有關(guān)空氣污染和保護的資料

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熱心網(wǎng)友：按照國際標準化組織（ISO）作出的定義：大氣污染通常是指由于人類活動和自然過程引起某種物質(zhì)進入大氣中，呈現(xiàn)出足夠的濃度，達到了足夠的時間并因此而危害了人體的舒適、健康和福利或危害了環(huán)境的現(xiàn)象。凡是能使空氣質(zhì)量變壞的物質(zhì)都是大氣污染物。目前已知大氣污染物約有100多種。按其存在狀態(tài)可分為兩大類。一種是氣溶膠狀態(tài)污染物，另一種是氣體狀態(tài)污染物。氣溶膠狀態(tài)污染物主要有粉塵、煙液滴、霧、降塵、飄塵、懸浮物等。氣體狀態(tài)污染物主要有以二氧化硫為主的硫氧化合物，以二氧化氮為主的氮氧化合物，以二氧化碳為主的碳氧化合物以及碳、氫結(jié)合的碳氫化合物。大氣中不僅含無機污染物，而且含有機污染物，如各種污染源而排出的甲烷，烯烴CFC（氯氟烴）,CCL4等有機污染氣體。隨著每年數(shù)以百萬計的新型物質(zhì)的出現(xiàn)，大氣污染物的種類和數(shù)量也在不斷變化著，這給大氣污染控制治理也帶來嚴峻的考驗。大氣污染現(xiàn)已給人類社會的生存和發(fā)展帶來很大的威脅，如典型的“溫室效應(yīng)”導(dǎo)致全球變暖；太平洋沿岸的“厄爾尼諾現(xiàn)象”導(dǎo)致全球性的氣候反常；以及赤道太平洋東部和中部海水大范圍持續(xù)異常變冷的“拉尼娜現(xiàn)象”，南極臭氧空洞，酸雨，洪澇，沙塵暴，熱帶風(fēng)暴等極端氣候現(xiàn)象。由此觀之，大氣污染引起的災(zāi)害不容忽視。影響大氣污染范圍和強度的因素有污染物的性質(zhì)（物理的和化學(xué)的），污染源的性質(zhì)（源強、源高、源內(nèi)溫度、排氣速率等），氣象條件（風(fēng)向、風(fēng)速、溫度層結(jié)等），地表性質(zhì)（地形起伏、粗糙度、地面覆蓋物等）。這些污染物的基本特性是控制和治理大氣污染的出發(fā)點。下面是一組關(guān)于大氣污染的數(shù)據(jù)： 物質(zhì)人為原因(t/a)自然原因(t/a)大氣背景濃度(t/a)停留時間SO2146×106148×1060.2×10-94dH2S3×106100×1060.2×10-92dCO304×10633×10610-73aNO53×106430×106（0.2～2）×10-95dNO253×106658×106（0.5～4）×10-95dNH34×1061160×106（6～20）×10-97dHC88×106CH4：1.6×109 萜?。?00×106CH4：1.5×10-6 非CH4：?10-94aCO21.4×10101012320×10-64a顆物粒240×106 630×106 從數(shù)據(jù)中可以看出大氣污染產(chǎn)生的原因有自然因素（如森林火災(zāi)、火山爆發(fā)等）和人為因素（如工業(yè)廢氣、生活燃煤、汽車尾氣、核爆炸等）兩種，其中造成大氣主要污染的SO2 ，CO，NO2 ，HC 等大部分是人為造成的，尤其是工業(yè)生產(chǎn)和交通運輸中污染源排放。因此人為因素對大氣污染是不容忽視的，控制和治理的方法必須從人為因素著手。大氣污染綜合防治大氣污染綜合防治指從整個區(qū)域大氣污染狀況出發(fā)，統(tǒng)一規(guī)劃并綜合運用各種防治措施，積極有效地控制和治理大氣污染。一、 全面規(guī)劃、合理布局二、 嚴格環(huán)境管理三、 控制大氣污染的技術(shù)措施1. 清潔生產(chǎn)：清潔生產(chǎn)過程和清潔產(chǎn)品2. 