在車的前端安裝風(fēng)力發(fā)電機(jī)可以利用行車時(shí)的風(fēng)哪發(fā)電并未車提供動(dòng)力這種可行

熱心網(wǎng)友：在現(xiàn)有的技術(shù)條件下，能量守恒是不能逾越的，傳動(dòng)效率都會(huì)小于1，所以你的想法有點(diǎn)天真，需要永動(dòng)機(jī)理論有突破才能實(shí)現(xiàn)。不過想法倒是應(yīng)該支持的，應(yīng)該有創(chuàng)新，所以我做了回復(fù)。

熱心網(wǎng)友：風(fēng)推動(dòng)的不是風(fēng)力發(fā)電機(jī)，而是葉輪。常見的三葉片風(fēng)機(jī)，風(fēng)作用在葉片上，讓風(fēng)輪轉(zhuǎn)動(dòng)，風(fēng)輪轉(zhuǎn)動(dòng)后通過增速箱使風(fēng)輪低轉(zhuǎn)速變成發(fā)電機(jī)所需的高轉(zhuǎn)速，從而帶動(dòng)發(fā)電機(jī)發(fā)電。我想你想知道的是風(fēng)如何作用的吧：學(xué)過流體力學(xué)就應(yīng)該知道，通俗的講當(dāng)流體（這里是空氣）以一定速度經(jīng)過某一面時(shí)，速度越快壓強(qiáng)越低，壓強(qiáng)低意味著作用力就小。而風(fēng)機(jī)葉片安裝時(shí)有一定角度的，經(jīng)過葉片上下面的風(fēng)速就不一樣了，這樣低風(fēng)速那面相對(duì)于高風(fēng)速那面壓強(qiáng)大一些，作用力自然也就大一些，由此產(chǎn)生一個(gè)升力和阻力，升力使風(fēng)輪轉(zhuǎn)動(dòng)，阻力就像一個(gè)推力作用在風(fēng)機(jī)上。所以風(fēng)機(jī)吸收風(fēng)能和葉片的設(shè)計(jì)有很大的關(guān)系。希望你能看明白，呵呵。不懂可以繼續(xù)交流。