新能源汽車(chē)（純電動(dòng)）動(dòng)力傳遞路線走向及部件名稱

熱心網(wǎng)友：新能源汽車(chē)(純電動(dòng)）里面用的高壓配電盒里面有銅牌、斷路器、空開(kāi)、接觸器、軟啟、變頻器、變壓器、接觸器、繼電器、刀熔開(kāi)關(guān)、浪涌保護(hù)器、互感器、電流表、電壓表、轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)等。新能源汽車(chē)通常在大功率的電力下運(yùn)行，電壓高達(dá)700V（DC）以上，電流高達(dá)400A，對(duì)高壓配電系統(tǒng)的設(shè)計(jì)及高壓零部件的選用有巨大挑戰(zhàn)。從整車(chē)空間、整車(chē)架構(gòu)的復(fù)雜度及成本考慮，業(yè)界廣泛采用集中式高壓電氣系統(tǒng)架構(gòu)配電。高壓動(dòng)力電源直接進(jìn)入高壓配電盒后根據(jù)系統(tǒng)的需要分配到系統(tǒng)高壓電氣產(chǎn)品，對(duì)如何保證整個(gè)高壓系統(tǒng)及其各個(gè)電器設(shè)備的安全性、系統(tǒng)絕緣、電磁干擾及屏蔽、密封及耐振動(dòng)等具有很高的要求。但是，目前市面上的高壓配電盒大都沿用工業(yè)高壓配電箱的設(shè)計(jì)理念，其安全性、可靠性和耐久性都滿足不了汽車(chē)工況的要求。例如，對(duì)于大功率的容性負(fù)載像電動(dòng)機(jī)逆變器（Inverter）和電壓轉(zhuǎn)換器（DC/DC）， 都需要進(jìn)行預(yù)充電處理及狀態(tài)監(jiān)控。傳統(tǒng)的電氣線路很難做到有效的監(jiān)控，極易造成高壓開(kāi)關(guān)零件的損壞，如端子粘連等。業(yè)界往往采用電氣參數(shù)相對(duì)較高的產(chǎn)品解決這個(gè)問(wèn)題，但在體積及成本上并不盡人意。http://www.okeycar.com/

熱心網(wǎng)友：三大部件是電池包及電池管理系統(tǒng)、電機(jī)及電機(jī)控制器和整車(chē)控制器；其他附件有車(chē)載充電機(jī)、dcdc；另外必須采用電動(dòng)真空泵、電動(dòng)空調(diào)、電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向。