求半坡起步的技巧和過程~

熱心網(wǎng)友：1、上車后，首先要調(diào)整好前后座椅及靠背的傾斜度，讓自己以比較舒適的姿勢開始練車。另外要扎好安全帶，調(diào)好后視鏡，只有養(yǎng)成良好的習(xí)慣才能更順暢的通過各科考試。2、車輛在進入坡道前要擺正方向，把車輛順正了，這是半坡停車的關(guān)鍵，因為進入坡道后再調(diào)整車輛比較費勁，還經(jīng)常容易跑偏。3、順正車后，掛上一檔慢慢前行，這時要靠右打一點方向了，因為坡道定點停車對邊線的要求特別高，只有邊距達到30cm，才算合格。因此要盡量在上坡前把車輛向右稍稍移動，大約離邊線（下圖一中右邊的白色實線）30cm左右了再回輪，繼續(xù)前進爬坡。4、爬到坡上后，要看好坡道停車處的標(biāo)桿和停車虛線標(biāo)志。一定要集中注意力，車速不要過快，對準(zhǔn)坡頂標(biāo)志慢慢往上爬就行。5、車輛距離坡道停車起步線越來越近時，要踩住離合器和剎車降低車速，離停車線有20--30公分處就要停穩(wěn)車了。踩住剎車的同時拉緊手剎，如果摘了檔（即車輛檔位處于空擋位置）可以不用踩離合器了。這樣坡道停車基本完成。6、下面是關(guān)鍵的坡道起步了，駕駛?cè)艘翚饽?，注意手眼腳配合。右腳松開剎車后輕點油門，左腳踩離合器緊接著右手掛一檔，輕點油門的同時松手剎。注意松手剎時左腳的離合器一定要控制好，要確保離合器出去“半分離”狀態(tài)，這時車輛有些抖動，這樣松了手剎能確保車輛不向后溜車。半坡起步是駕照考試科目二的場考，即讓停在陡坡道中的車輛往上起動。學(xué)員在學(xué)習(xí)駕駛的半坡起步技巧的時候，按照要領(lǐng)先拉手剎，加油門加到2000，再松離合器，直到1000，然后放手剎，松一點離合再加一點油?？荚囬_始后，換一檔，松手剎，輕放離合器，車輛穩(wěn)定后上斜坡，盡量靠邊線30公分內(nèi)，盡量控制離合器，保持車輛速度越慢越好，定點停車?yán)脜⒄瘴飳χ鴺?biāo)桿，保證車頭對齊標(biāo)桿，這樣定點就到位了。擴展資料：考試科目分為道路交通安全法律、法規(guī)和相關(guān)知識考試科目(以下簡稱“科目一”)、場地駕駛技能考試科目(以下簡稱“科目二”)和道路駕駛技能考試科目(以下簡稱“科目三”)?？荚図樞虬凑湛颇恳?、科目二、科目三依次進行，前一科目考試合格后，方準(zhǔn)參加后一科目的考試?？颇恳豢荚囶}庫的結(jié)構(gòu)和基本題型由公安部制定，省級公安機關(guān)交通管理部門結(jié)合本地實際情況建立本省(自治區(qū)、直轄市)的考試題庫，所有的考試科目都是從題庫中隨機抽取。科目二考試項目包括：樁考、坡道定點停車和起步、側(cè)方停車、通過單邊橋、曲線行駛、直角轉(zhuǎn)彎、限速通過限寬門、通過連續(xù)障礙、百米加減檔、起伏路行駛?？颇咳荚嚮卷椖堪ǎ荷宪嚋?zhǔn)備、起步、直線行駛、變更車道、通過路口、靠邊停車、通過人行橫道線、通過學(xué)校區(qū)域、通過公共汽車站、會車、超車、掉頭、夜間行駛?？颇慷⒖颇咳荚嚥扇”乜柬椖颗c選考項目相結(jié)合的方式進行，選考項目根據(jù)不同車型隨機選取。其中 半坡起步為必考內(nèi)容，且只有在樁考通過后才能進行。而且，如果半坡起步未能通過，則科目二下面的項目不能進行。

