融資租賃和普通飛機(jī)的對(duì)比優(yōu)勢(shì)有哪些

熱心網(wǎng)友：根據(jù)租賃方式的不同，飛機(jī)經(jīng)營(yíng)性租賃與融資租賃的盈利模式也有一定的區(qū)別：　　一、飛機(jī)經(jīng)營(yíng)性租賃的盈利模式　　就經(jīng)營(yíng)性租賃而言，租金收益是飛機(jī)租賃公司的主要經(jīng)常性收入來(lái)源。 此外，飛機(jī)殘值處理和節(jié)稅收入，尤其是飛機(jī)殘值處理，能給租賃公司帶來(lái)較大收益?！　∽饨鹗找妫鹤饨鹗找媸墙?jīng)營(yíng)租賃的主要收益來(lái)源之一。與融資性租賃不同，經(jīng)營(yíng)性租賃的出租人的收益更多的是依賴(lài)于同一架飛機(jī)向不同公司依次出租所收取的總租金回報(bào)。因此，經(jīng)營(yíng)租賃的租金水平很大程度上取決于租賃市場(chǎng)飛機(jī)的供求狀況。租金可以是固定租金或是浮動(dòng)租金，支付方式按月支付或按季度支付。一般而言，全新飛機(jī)每月租金一般相當(dāng)于其價(jià)值的0.75%-1.5%?！　堉堤幚硎找妫河捎陲w機(jī)的可用壽命至少是20年，而經(jīng)營(yíng)租賃的交易期限往往是3-7年，因此，出租人不可能在單筆交易中憑借租金收益回收全部投資。飛機(jī)在經(jīng)營(yíng)租賃結(jié)束后余值的比重大小將會(huì)直接影響到出租人的盈利程度。在租賃期間或是租期結(jié)束時(shí)出租人可以將飛機(jī)轉(zhuǎn)賣(mài)而獲得更大的收益。一般來(lái)說(shuō)，轉(zhuǎn)賣(mài)價(jià)格相當(dāng)于當(dāng)初購(gòu)買(mǎi)價(jià)格的50%～85%。提高租賃物的余值處置收益，不僅是經(jīng)營(yíng)性租賃風(fēng)險(xiǎn)控制的重要措施，同時(shí)也是融資租賃公司（特別廠商所屬的專(zhuān)業(yè)融資租賃公司）重要的盈利模式之一。租賃物經(jīng)過(guò)維修、再制造后通過(guò)租賃公司再銷(xiāo)售、再租賃可以獲取更好的收益?！　」?jié)稅收益：在融資租賃公司有一定的稅前利潤(rùn)的前提下，融資租賃公司采用經(jīng)營(yíng)租賃的方式承租自身所需的辦公用房、車(chē)輛、信息設(shè)備。租金在稅前列支，可以獲取節(jié)稅的好處。超過(guò)法定年限的飛機(jī)可以在最短12個(gè)月達(dá)到100%的折舊，提取折舊使得租賃公司的所得稅稅基減少，會(huì)帶來(lái)不小的節(jié)稅收益?！　∑渌找妫猴w機(jī)經(jīng)營(yíng)性租賃除卻單純的租賃環(huán)節(jié)，租賃公司也會(huì)涉及到飛機(jī)采購(gòu)、融資結(jié)構(gòu)安排、租賃資產(chǎn)管理和物流等一系列環(huán)節(jié)，租賃公司將會(huì)憑借其專(zhuān)業(yè)能力取得市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)及附加值。另外，飛機(jī)經(jīng)營(yíng)性租賃合同經(jīng)常包含飛機(jī)租賃保證金的條款，航空公司一般需要繳納2-3個(gè)月的飛機(jī)租金，作為飛機(jī)保證金。另外，航空公司需要提供一定的維修儲(chǔ)備金交由出租方保管，在飛機(jī)大修時(shí)提供必要的資金儲(chǔ)備?！　《w機(jī)融資性租賃的盈利模式　　飛機(jī)融資性租賃相對(duì)于經(jīng)營(yíng)性租賃程序更為復(fù)雜。如在融資期間，承租人一方面要對(duì)租賃飛機(jī)進(jìn)行必要的保險(xiǎn)，另一方面還需要尋找對(duì)該飛機(jī)提供擔(dān)保的擔(dān)保人。因此，融資性租賃的盈利來(lái)源也更加多元化?！　±钍找妫猴w機(jī)租賃公司開(kāi)展全額償付的融資租賃業(yè)務(wù)，獲取利差和租息收益理所當(dāng)然是　　金融租賃公司的最主要的盈利來(lái)源。利差收益視風(fēng)險(xiǎn)的高低，一般在1-5%。