可持續(xù)發(fā)展的能源戰(zhàn)略：改善能源結(jié)構(gòu)和布局，提高能源利用率，推廣少污染的煤炭開采技術(shù)和清潔煤技術(shù)，積極開發(fā)利用新能源和可再生能源3. 建立綜合性工業(yè)基地：各企業(yè)間相互利用原材料和廢棄物，減少污染物排放總量 四、控制污染的經(jīng)濟政策 1. 必要的環(huán)境保護投資：環(huán)保投資占國民生產(chǎn)總值（GNP）的比例，發(fā)展中國家為0.5－1％，發(fā)達國家為1－2％。我國目前比例為0.7－0.8％，希望能達到1.5％。 2. 實行“污染者和使用者支付原則”，可采用的經(jīng)濟手段：建立市場（排污許可證制度等）稅收手段（污染稅、資源稅等）收費制度（排污費等）財政手段（生態(tài)環(huán)境基金等）責(zé)任制度（賠償損失和罰款等）五、 綠化造林六、 利用各種凈化裝置及措施：如汽車尾氣的凈化等大氣污染防治的對策： 1.加強城市環(huán)境管理2.改變市區(qū)生態(tài)環(huán)境3.加強建筑工地管理4.治理工業(yè)污染源5.治理機動車尾氣6.采取切實有效措施,綜合防治揚塵污染7.產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)和能源結(jié)構(gòu)調(diào)整8.加強宣傳教育,全民動員,共同推動大氣污染防治工作 而大氣污染防治的內(nèi)容主要包括四個方面：清潔能源、 交通治理、已有污染處理、環(huán)境自凈。一、 清潔能源：清潔能源戰(zhàn)略包括常規(guī)能源的清潔利用；可再生能源的利用；新能源的開發(fā)；各種節(jié)能技術(shù)等。它包括如潔凈煤技術(shù) ，西氣東輸、西電東送等典型技術(shù)工程。還包括氫能，風(fēng)能，太陽能的利用和發(fā)展。二、 交通治理：首先發(fā)展先進的交通網(wǎng)絡(luò)和交通工具，如加快軌道交通建設(shè)：形成地鐵、城市輕軌、新型有軌電車等多種方式組成的軌道交通網(wǎng)絡(luò)體系。 三、 已有污染的治理：即煙塵 、二氧化硫治理技術(shù)發(fā)展，氮氧化物、氟化物的治理等技術(shù)的發(fā)展。 四、 環(huán)境自凈：污染物經(jīng)過末端治理達到排放標準后被排入大氣中，但此時它們的濃度一般要高于環(huán)境空氣質(zhì)量標準，要使其進一步達到標準將要依靠環(huán)境的自凈作用。這就強調(diào)全社會加強綠化建設(shè)，其宗旨在于加強和諧生態(tài)文明的建設(shè)。呼吁社會，提倡節(jié)能減排： 社會的主體是人，是每一個公民，生存在當前這個社會就有權(quán)利和義務(wù)保護自己的環(huán)境，提倡節(jié)能減排，大部分人可能認為，在減少大氣污染方面自己幫不上什么忙。但是事實上，人們一些小的生活方式的改變，通過積累都會對周圍環(huán)境產(chǎn)生較大的影響?！?你可以通過減少某些類型的能源（如煤，汽油）的使用，從而減少能源消耗這樣既可以節(jié)約燃料資源，又可以減少大氣污染。當你們搭乘公共汽車、步行或騎自行車的時候，馬路上小汽車的數(shù)量就會減少。這意味著你對減少化學(xué)煙霧和溫室效應(yīng)作了貢獻。國家立法：〈〈中華人民共和國大氣污染防治法〉〉于1987年9月5日由第六屆全國人大常委會第22次會議通過，1988年6月1日起執(zhí)行，并于1995年8月29日，第八屆全國人大常委會第15次會議對該法進行了修訂法律，法規(guī)在很大程度上對重度污染的法人單位起到積極作用但還存在不少隱患：1.大多數(shù)城市還處于比較嚴重的污染程度；2.缺少推動煤炭清潔利用的法律措施，燃煤污染仍然沒有得到有效遏制；3.大中城市機動車排氣污染正在迅速增加；4.大多數(shù)城市揚塵污染突出；5.