運(yùn)用柴油車那么省油,怎樣身邊用的人不多呢?

熱心網(wǎng)友：柴油機(jī)燃緊縮比高，燒效效率比汽油機(jī)高，尾氣排放少，更環(huán)保。堅定性也高一些。噪音比汽油機(jī)稍大，高轉(zhuǎn)速減速性也差一點。但是主要緣由還是中國如今的柴油質(zhì)量不好，達(dá)不到出口柴油發(fā)起機(jī)的要求。另外柴油汽車價錢比汽油的也貴一些。

熱心網(wǎng)友：知道什么叫分解柴油不,我們這輩子是用不上了

熱心網(wǎng)友：坦克 拖延機(jī) 。。。。。。。。 都是用柴油的 你也一樣以為法拉運(yùn)用柴油嗎？ 不過也可以自己改裝一個 應(yīng)該是很拉風(fēng)很BH的

熱心網(wǎng)友：中石化那幾個GOV壟斷公司的祖?zhèn)髅刂撇裼?，他人喝不慣。

熱心網(wǎng)友：買車還是的買大品牌的,成熟的,就認(rèn)準(zhǔn)捷達(dá)了

熱心網(wǎng)友：柴油車確實不錯，省油，相對的省油，價錢比93號汽油還要廉價一點，前幾年比90號汽油還廉價很多呢，用柴油車真的可以做到省油和動力統(tǒng)籌了，不時說國際的柴油不好，老實說，我開寶來的TDI真的沒覺得國際的柴油哪里不好了，動力很微弱，為所欲為的動力，扭拒很大，只是發(fā)起機(jī)的轟鳴聲稍微大了點，但是翻開門窗相對可以接受的，開點音樂那點轟鳴聲可以疏忽不計的，相反，我很喜歡聽柴油機(jī)的轟鳴聲，覺得很有迸發(fā)力的樣子，只是惋惜如今曾經(jīng)沒有柴油版的寶來可以買到了，聽說國度關(guān)于柴油是有所限制的，由于柴油是作為戰(zhàn)略資源所貯藏的，所以柴油版的車在國際有所限制，否則群眾一定早下馬柴油車在中國了。 后來就不時很關(guān)注柴油車的展開，最近去了一趟歐洲，看看德國真的是滿大街跑的柴油車，羨慕的直流哈喇子，德國人真是好福氣可以開上群眾的柴油車。關(guān)于柴油的展開，國外的殼牌曾經(jīng)很搶先了，有兩種技術(shù)，一種叫GTL（氣轉(zhuǎn)液）一種叫BTL（生物質(zhì)制油），GTL就是自然氣作為原料轉(zhuǎn)化成柴油的技術(shù)，目前在歐洲曾經(jīng)有了，在馬來西亞有個這樣的GTL消費的工廠，不久之后在卡塔爾也會有這樣的工廠，產(chǎn)量是馬來西亞工廠的10倍。BTL是經(jīng)過木材，肥料等作為原資料來制造柴油的一種工藝，殼牌投資科林（CHOREN）公司來研發(fā)的，但是目前還沒有量產(chǎn)，只是研發(fā)外形。生物汽油其實如今也在研發(fā)了，殼牌投資了加拿大的艾歐金(logen)公司研發(fā)纖維素酒精和汽油混合運(yùn)用，六年內(nèi)這種汽油就會在美國市場出現(xiàn)。

熱心網(wǎng)友：胡說,只需是中石化產(chǎn)品都不錯,大慶原油是石蠟基中間餾分多,直鏈成分豐厚,所產(chǎn)柴油質(zhì)量甚好。

熱心網(wǎng)友：早就有很成熟的生物柴油技術(shù)了，聽說用木頭和工業(yè)廢料就可以消費柴油，歐洲還有生物柴油工廠，政府補(bǔ)貼，老百姓在加油站可以買到很實惠的生物柴油。 生物柴油是綠色替代動力，和電能、酒精、植物油動力車一樣，是處置石油危機(jī)的最有效途徑之一 不知道未來有沒有生物汽油

熱心網(wǎng)友：長見識!看來還是技術(shù)決議效率,資源多少都是相對的,

熱心網(wǎng)友：柴油車維護(hù)費用高，噪聲大    

熱心網(wǎng)友：目前來說排放不達(dá)標(biāo)。 北京就不給上牌。 天津就可以。也有的賣。

熱心網(wǎng)友：04年置辦的捷達(dá)SDI，到明天為止剛過10萬公里。百公里油6L。在珠三角跑，日常到中石化或中石油的油站加油，目前只是左邊駕駛員位的電動車窗升降偶然不順，在6萬公里改換一個電池，整車沒出現(xiàn)任何效果。

熱心網(wǎng)友：柴油是廉價，但是在國際用，那個過濾器的改換開支不小啊。

熱心網(wǎng)友：歐美國度的柴油車占有率抵達(dá)一半以上，只是我國的政策和技術(shù)等方面的要素限制了柴油車的市場占有率。實踐上講，柴油車更環(huán)保，節(jié)能。所以能買柴油車的中央盡量買柴油的。

熱心網(wǎng)友：柴油的力氣大 不過轉(zhuǎn)速低 適宜用在貨車和SUV測車型上 中國國際的柴油發(fā)起機(jī)的消費技術(shù)比汽油發(fā)起的的消費技術(shù)低

熱心網(wǎng)友：不知道有沒有用煤油的車,煤油的熄滅效率很高.

熱心網(wǎng)友：柴油車的優(yōu)點是油耗低，但污染大，上世紀(jì)6，70 年代一系列環(huán)保事故后數(shù)量添加。上世紀(jì)80年代后新一代技術(shù)運(yùn)用，環(huán)保了很多，所以歐洲又末尾盛行。而在美國，排放規(guī)范十分高，能達(dá)標(biāo)的柴油車很少，所以柴油車很少。最近奔馳開發(fā)的排放達(dá)歐五的柴油機(jī)已滿足象加州這樣嚴(yán)峻排放要求的州，預(yù)備翻開美國市場。國際柴油機(jī)技術(shù)水平落后，柴油質(zhì)量更差，目前還適宜大規(guī)模運(yùn)用。

熱心網(wǎng)友：1. 西歐的排放規(guī)范普通逾越美國 2. 同一代柴油車比汽油車污染小

熱心網(wǎng)友：喜歡柴油，但是冬天柴油結(jié)凍的效果也很費事啊。