有一英里。寬三英里長，——我們可以肯定他說，這個(gè)奇怪的生物，如果真是存在的話，它的體積是大大超過魚類學(xué)家所承認(rèn)的體積的。這東西既然存在，而事實(shí)本身又是不可否認(rèn)的，那么，由于人類好奇的心理，我們就不難理解這個(gè)怪物的出現(xiàn)會(huì)在全世界引起怎樣的騷動(dòng)。至于說這是荒唐無稽之談，那是決不會(huì)有人同意的。 因?yàn)椋?866年7月20日，加爾各答一布納希汽船公司的喜金孫總督號(hào)，在澳大利亞海岸東邊五英里，碰見了這個(gè)游動(dòng)的巨大物體。巴克船長起初還以為這是沒有人知道的、暗礁，他正要測定它的位置的時(shí)候，突然這個(gè)不可解釋的物體噴出兩道水柱，嘩的一聲射到空中一百五十英尺高。這么說，除非這座暗礁上邊有間歇噴泉，不然的話，喜金孫總督號(hào)面前的東西，就是還沒有人知道的一種海中哺乳類動(dòng)物，它還從鼻孔中噴出有氣泡的水柱呢。 同年7月23日，西印度-太平洋汽船公司的克利斯托巴爾哥郎號(hào)，在太平洋上也碰到這樣的事。喜金孫總督號(hào)看見這怪物以后三天，克利斯托巴爾哥郎號(hào)在相距七百里的地方也看見了它，由此可知，這個(gè)奇特的鯨魚類動(dòng)物能以掠人的速度從這一處轉(zhuǎn)移到另一處。 十五天以后，在離上面說的地點(diǎn)有兩千里遠(yuǎn)的地方，國營輪船公司的海爾維地亞號(hào)和皇家郵船公司的山農(nóng)號(hào)，在美國和歐洲之間的大西洋海面上相遇的時(shí)候，在北緯42度15分、西經(jīng)60度35分的地方，同時(shí)看到了這個(gè)大怪物。根據(jù)兩船同時(shí)觀察得到的結(jié)果，估計(jì)這只哺乳動(dòng)物的長度至少有三百五十多英尺（約一百零六米），因?yàn)樯睫r(nóng)號(hào)和海爾維地亞號(hào)兩船連起來，都還比它短，兩船從頭至尾只有一百米長?？墒?，最長的鯨魚，像常常出役于阿留申群島的久闌馬克島和翁居里克島①附近海面的那些鯨魚，也只不過是五十六米，而比這再長的，從來就沒有過。 接連不斷地傳來的消息，橫渡大西洋的貝雷爾號(hào)所做的種種觀察，茵曼輪船公司的越提那號(hào)跟這個(gè)怪物的一次相碰，法國二級(jí)軍艦諾曼第號(hào)軍官們所寫的記錄，海軍高級(jí)參謀弗茲 一詹姆斯在克利德爵士號(hào)上所做的很精密的測算，這一切在當(dāng)時(shí)的確曾經(jīng)哄動(dòng)一時(shí)。在民族性比較浮躁的國家里，大家都拿這件事作為談笑資料，但在嚴(yán)肅和踏實(shí)的國家里，像英國、美國和德國就不同，它們對(duì)這事就非常關(guān)心。 在各大城市里，這怪物變成了家喻戶曉的事件?？Х瑞^里歌唱它，報(bào)刊上嘲笑它，舞臺(tái)上扮演它。謠言正好有了機(jī)會(huì)，從這怪物身上捏造出各種各樣的奇聞。在一些發(fā)行量不多的報(bào)刊上，出現(xiàn)了關(guān)于各種離奇的巨大動(dòng)物的報(bào)道，從白鯨、北極海中可怕的“莫比·狄克”①一直到龐大的“克拉肯”②——這種怪魚的觸須可以纏住一只載重五百噸的船而把它拖到海底下去——都應(yīng)有盡有。有些人甚至不惜引經(jīng)據(jù)典，或者搬出古代的傳說如亞里士多德③ 和蒲林尼④的見解（他們承認(rèn)這類怪物的存在）：或者搬出彭土皮丹主教⑤的挪威童話，保羅·埃紀(jì)德的記述，以及哈林頓的報(bào)告；這報(bào)告是不容懷疑的，他說，1857年，他在嘉斯第蘭號(hào)上看見過一種大蛇，那種蛇以前只在那立憲號(hào)到過的海面上⑤才能看見。 于是，在學(xué)術(shù)團(tuán)體里和科學(xué)報(bào)刊中產(chǎn)生了相信者和懷疑者，這兩派人無休止地爭論著?！肮治飭栴}”激動(dòng)著人們。 