大氣污染物排放總量居高不下，缺少有效的法律措施。6.現(xiàn)行法律的法律責(zé)任部分內(nèi)容偏少，力度不夠。 呼吁國際組織： 1972年，聯(lián)合國人類環(huán)境會議，首次提出酸雨問題1979年，33個國家，長距離跨國大氣污染公約（LRTAP）1985年，歐洲20個國家，硫排放控制協(xié)定 大氣污染具有流動性，因此大氣污染的控制與治理是一個全球范圍的問題，這就要求國際之間的互相合作，互相監(jiān)督，互相幫助，共同控制與治理，才能使大氣污染這個國際化的問題從根本上得到的解決。 科學(xué)信息技速的飛速發(fā)展使人類的生活條件不斷改善，對自然資源的消耗也不斷增大，尤其80年代后的全球信息化的推進，石油，化工，汽車，電力（火力），網(wǎng)絡(luò)都出現(xiàn)蓬勃發(fā)展，人類生活質(zhì)量也得到極大的提高，同時也造成各種嚴重的污染，面臨著能源枯竭，全球變暖，臭氧層破壞，土地沙漠化，酸雨等等，這些都與大氣污染極其相關(guān)，八十年代末，保護地球，尋找與自然的和諧，走可持續(xù)發(fā)展之路成為全世界共同關(guān)心的問題，1994年我國國務(wù)院的《中國21世紀議程――中國人口、環(huán)境與發(fā)展白皮書》指出“必須尋求一條、經(jīng)濟環(huán)境和資源互相協(xié)調(diào)的，既能滿足當代人的需求而又不對滿足后一代人需求的能力構(gòu)成危害的可持續(xù)發(fā)展道路”。然而大氣污染的控制與治理理應(yīng)是首當其沖的。 　著眼于未來，如何有效地控制和治理大氣污染就必須以大氣污染的基本特性為出發(fā)點，以先進科學(xué)和管理技術(shù)為武器，以“可持續(xù)發(fā)展”的科學(xué)發(fā)展觀為指導(dǎo)，才能有效地解決當前我國工業(yè)科技飛速發(fā)展與工業(yè)環(huán)境污染的這對基本矛盾，才能將科學(xué)發(fā)展，和諧發(fā)展有機結(jié)合以全面推進“生態(tài)文明建設(shè)”。酸雨的成因 造成雨水酸化之污染物很多，其污染來源大致可分為兩類： 其一為自然物質(zhì)，其二為人為物質(zhì)。前者如：火山爆發(fā)噴出大量之硫化物及懸浮固體物，自然水域表面釋放之硫化氫，動植物分解產(chǎn)生有機酸，土壤微生物及海藻釋放之硫化氫、二甲基硫及氮化物等，都會使雨水之pH值降至5.0左右;后者則為工業(yè)化后，燃料之大量使用，燃燒過程中產(chǎn)生一氧化碳、 氯化氫 、二氧化硫 、氮氧化物及有機酸及懸浮固體物，排放至大氣環(huán)境中，經(jīng)光化學(xué)反應(yīng)生成硫酸、硝酸等酸性物質(zhì)使得雨水之pH值降低，形成酸雨。 酸雨的解決方法 由於酸雨為二次污染物且具有跨區(qū)污染的特性，以致影響層面相當廣，故局部空氣污染的改善，空氣品質(zhì)標準的達成，對於酸雨的防制助益不大，必須削減SO2、NOx的總量方能遏止酸雨的危害。 短期政策— 目前已積極進行下列各項策略，以大幅降低空氣中SO2、NOX之排放量。 1. 推動低硫油政策，降低燃料油之含硫量以減少因燃燒排放之硫氧化物，自82年7月起已將燃料油品含硫量降至1.0%，預(yù)計85年7月於都會區(qū)含硫量降至0.5%， 88年更要降至0.05%以下。 2. 訂定嚴格管制標準，以迫使污染源采行排煙脫硫及排煙脫硝之設(shè)備。 3. 引進最佳可行控制技術(shù)，以減少硫氧化物及氮氧化物之排放 4. 改善工業(yè)鍋爐之燃燒技術(shù)及設(shè)備，以減少氮、硫氧化物之排放。 5. 改善汽、機車引擎及防污設(shè)備，并加嚴排放標準，以減少氮氧化物之排放。 6. 與汽機車業(yè)者研商開發(fā)低污染之新車及替代燃料，如液化石油氣車、電動機車。 