空氣動力學的概念？

熱心網(wǎng)友：空氣動力學，是流體力學的一個分支,主要研究物體在空氣或其它氣體中運動時而產(chǎn)生各種力。　　空氣動力學為流體力學在工程上的應用力學，特別討論在馬赫數(shù)大于0.3的流場情形。　　空氣動力學因為討論的狀況接近真實流體，考慮了真實流體的黏滯性、可壓縮性、三維運動等特點，所以得到的計算方程式比較復雜，通常為非線性的偏微分方程式形式。這種方程在絕大多數(shù)的情況下都難以求得解析解的，加之早期計算技術還比較落后，所以當時大多是以實驗的方式來求得所需的數(shù)據(jù)?！　‰S著計算機技術的迅速發(fā)展，使用計算機進行大量數(shù)值運算來求解空氣動力學方程式成為可能。利用數(shù)值法以及計算流體力學方法，可以求出非線性偏微分方程的數(shù)值解，得到所需要的各種數(shù)據(jù)，從而省去了大量的實驗成本。由于數(shù)學模型的不斷完善以及計算機計算能力的不斷提高，已經(jīng)可以采用電腦模擬流場的方式來取代部分空氣動力學實驗。　　空氣動力學問題的求解依賴于氣體在三個方面的守恒：　　質(zhì)量守恒：只有在氣體的速度高至必須考慮相對論效應時此定律才會失效。動量守恒：由牛頓第二定律推導可得。能量守恒：在不考慮粘性時，即機械能守恒；在必須考慮粘性的情況下，即機械能和熱能的守恒。

熱心網(wǎng)友：研究流動的空氣所表現(xiàn)出來的壓強、流速等力學規(guī)律和伴隨發(fā)生的密度、粘性等物理化學變化，以及對物體（如工程應用中的飛機、火車、汽車、大橋等）作用的力學性能的一門學科。非網(wǎng)絡復制。多年從事該研究的總結(jié)，希望采納。謝謝！

熱心網(wǎng)友：空氣動力學是力學的一個分支，它主要研究物體在同氣體作相對運動情況下的受力特性、氣體流動規(guī)律和伴隨發(fā)生的物理化學變化。它是在流體力學的基礎上，隨著航空工業(yè)和噴氣推進技術的發(fā)展而成長起來的一個學科。 通常所說的空氣動力學研究內(nèi)容是飛機，導彈等飛行器在名種飛行條件下流場中氣體的速度、壓力和密度等參量的變化規(guī)律，飛行器所受的舉力和阻力等空氣動力及其變化規(guī)律，氣體介質(zhì)或氣體與飛行器之間所發(fā)生的物理化學變化以及傳熱傳質(zhì)規(guī)律等。從這個意義上講，空氣動力學可有兩種分類法： 首先，根據(jù)流體運動的速度范圍或飛行器的飛行速度，空氣動力學可分為低速空氣動力學和高速空氣動力學。通常大致以400千米/小時這一速度作為劃分的界線。在低速空氣動力學中，氣體介質(zhì)可視為不可壓縮的，對應的流動稱為不可壓縮流動。大于這個速度的流動，須考慮氣體的壓縮性影響和氣體熱力學特性的變化。這種對應于高速空氣動力學的流動稱為可壓縮流動。 其次，根據(jù)流動中是否必須考慮氣體介質(zhì)的粘性，空氣動力學又可分為理想空氣動力學(或理想氣體動力學)和粘性空氣動力學。 除了上述分類以外，空氣動力學中還有一些邊緣性的分支學科。例如稀薄氣體動力學、高溫氣體動力學等。 在低速空氣動力學中，介質(zhì)密度變化很小，可視為常數(shù)，使用的基本理論是無粘二維和三維的位勢流、翼型理論、舉力線理論、舉力面理論和低速邊界層理論等；對于亞聲速流動，無粘位勢流動服從非線性橢圓型偏微分方程，研究這類流動的主要理論和近似方法有小擾動線化方法，普朗特-格勞厄脫法則、卡門-錢學森公式和速度圖法，在粘性流動方面有可壓縮邊界層理論；對于超聲速流動，無粘流動所服從的方程是非線性雙曲型偏微分方程。 在超聲速流動中，基本的研究內(nèi)容是壓縮波、膨脹波、激波、普朗特-邁耶爾流動、錐型流，等等。主要的理論處理方法有超聲速小擾動理論、特征線法和高速邊界層理論等?？缏曀贌o粘流動可分外流和內(nèi)流兩大部分，流動變化復雜，流動的控制方程為非線性混合型偏微分方程，從理論上求解困難較大。 高超聲速流動的主要特點是高馬赫數(shù)和大能量，在高超聲速流動中，真實氣體效應和激波與邊界層相互干擾問題變得比較重要。高超聲速流動分無粘流動和高超聲速粘性流兩大方面。 工業(yè)空氣動力學主要研究在大氣邊界層中，風同各種結(jié)構(gòu)物和人類活動間的相互作用，以及大氣邊界層內(nèi)風的特性、風對建筑物的作用、風引起的質(zhì)量遷移、風對運輸車輛的作用和風能利用，以及低層大氣的流動特性和各種顆粒物在大氣中的擴散規(guī)律，特別是端流擴散的規(guī)律，等等。