熱心網(wǎng)友：首先提醒一點，熟練駕駛的車友，都應(yīng)該做得到——不到萬不得已的很陡的陡坡，不要去拉手剎坡起。平地起步更是不必拉手剎。對一般的市內(nèi)頻繁起步來說，拉手剎不僅是反應(yīng)遲鈍、還嚴(yán)重增加開車的疲勞度。 新手，要努力學(xué)會用腳剎起步。 在駕校，我們都學(xué)過師傅們教的三字訣：“快慢快”。直到車開得越多，對這個三字訣體會越深。 (1)快： 是指離合抬到你準(zhǔn)備的發(fā)力點，要快。 也許你會問，不是說“半聯(lián)動點”嗎?怎么又來個“準(zhǔn)備發(fā)力點”了? 對新手們的一檔起步來說，“準(zhǔn)備發(fā)力點”就是半聯(lián)動點。也就是駕校學(xué)車時的那個車抬頭點。當(dāng)然小六和小七看不到車頭，更重要的是用腳感去捕捉那一點。 標(biāo)準(zhǔn)的操作是：左腳一達到那個半聯(lián)動點時，右腳就立即松剎車，輕帶油門。 這個快字，是個相對的快，不是要你急急忙忙地去做這個動作。而且隨著你車開得越熟練，這個“快”也必然會越來越快。 對新手來說，先要知道這個“快”，而不必太急著去練這個快。 (2)慢： 是指車開始動起來了后，松離合一定要慢。 只有充分掌握了這個“慢”字，才能真正掌握一切起步技巧的神髓所在。 慢的關(guān)鍵點，是你的左腳要能壓得住離合，而這一點對新手來說恰恰是很難做到的。 專門提到了新手要去練練壓離合。練一個小時，對離合的處理經(jīng)驗，能趕上別人一萬公里的體會。 在左腳到半聯(lián)動點，右腳輕搭油門，車走起來后，仍然保持左腳離合踩在半聯(lián)動點上，然后極緩慢地松離合，右腳同時逐漸的加油門。這是一個左腳向上，右腳向下的同步動作。 這樣車就能平穩(wěn)的起步了。 有些車友(尤其是新手)，車一走起來，左腳就趕緊松離合，這時車不僅會有一次強烈的頓挫感，而且起步速度還特肉。于是有人就會罵這車一檔真肉。當(dāng)然為加快起步速度，跟上別的車，又不得不在一檔低轉(zhuǎn)速暴踩油門，回家又罵這車真費油。 這樣的起步動作，你在市內(nèi)頻繁堵車的路況，要能省油，那才真是奇了怪了。 還是花蛇的那句話：同樣的路程，誰的油門踩得越輕，誰越省油。 (3)快： 是指最后完全放松離合的動作要快。這個動作慢了是會挫車的。 在這里，要點不是動作。而是應(yīng)該何時完全放松離合。對溫柔型駕駛的車友來說，1300轉(zhuǎn)到1500轉(zhuǎn)就可以完全松離合了。對喜歡駕駛快感的車友來說，完全松離合的轉(zhuǎn)數(shù)可以高到3000轉(zhuǎn)。 也就是說，何時完全松離合，取決于你當(dāng)前的路況，和你對起步速度的追求。 從這里，我們又可以領(lǐng)悟到一點，那個“慢”可以是一個相當(dāng)長的過程。不要急，不要怕掛一檔離合壓的時間長了一點。多開多體會就有經(jīng)驗了。當(dāng)然還要看著轉(zhuǎn)速，半聯(lián)動你踩到5000轉(zhuǎn)去了，小心把離合給燒了哈。 (4)離合的懸停點： 在坡度不大的坡道上，你是可以用離合懸車的。 也就是說，這時不踩剎車，不踩油門，車能靠離合懸在坡道中間不動。捕捉這個點，的確需要一定的經(jīng)驗積累。