山地自行車，輻條輪的好還是一體輪的好？ 輻條輪跟一體輪各有什么優(yōu)點(diǎn)？ 另外求倆個(gè)性點(diǎn)的山地自行

熱心網(wǎng)友：輻條輪好，一體輪一般是用在場地賽的場地車上，山地車用除了看起來比較騷沒什么用，輻條輪更輕，強(qiáng)度更高，潤度更好，選擇性更廣，最重要的是萬一發(fā)生意外輪子變形，輻條通過釋放張力可以在一定程度上矯正回來，一體輪很重，強(qiáng)度低，一體輪是焊接的（如果是CNC成本高得離譜）焊接點(diǎn)容易虛焊斷裂，花鼓是自制的鋼的，強(qiáng)度和精度都不能達(dá)到一般輻條花鼓的標(biāo)準(zhǔn)，本身設(shè)計(jì)成一體是有助于破風(fēng)和巡航，但是輪子重，優(yōu)勢就抵消了，然后一體輪受側(cè)風(fēng)影響巨大，也許哪天刮風(fēng)你騎一體輪可以被吹倒，就算是小風(fēng)也會讓你感覺控車?yán)щy，最重要的是變形了就廢了，沒救了，所以一體輪只用在室內(nèi)場地賽這種一般不會發(fā)生意外又沒有風(fēng)力影響的地方，但是山地車又不是場地車

熱心網(wǎng)友：一體輪慣性大些, 風(fēng)阻小些, 價(jià)錢貴, 因加工困難. 用于TT賽及室內(nèi)比較適合因?yàn)閮烧叨疾恍枰?jīng)常加速減速.副條輛慣性小些, 風(fēng)阻大些. 價(jià)錢可以很便宜, 比較大眾化. 用于需經(jīng)常加速減速車, 如山地, 公路車等. ? ?1. 山地車，起源于美國，1974年?Gary Fisher?、Charlie Kelly、Tom Ritchey想要一輛可以在公路外騎行的自行車，遠(yuǎn)離“警察、汽車和建筑物”，于是他們開始將配件和摩托車部件安裝到二戰(zhàn)前結(jié)實(shí)的單沙灘車上。2. 同一年，Gary Fisher和他的朋友們無懼死亡的“塔馬爾帕斯山之行”為全新騎行風(fēng)格的誕生鋪平了道路。隨著?Gary Fisher?在山地領(lǐng)域引起的巨大反響，他的 Klunker 隨后被 Mountain Bike Action 雜志評選為“歷史十大山地車”之一。3. 1976年Charlie Kelly開始推動(dòng)煥然一新的下坡賽，這是第一個(gè)偉大的山地自行車活動(dòng)。Charlie Kelly委托制商 Joe Breeze 設(shè)計(jì)并開發(fā)越野自行車，這是有史以來制造的第一批“山地自行車”并命名為“Breeze”。

熱心網(wǎng)友：輻條輪的比較好，抗壓強(qiáng)，維修也比較便利

熱心網(wǎng)友：說白了 只有爛車 要搞得花花綠綠吸引人去買。山地只有輻條 還有 從重量來說 輻條肯定要輕過一體的 畢竟便宜的車肯定用便宜的材料 最渣的就是鎂合金的 再惡心的就是塑料的 估計(jì)樓主不看比賽的吧 比賽都是輻條