出租人采用融資租賃的方式配置信貸資金，對(duì)中小企業(yè)銀行可以通過(guò)提高利率或租賃費(fèi)率控制風(fēng)險(xiǎn)，對(duì)優(yōu)質(zhì)客戶(hù)也可不必降低利率。因?yàn)樽赓U的會(huì)計(jì)和稅務(wù)處理與貸款不同，客戶(hù)的實(shí)際融資費(fèi)用并不會(huì)比貸款高?！　∮嘀凳找妫罕M管融資租賃承租方經(jīng)常是以最終獲得租賃資產(chǎn)（飛機(jī)）的所有權(quán)為目的，具體的飛機(jī)殘值歸屬也因不同的合同約定而異。根據(jù)融資租賃合同的交易條件和履約情況以及設(shè)備回收后再租賃、再銷(xiāo)售的實(shí)際收益扣除應(yīng)收未收的租金、維修等相關(guān)費(fèi)用之后，余值的收益一般在5-25%左右，有些大型通用設(shè)備如飛機(jī)、輪船等收益會(huì)更高一些?！　》?wù)收益：飛機(jī)融資性租賃的服務(wù)收益包括租賃手續(xù)費(fèi)，財(cái)務(wù)咨詢(xún)費(fèi)，貿(mào)易傭金等。租賃服務(wù)手續(xù)費(fèi)是所有融資租賃公司的合同管理服務(wù)收費(fèi)，根據(jù)合同金額的大小、難易程度、項(xiàng)目初期的投入的多少、風(fēng)險(xiǎn)的高低以及不同公司運(yùn)作模式的差異，手續(xù)費(fèi)收取的標(biāo)準(zhǔn)也不相同，一般在0.5-3%。其次，融資租賃公司在一些大型項(xiàng)目或設(shè)備融資中，會(huì)為客戶(hù)提供全面的融資解決方案并按融資金額收取一定比例的財(cái)務(wù)咨詢(xún)費(fèi)。另外，由于融資租賃公司作為設(shè)備的購(gòu)買(mǎi)和投資方，使生產(chǎn)廠家和供應(yīng)商擴(kuò)大了市場(chǎng)規(guī)模，實(shí)現(xiàn)了銷(xiāo)售款的直接回流。收取貿(mào)易環(huán)節(jié)的各種類(lèi)型的傭金往往是廠商設(shè)立的專(zhuān)業(yè)化的融資租賃公司、或是與廠商簽訂融資租賃外包服務(wù)的大型機(jī)構(gòu)等財(cái)務(wù)投資人設(shè)立的獨(dú)立機(jī)構(gòu)類(lèi)型的融資租賃公司主要的盈利模式?！　∵\(yùn)營(yíng)收益：融資租賃公司營(yíng)運(yùn)資金的來(lái)源可以是多渠道的，自有資金在運(yùn)作時(shí)，可以獲取一個(gè)高于同期貸款利率的收益。如果一個(gè)項(xiàng)目運(yùn)用部分自有資金，再向銀行借款一部分，租賃公司通過(guò)財(cái)務(wù)杠桿效應(yīng)，自有資金可以獲取略高于同期貸款的租息收益，借款部分也可以獲取一個(gè)息差收益?！　★L(fēng)險(xiǎn)收益：對(duì)出租人來(lái)說(shuō)，融資租賃公司更多地介入了承租人的租賃物使用效果的風(fēng)險(xiǎn)，參與使用效果的收益分配。融資租賃公司風(fēng)險(xiǎn)加大，可能獲取的收益也比較大。另外，對(duì)高風(fēng)險(xiǎn)的投資項(xiàng)目，融資租賃合同可以約定在某種條件下，出租人可以將未實(shí)現(xiàn)的融資租賃債權(quán)按約定的價(jià)格實(shí)現(xiàn)債轉(zhuǎn)股。

熱心網(wǎng)友：飛機(jī)租賃形式的發(fā)展打破了融資租賃和經(jīng)營(yíng)租賃的固定模式，體現(xiàn)了融資租賃和經(jīng)營(yíng)租賃的優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)。它豐富了飛機(jī)租賃的形式，提高了飛機(jī)租賃服務(wù)的靈活性。同時(shí)，融資租賃模式已超出傳統(tǒng)三方當(dāng)事人范疇，銀行、信托公司、投資企業(yè)等均得以參與其中：①租賃公司作為中介和交易安排人，與其他主體形成良好的合作與互補(bǔ)關(guān)系；②整個(gè)模式的安排降低了交易風(fēng)險(xiǎn)，銀行借以尋求到理想的客戶(hù)對(duì)象；③投資者借以找到理想的投資機(jī)會(huì)；④靈活的交易安排使承租人更加易于接受。