溫室效應(yīng)的成因 溫室效應(yīng)是由于大氣里溫室氣體（二氧化碳、甲烷等）含量增大而形成的。 空氣中含有二氧化碳，而且在過去很長一段時期中，含量基本上保持恒定。這是由于大氣中的二氧化碳始終處于"邊增長、邊消耗" 的動態(tài)平衡狀態(tài)。大氣中的二氧化碳有80％來自人和動、植物的呼吸，20％來自燃料的燃燒。散布在大氣中的二氧化碳有75％被海洋、湖泊、河流等地面的水及空中降水吸收溶解于水中。還有5％的二氧化碳通過植物光合作用，轉(zhuǎn)化為有機物質(zhì)貯藏起來。這就是多年來二氧化碳占空氣成分0.03%（體積分數(shù)）始終保持不變的原因。 但是近幾十年來，由于人口急劇增加，工業(yè)迅猛發(fā)展，呼吸產(chǎn)生的二氧化碳及煤炭、石油、天然氣燃燒產(chǎn)生的二氧化碳，遠遠超過了過去的水平。而另一方面，由于對森林亂砍亂伐，大量農(nóng)田建成城市和工廠，破壞了植被，減少了將二氧化碳轉(zhuǎn)化為有機物的條件。再加上地表水域逐漸縮小，降水量大大降低，減少了吸收溶解二氧化碳的條件，破壞了二氧化碳生成與轉(zhuǎn)化的動態(tài)平衡，就使大氣中的二氧化碳含量逐年增加。空氣中二氧化碳含量的增長，就使地球氣溫發(fā)生了改變。 二氧化碳可以防止地表熱量輻射到太空中，具有調(diào)節(jié)地球氣溫的功能。如果沒有二氧化碳，地球的年平均氣溫會比目前降低20 ℃。但是，二氧化碳含量過高，就會使地球仿佛捂在一口鍋里，溫度逐漸升高，就形成"溫室效應(yīng)"。 形成溫室效應(yīng)的氣體，除二氧化碳外，還有其他氣體。其中二氧化碳約占75％、氯氟代烷約占15%～20％，此外還有甲烷、一氧化氮等30多種。 溫室效應(yīng)就是由于大氣中二氧化碳等氣體含量增加，使全球氣溫升高的現(xiàn)象。如果二氧化碳含量比現(xiàn)在增加一倍，全球氣溫將升高3 ℃～5 ℃，兩極地區(qū)可能升高10 ℃，氣候?qū)⒚黠@變暖。氣溫升高，將導(dǎo)致某些地區(qū)雨量增加，某些地區(qū)出現(xiàn)干旱，颶風(fēng)力量增強，出現(xiàn)頻率也將提高，自然災(zāi)害加劇。更令人擔憂的是，由于氣溫升高，將使兩極地區(qū)冰川融化，海平面升高，許多沿海城市、島嶼或低洼地區(qū)將面臨海水上漲的威脅，甚至被海水吞沒。20世紀60年代末，非洲下撒哈拉牧區(qū)曾發(fā)生持續(xù)6年的干旱。由于缺少糧食和牧草，牲畜被宰殺，饑餓致死者超過150萬人。這是"溫室效應(yīng)" 給人類帶來災(zāi)害的典型事例。因此，必須有效地控制二氧化碳含量增加，控制人口增長，科學(xué)使用燃料，加強植樹造林，綠化大地，防止溫室效應(yīng)給全球帶來的巨大災(zāi)難。 學(xué)術(shù)界一直被公認的學(xué)說認為由于燃燒煤、石油、天然氣等 產(chǎn)生的二氧化碳是導(dǎo)致全球變暖的罪魁禍首。然而經(jīng)過幾十年的觀察研究，來自美國Goddar d空間研究所的詹姆斯·漢森博士提出新觀點，認為溫室氣體主要不是二氧化碳，而是碳粒 粉塵等物質(zhì)。 碳粒粉塵是一種固體顆粒狀物質(zhì)，主要是由于燃燒煤和柴油等高碳量的燃料時碳利用率太低 而造成的，它不僅浪費資源，更引起了環(huán)境的污染。眾多的碳粒聚集在對流層中導(dǎo)致了云的堆積，而云的堆積便是溫室效應(yīng)的開始，因為40%至90%的地面熱量來自由云層所產(chǎn)生的大氣 逆輻射，云層越厚，熱量越是不能向外擴散，地球也就越裹越熱了。 漢森博士對于各種溫室氣體的含量變化都做了整理記錄，發(fā)現(xiàn)在1950至1970年間，二氧化碳 的含量增長了近兩倍，而從70年代到90年代后期，二氧化碳含量則有所減少。