當(dāng)然你能找前很好的路況，在老師傅的陪同下去練一練這個點，對你的起步技術(shù)受益無窮。 車的懸停點，一般比平時半聯(lián)動點略低一點。 對于不是非常陡的坡道起步時，你如果還是把離合抬到半聯(lián)動點再起步，不僅你起步反應(yīng)比別人慢好多，而且還容易把車憋熄火。 坡道起步離合要抬到的點，就是離合的懸停點。 左腳離合一到懸停點，右腳比平路時略重點一搭油門，車就走起來了。 (5)平路上的懸停點起步 對真正開車?yán)鲜謥碚f，他們無論坡道和平路起步，左腳離合找得都不是半聯(lián)動點，而是懸停點。 這樣做有諸多好處。 首先，能保持平路起步和坡道起步的感覺一致性。 其次，平路起步能更穩(wěn)更快。 為什么呢? 平路上起步，左腳離合抬到懸停點，右腳很輕地帶油門，車是不會走的。所以純從動作效率來說，起步一剎那只要油門往下一踩，車就躥出去了，比你這時才從離合最低點往起抬離合，再找半聯(lián)動點，不知快多少倍。再從發(fā)動機的動力來說，你抬到半聯(lián)動點再帶油門，車動的一剎那，你享受的是800轉(zhuǎn)的發(fā)動機扭矩，而從懸停點踩油門沖出去，車動的一剎那，你享受的是接近1000轉(zhuǎn)的發(fā)動機扭矩。 當(dāng)然這樣起步比標(biāo)準(zhǔn)的半聯(lián)動點起步油耗略高一些。但起步的那種享受感，是非常強烈的。 (6)大堵車時的平路起步 這時往往是車車一起步，沖上幾米，又要趕緊剎車。 所以這時的起步特點是：左腳離合抬得很低(比懸停點還低很多)，右腳大腳油門，車忽地就動起來了。在車速走到你覺得合適的時候，左腳不是抬離合，而是反過來，把離合踩到底。后面的幾米，車車相當(dāng)于空檔溜過去的。 這個起步動作很費油。但最后的宗合效果，卻很省油。 為什么呢? 假設(shè)，你象平常一樣，半聯(lián)動點起步。起步動作很省油?？梢詮奈覀兦懊嬷懒耍@樣起步，車動的比較慢。在大堵車時，你車動得一慢，邊上的車就會毫不猶豫地往里插，你不得不跟著就是一腳剎車。車車最費油的駕駛動作就帶檔剎車。一個起步接一腳急剎，費的油可就老鼻子去了。就算暫時還沒有別的車擠進來，但你為了不讓別的車擠進來，你還是不得不重踩油門急加速，好趕緊把自己前面的檔位給填上。你一腳重油門加速上去，前面的車一剎，你不得不還是一腳帶檔的大腳剎車。你的油耗同樣老鼻子去了。 而我們推薦的這個大堵車起步方式，你的車動得比別人快，這樣你就不用操心邊上的車能擠你的檔。接下去離合到底，相當(dāng)于空檔溜著，看前車怎么動。前車剎我就剎，這個車速，空檔剎車的距離只會更短。前車要是繼續(xù)加速，我再抬離合，輕帶油跟上，一切都那么從容不迫。 說到現(xiàn)在，你可以明白我們第一個“快”時提到的那句“準(zhǔn)備發(fā)力點”是什么意思了吧? 起步的“準(zhǔn)備發(fā)力點”不僅僅是半聯(lián)動點，小六長程離合，能夠為我們組合成我們所需要的各色各樣的駕控技巧。這些形形色色的操控細(xì)節(jié)，都要我們自己去慢慢體會的。 (7)起步過程中換二檔 在市里開車，并不是你總能把所有動作都順順暢暢做完的。就以起步而言，你排第二個起步，但前面那車起步忒肉。那么你怎么辦?你這時想把離合松到底，都有可能撞他的PP。 按喇叭?那不是解決問題的方式。 其實你這時大可以反過來，把離合踩到底，檔把進到二檔。