自以為懂科學(xué)的新聞?dòng)浾吆鸵幌蜃砸詾槎嗖诺奈娜碎_起火來，他們在這次值得紀(jì)念的筆戰(zhàn)中花費(fèi)了不少的墨水！甚至有幾個(gè)人還流了兩三滴血，因?yàn)橛腥税厌槍?duì)大海蛇的筆鋒移向一些態(tài)度傲慢的家伙身上了。 在六個(gè)月當(dāng)中，爭論繼續(xù)著。彼此有理，各執(zhí)一詞。當(dāng)時(shí)流行的小報(bào)都興致勃勃地刊登爭論的文章，它們不是攻擊巴西地理學(xué)院、柏林皇家科學(xué)院、不列顛學(xué)術(shù)聯(lián)合會(huì)或華盛頓斯密孫學(xué)院發(fā)表的權(quán)威論文，就是駁斥印度群島報(bào)、摩亞諾神父的宇宙雜志、皮德曼的消息報(bào)里面的討論和法國及其他各國大報(bào)刊的科學(xué)新聞。這些多才的作家故意曲解反對(duì)派也常引證的林奈①的一句話：“大自然不制造蠢東西”；懇求大家不要相信北海的大怪魚、大海蛇、“莫比·狄克”和瘋狂的海員們臆造出來的其它怪物的存在，不要因此而否定了大自然。最后，某一著名尖刻的諷刺報(bào)有一位最受歡迎的編輯先生草草了事地發(fā)表一篇文章，處理了這個(gè)怪物；他像夷包列提②那樣，在大家的笑聲中，給這佳物最后一次打擊、把它結(jié)果了。于是機(jī)智戰(zhàn)勝了科學(xué)。 在1867年頭幾個(gè)月里，這個(gè)問題好像是人了土，不會(huì)再復(fù)潔了。但就在這個(gè)時(shí)候，人們又聽說發(fā)生了一些新的事件?，F(xiàn)在的問題并不是一個(gè)急待解決的科學(xué)問題，而是必須認(rèn)真設(shè)法避免的一個(gè)危險(xiǎn)。問題帶了完全不同的面貌。這個(gè)怪物變成了小島、巖石、暗礁，但它是會(huì)奔馳的、不可捉摸的、行動(dòng)莫測的暗礁。 1867年8月5日，蒙特利奧航海公司的摩拉維安號(hào)夜間駛到北緯27度30分、西經(jīng)72度15分的地方，船右舷撞上了一座巖石，可是，任何地圖也沒有記載過這一帶海面上有這座巖石。由于風(fēng)力的助航和四百匹馬力的推動(dòng)，船的速度達(dá)到每小時(shí)十三海里。毫無疑問，如果不是船身質(zhì)地優(yōu)良，特別堅(jiān)固，摩拉維安號(hào)被撞以后，一定要把它從加拿大載來的二百三十六名乘客一齊帶到海底去。 事故發(fā)生在早晨五點(diǎn)左右天剛破曉的時(shí)候。船上值班的海員們立即跑到船的后部；他們十分細(xì)心地觀察海面。 除了有個(gè)六百多米寬的大漩渦——好像水面受過猛烈的沖擊——以外，他們什么也沒有看見，只把事故發(fā)生的地點(diǎn)確切地記了下來。摩拉維安號(hào)繼續(xù)航行，似乎并沒有受到什么損傷。它是撞上了暗礁呢，還是撞上了一只沉沒的破船？ 當(dāng)時(shí)沒有法子知道。后來到船塢檢查了船底，才發(fā)現(xiàn)一部分龍骨折斷了。 這事實(shí)本身是十分嚴(yán)重的，可是，如果不是過了三個(gè)星期后，在相同的情況下又發(fā)生了相同的事件，它很可能跟許多其他的事件一樣很快被人忘掉了。接著又發(fā)生的那一次撞船的事件，單單由于受害船的國籍和它所屬公司的聲望，就足以引起十分廣泛的反響。 英國著名的船主茍納爾的名字是沒有一個(gè)人不知道偽。這位精明的企業(yè)家早在1840年就創(chuàng)辦了一家郵船公司，開辟了從利物浦到哈利法克斯①的航線，當(dāng)時(shí)只有三艘四百匹馬力、載重一千一百六十二噸的明輪木船。八年以后，公司擴(kuò)大了，共有四艘六百五十匹馬力、載重一千八百二十噸的船。再過兩年，又添了兩艘馬力和載重量更大的船，1853年，茍納爾公司繼續(xù)取得裝運(yùn)政府郵件的特權(quán)，一連添造了阿拉伯號(hào)、波斯號(hào)、中國號(hào)、斯備脫亞號(hào)、爪哇號(hào)、俄羅斯號(hào)，這些都是頭等的快船，而且是最寬大的，除了大東方號(hào)外，在海上航行的船沒有能跟它們相比的。