用目前流行的理論很難解釋仍在惡化的全球變暖的現(xiàn)象。 漢森博士認為，除了碳粒粉塵以外，還有一些氣體物質(zhì)能導(dǎo)致溫室效應(yīng)，如對流層中的臭氧 (正常的臭氧應(yīng)集中在平流層中)、甲烷，還有巨毒無比的氯氟烴。但這些污染源的治理就相對困難些了。可喜的是，近幾十年來非二氧化碳的溫室氣體含量已經(jīng)有了一定的下降，如若 甲烷和對流層中的臭氧含量也能逐年下降趨勢，那么再過50年，地球表面平均溫度的變化將近乎零。 碳粒粉塵并不是不可避免的東西，隨著內(nèi)燃機品質(zhì)的不斷提高，甚或不使用內(nèi)燃機的交通工 具的問世，不能燒盡而剩余的碳粒是可以減少的。漢森博士的學(xué)說能夠成立，則給地球帶來了降溫的新希望，但愿地球早日退燒。 但全球知名科學(xué)家的見解還不僅僅是這三點。 現(xiàn)今最受人青睞的是瑞士兩位氣候?qū)＜覍厥倚?yīng)成因作出新的解釋，認為造成溫室效應(yīng)的主要原因并不是汽車和工廠所排放的二氧化碳，而是大氣層中增多的水蒸氣。它是于2001年發(fā)表的。瑞典中部大學(xué)的KG·拉松和斯韋克·愛德華松說，根據(jù)他們提出的一種計算未來氣溫的新模式，地球確實像其他研究人員所認為的那樣，正在進入一個逐漸變暖的時期，但這主要是因為地球軸心在向太陽傾斜，而使地球與太陽之間的距離在今后的一萬年里有所縮短。他們說，隨著氣溫的升高，地球大氣層中的水蒸氣逐漸增多。因此，造成溫室效應(yīng)的罪魁禍首更主要的是增多的水蒸氣，而并不是汽車和工廠所排放的二氧化碳。 還有，英國科學(xué)家在最新一期《科學(xué)》雜志上發(fā)表的報告指出，他們在大氣層中發(fā)現(xiàn)一種學(xué)名為"五氟化硫三氟化碳"（化學(xué)分子式為SF5CF3）的稀有氣體。雖然這種氣體目前的濃度仍相當?shù)?，但是它穩(wěn)定熱的能力遠超過其他任何已知的溫室氣體，而且正在快速積累，長此以往，將會使"溫室效應(yīng)"形勢更趨惡化。 臭氧層空洞的成因 大氣中的臭氧含量僅一億分之一，但在離地面20至30公里的平流層中，存在著臭氧層，其中臭氧的含量占這一高度空氣總量的十萬分之一。臭氧層的臭氧含量雖然極其微少，卻具有非常強烈的吸收紫外線的功能，可以吸收太陽光紫外線中對生物有害的部分（UV－B）。由于臭氧層有效地擋住了來自太陽紫外線的侵襲，才使得人類和地球上各種生命能夠存在、繁衍和發(fā)展。 1985年，英國科學(xué)家觀測到南極上空出現(xiàn)臭氧層空洞，并證實其同氟利昂（CFCs）分解產(chǎn)生的氯原子有直接關(guān)系。這一消息震驚了全世界。到“1994年，南極上空的臭氧層破壞面積已達2400萬平方公里，北半球上空的臭氧層比以往任何時候都薄，歐洲和北美上空的臭氧層平均減少了10％－15％，西伯利亞上空甚至減少了35％?？茖W(xué)家警告說，地球上臭氧層被破壞的程度遠比一般人想象的要嚴重得多。 氟利昂等消耗臭氧物質(zhì)是臭氧層破壞的元兇，氟利昂是本世紀20年代合成的，其化學(xué)性質(zhì)穩(wěn)定，不具有可燃性和毒性，被當作制冷劑、發(fā)泡劑和清洗劑，廣泛用于家用電器、泡沫塑料、日用化學(xué)品、汽車、消防器材等領(lǐng)域。80年代后期，氟利昂的生產(chǎn)達到了高峰，產(chǎn)量達到了144萬噸。在對氟利昂實行控制之前，全世界向大氣中排放的氟利昂已達到了2000萬噸。由于它們在大氣中的平均壽命達數(shù)百年，所以排放的大部分仍留在大氣層中，其中大部分仍然停留在對流層，一小部分升入平流層。在對流層相當穩(wěn)定的氟利昂，在上升進入平流層后，在一定的氣象條件下，會在強烈紫外線的作用下被分解，分解釋放出的氯原子同臭氧會發(fā)生連鎖反應(yīng)，不斷破壞臭氧分子?？