相當(dāng)天把車順手調(diào)到了我們平時所說的二檔低速跟車狀態(tài)。這樣過路口后，你少一次換檔操作，多一分輕松悠閑。 開車有很多變通的，不是非要把一個動作做完才能做另一個動作哈。 (8)二檔起步 二檔起步的速度，要比一檔慢的多、狂費油，而且容易拖檔甚至敲缸。所以我們不鼓勵二檔起步。 但是，路上總會有許多迫不得已的情況。 最常見的事，就是前面的車停到快要不動時，它又加速走了。這時進一檔吧，要忙乎半天。不如簡單的從二檔起步。 二檔起步的要點：離合不能抬高。你還是老老實實地抬到半聯(lián)動點去起步，要么把車憋熄火了，要么就是拖檔甚至敲缸。 其實這時的起步，就和我們說的大堵車時的一檔起步一樣，離合抬得低低的，大腳油門一轟，車就走順了。當(dāng)然隨后的抬離合過程一定要慢，因為齒比決定了，同樣車速下，發(fā)動機的二檔扭矩比一檔要低得多。 (9)陡坡起步 陡坡起步，只要注意兩個字：安全。 你所認(rèn)為最安全的起步方式，就是最有好的起步方式。比如你認(rèn)為拉手剎更安全，那就堅決的拉手剎起步。 這時，只要能起步，就是勝利，別的一切都是扯淡

熱心網(wǎng)友：沒有什么訣竅，就是離合和油門配合好，實在沒把握就用手剎車，別用腳剎車，又踩油門有踩剎車，新手配合不好的，還是熟能生巧，全在一個“熟”字上！ 坡道起步是指汽車在一定角度的坡道上起步，它是新駕駛員必須具備的基本技能。據(jù)統(tǒng)計，由于坡道起步后溜造成的車輛事故呈逐年上升趨勢，同時，它也是新訓(xùn)駕駛員的難點科目。其實汽車坡道起步并不難，只要正確掌握操作要領(lǐng)，把握幾個關(guān)鍵點，就可以順利起步。   1、現(xiàn)象   從汽車坡道起步操作失敗的現(xiàn)象來看，主要有兩種情況，一是起步熄火，二是起步后溜。   2、原因   主要有三個方面：一是油門跟不上；二是松手制動的時機不當(dāng)；三是油門和離合器配合不好。   3、正確操作方法   （1）有手制動起步方法。保持正確的駕駛姿勢，注意前方道路的各種交通情況，不得低頭下看。其操作順序是左腳踏檔，左腳除徐踏下加速桿掛入低速檔，右腳徐徐踏加速踏板，當(dāng)反映至發(fā)動機聲音有變化或車身稍有抖動時，迅速松開手制動，并再稍踏下加速踏板，慢抬離合器踏板。注意，此時不能立即放松離合器踏板，而是要先跟油門后松離合器。因為上坡時汽車阻力大，起步所需動力也要大一些。關(guān)鍵點是松手制動的時機。若松得過早，會使車輛后溜：若松得過遲會造成熄火。最佳時機是當(dāng)離合器踏板抬至半聯(lián)動位置，發(fā)動機聲音有變化時，立即松開。坡道起步要領(lǐng)可歸納為音變車抖稍一停，緊跟油門松制動，油門大小看坡度，不溜不沖不熄火。  （2）無手制動起步方法。因無手制動或手制動有故障時，應(yīng)采取無手制動起步方法。操作程序是左腳踩下離合器踏板，右手將變速桿掛入低速檔；右腳腳跟踏下制動板，右腳前掌放在加速踏板上。起步時，右腳前掌踏下加速踏板，右腳腳跟慢慢放開剎車，左腳慢抬離合器。起步后，應(yīng)完全松開離合器踏板。關(guān)鍵點是右腳前掌與腳跟隨的配合。