到1867年，這家公司一共有十二艘船～八艘明輪的，四艘暗輪的。我所以要把上面的情形簡單地介紹一下，是要大家知道這家海運(yùn)公司的重要性。它由于經(jīng)營得法，是全世界都聞名的。任何航海企業(yè)，沒有比這公司搞得更精明，經(jīng)營得更成功的了。 二十六年來，茍納爾公司的船在大西洋上航行了兩千次，沒有一次航行不達(dá)目的地，沒有一次發(fā)生遲誤，從沒有遺失過一封信，損失過一個(gè)人或一只船。因此，盡管法國竭力要搶它的生意，但是乘客們都一致愿意搭茍納爾公司的船，這點(diǎn)從近年來官方的統(tǒng)計(jì)文獻(xiàn)中就可以看出來。了解這情形以后，便沒有人奇怪這家公司的一只汽船遭遇到意外事件會(huì)引起那么巨大的反響。 1867年4月13日，海很平靜，風(fēng)又是順風(fēng)，斯備脫亞號(hào)在西經(jīng)15度12分、北緯45度37分的海面上行駛著。它在一千匹馬力的發(fā)動(dòng)機(jī)推動(dòng)下，速度為每小時(shí)十三海里半。 它的機(jī)輪在海中轉(zhuǎn)動(dòng)，完全正常。它當(dāng)時(shí)的吃水深度是6米70厘米，排水量是6，685方米。 下午四點(diǎn)十六分，乘客們正在大廳中吃點(diǎn)心的時(shí)候，在斯各脫亞號(hào)船尾、左舷機(jī)輪后面一點(diǎn)，似乎發(fā)生了輕微的撞擊。 斯各脫亞號(hào)不是撞上了什么，而是被什么撞上了。憧它的不是敲擊的器械而是鉆鑿的器械。這次沖撞是十分輕微的，要不是管船艙的人員跑到甲板上來喊：“船要沉了：船要沉了！”也許船上的人誰也不會(huì)在意。 旅客們起初十分驚慌，但船長安德生很快就使他們安穩(wěn)下來。危險(xiǎn)并不會(huì)立刻就發(fā)生。斯各脫亞號(hào)由防水板分為七大間，一點(diǎn)也不在乎個(gè)把漏洞。 安德生船長立即跑到艙底下去。他查出第五間被海水浸人了，海水浸入十分快，證明漏洞相當(dāng)大。好在這間里沒有蒸汽爐，不然的話，爐火就要熄滅了。 安德生船長吩咐馬上停船，并且命令一個(gè)潛水員下水檢查船身的損壞情形。一會(huì)兒，他知道船底有一個(gè)長兩米的大洞。這樣一個(gè)裂口是沒法堵住的，斯各脫亞號(hào)盡管機(jī)輪有一半浸在水里，但也必須繼續(xù)行駛。當(dāng)時(shí)船離克利亞峽還有三百海里，等船駛進(jìn)公司的碼頭，已經(jīng)誤了三天期，在這三天里，利物浦的人都為它惶惶不安。 斯各脫亞號(hào)被架了起來，工程師們開始檢查。他們眼睛所看見的情形連自己也不能相信。在船身吃水線下兩米半的地方，露出一個(gè)很規(guī)則的等邊三角形的缺口。鐵皮上的傷痕十分整齊，就是鉆孔機(jī)也不能鑿得這么準(zhǔn)確，弄成這個(gè)裂口的銳利器械一定不是用普通的鋼鐵制的，因?yàn)?，這家伙在以驚人的力量向前猛撞，鑿穿了四厘米厚的鐵皮以后、還能用一種很難做到的后退動(dòng)作，使自己脫身逃走。 最近這次事件的經(jīng)過大致就是這樣。結(jié)果這又一次使輿論哄動(dòng)起來。從這時(shí)候起，所有從前原因不明的航海遇難事件，現(xiàn)在都算在這個(gè)怪物的賬上了。這只離奇古怪的動(dòng)物于是負(fù)起了所有船只沉沒的責(zé)任。不幸的是船沉的數(shù)目相當(dāng)大，按照統(tǒng)計(jì)年鑒的記載，包括帆船和汽船在內(nèi)，每年的損失約有三千艘左右，至于因下落不明而斷定失蹤：的，每年的數(shù)目也不下兩百艘！ 不管有沒有冤枉這怪物，人們都把船只失蹤的原因算在它身上。由于它的存在，五大洲間的海上交通越來越危險(xiǎn)了，大家都堅(jiān)決要求不惜任何代價(jià)清除海上這條可怕盼鯨魚怪。