茖W(xué)家估計一個氯原子可以破壞數(shù)萬個臭氧分子。 臭氧層空洞的解決方法 控制臭氧層破壞的途徑和政策 在現(xiàn)代經(jīng)濟中，氟利昂等物質(zhì)應(yīng)用非常廣泛，要全面淘汰，必須首先找到氟利昂等的替代物質(zhì)和替代技術(shù)。在特殊情況下需要使用，也應(yīng)努力回收，盡可能重新利用。目前，世界上一些氟利昂的主要生產(chǎn)廠家參與開發(fā)研究了替代氟利昂的含氟替代物（含氫氯氟烴HCFC和含氫氟烷烴HCF等）及其合成方法，有可能用作發(fā)泡劑、制冷劑和清洗溶劑等，但這類替代物也損害臭氧層或產(chǎn)生溫室效應(yīng)。同時，也在開發(fā)研究非氟利昂類型的替代物質(zhì)和方法，如水清洗技術(shù)、氨制冷技術(shù)等。 為了推動氟利昂替代物質(zhì)和技術(shù)的開發(fā)和使用，逐步淘汰消耗臭氧層物質(zhì)，許多國家采取了一系列政策措施，一類是傳統(tǒng)的環(huán)境管制措施，如禁用、限制、配額和技術(shù)標準，井對違反規(guī)定實施嚴厲處罰。歐盟國家和一些經(jīng)濟轉(zhuǎn)軌國家廣泛采用了這類措施。一類是經(jīng)濟手段，如征收稅費，資助替代物質(zhì)和技術(shù)開發(fā)等。美國對生產(chǎn)和使用消耗臭氧層物質(zhì)實行了征稅和可交易許可證等措施。另外，許多國家的政府、企業(yè)和民間團體還發(fā)起了自愿行動，采用各種環(huán)境標志，鼓勵生產(chǎn)者和消費者生產(chǎn)和使用不帶有消耗臭氧層物質(zhì)的材料和產(chǎn)品，其中綠色冰箱標志得到了非常廣泛的應(yīng)用。 1985年，在聯(lián)合國環(huán)境規(guī)劃署的推動下，制定了保護臭氧層的《維也納公約》。1987年，聯(lián)合國環(huán)境規(guī)劃署組織制定了《關(guān)于消耗臭氧層物質(zhì)的蒙特利爾議定書》，對8種破壞臭氧層的物質(zhì)（簡稱受控物質(zhì)）提出了削減使用的時間要求。這項議定書得到了163個國家的批準。1990年、1992年和1995年，在倫敦、哥本哈根、維也納召開的議定書締約國會議上，對議定書又分別作了3次修改，擴大了受控物質(zhì)的范圍，現(xiàn)包括氟利昂（也稱氟氯化碳CFC）、哈倫（CFCB）、四氯化碳（CCL4）、甲基氯仿（CH3CCl3）、氟氯烴（HCFC）和甲基溴（CH3Br）等，并提前了停止使用的時間。根據(jù)修改后的議定書的規(guī)定，發(fā)達國家到1994年1月停止使用哈倫，1996年1月停止使用氟利昂、四氯化碳、甲基氯仿；發(fā)展中國家到2010年全部停止使用氟利昂、哈倫、四氯化碳、甲基氯仿。中國于1992年加入了《蒙特利爾議定書》。 為了實施議定書的規(guī)定，1990年6月在倫敦召開的議定書締約國第二次會議上，決定設(shè)立多邊基金，對發(fā)展中國家淘汰有關(guān)物質(zhì)提供資金援助和技術(shù)支持。1991年建立了臨時多邊基金，1994州年轉(zhuǎn)為正式多邊基金。到1995年底，多邊基金共集資4.5億美元，在發(fā)展中國家共安排了1100多個項目。 到1995年，經(jīng)濟發(fā)達國家已經(jīng)停止使用大部分受控物質(zhì)，但經(jīng)濟轉(zhuǎn)軌國家沒有按議定書要求削減受控物質(zhì)的使用量。發(fā)展中國家按規(guī)定到2010年停止使用，受控物質(zhì)使用量目前仍處于增長階段。中國由于經(jīng)濟持續(xù)高速增長，家用電器、泡沫塑料、日用化學(xué)品、汽車、消防器材等產(chǎn)品都大幅度增長，受控物質(zhì)使用量比1986年增長了一倍以上，成為世界上使用受控物質(zhì)最多的國家之一。