這種坡道起步方法難度較大，不易掌握，一般配情況下不提倡使用，只作為一種應(yīng)急方法坡道起步：1，排檔掛入起步擋2，左手扶把，右手拉緊手制動桿，這里有一個小竅門我詳細(xì)表述一下，右手拉手制動桿的時候，右手的大拇指最好不要松開手制動保險按鈕，同時右手用力拉緊，以車輛不后溜為標(biāo)準(zhǔn)，為什么要這么做？是為你后面放手制動的時候做好了準(zhǔn)備工作，很多學(xué)員，離合器半聯(lián)動了，準(zhǔn)備放手制動的時候，往往因為緊張，忘記按下手制動保險按鈕，想放手制動卻放不下去，同時腳上還在做油離配合的動作，記住，學(xué)員所作的動作還不算協(xié)調(diào)這樣很容易熄火的！3，左腳輕放離合器踏板至接觸點，或者稱為半聯(lián)動怎樣來確認(rèn)？其實很簡單，當(dāng)離合器到了接觸點的時候，車身會有輕微的抖動，學(xué)員可以自己體會一下車身的輕微抖動，或者可以用眼睛來觀察觀察車頭，這個時候車頭會微微的翹起來的4，當(dāng)離合器放到接觸點的時候，左腳就不要再放離合器了，擰住。教學(xué)過程中有一個術(shù)語叫做“擰離合器”，相信大家都知道是什么意思。5，右腳輕微的給一點油門，加大車輛的動力有些學(xué)員說不需要加油門也能上去，我沒有異議，但我想給你們的意見是：我能用5擋起步不加油門，你們學(xué)員能行嗎？并不是我賣弄技術(shù)，我只想告訴你們，你們技術(shù)掌握還不夠熟練，車輛多一點動力，減少熄火的可能性，對你們通過考試，總是有好處的，所以，最好是加一點小油門，提高動力6，右手慢慢放下手制動拉桿剛才我說過，最好事先就按下保險按鈕，免得放手制動的時候手忙腳亂，動作走樣7，左腳慢慢松開離合器踏板，右腳慢慢加大油門踏板，完全松開手制動，車輛就慢慢的上坡了順便提一下：5.6.7這三個動作最好同時進行！

熱心網(wǎng)友：我以前也和你一樣，最怕坡起，因為當(dāng)時在駕校老板為了省錢就讓我們練了一天，還被教練罵的暈頭轉(zhuǎn)向的，結(jié)果出了駕校開車爬坡就要了命了，后來自己不小心發(fā)現(xiàn)了坡起不熄火的法子。1.坡起肯定要停車，停下來就把手剎拉起2.啟動的時候，把離合踩到底，油門轟到轉(zhuǎn)速表1500-2000，3.輕輕的抬離合（轟油門是為了保證100%的不熄火）4感覺到車子往前動了，就松手剎，離合器一扔，就可以走人了。

熱心網(wǎng)友：定點停車規(guī)定1、上坡過程中保持車輛與右側(cè)邊線在30厘米以內(nèi)，如果車身距離右側(cè)車道邊線超過30厘米會扣十分。2、車輛停止時前保險杠停在樁線上，如果沒有停在線上且太過前或太過后距離都超出50厘米會不及格的，不超出50厘米會扣十分。3、坡道起步過程中停車時間不要過長，要保持在30秒之內(nèi)，超過30秒或者向后溜車30厘米上會不及格的?？颇慷掀露c技巧有哪些1、起步時觀察右側(cè)雨刮器根部，與坡道右側(cè)邊線保持重合，抬離合上坡。2、相對緩的坡道，半離合就可以上，陡一點的離合器要放完才能夠上坡，許多考生考科目二時，坡道離合不放完坡道就上不去，動力不夠。3、定點時，觀察左后視鏡下沿位置，重合第一個白線時踩下離合器，利用慣性繼續(xù)上沖，在重合中間停車線時踩下離合。4、并拉起手剎!(重要，新規(guī)明文規(guī)定)5、放腳剎，緩抬離合，當(dāng)車身劇烈抖動時，穩(wěn)住離合(可以用臀部在座椅上作為支撐點)松掉手剎起步。