對(duì)我國(guó)車(chē)用汽油油品發(fā)展的研究

熱心網(wǎng)友：汽車(chē)用汽油的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)隨著汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)的發(fā)展不斷地變化著。而車(chē)用汽油質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的水平對(duì)汽車(chē)的發(fā)展有重大影響。縱觀我國(guó)車(chē)用汽油質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)變化的歷程大致可以分為三個(gè)階段。　　第一階段（1956年—1985年）　　中國(guó)車(chē)用汽油的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)基本上是按照前蘇聯(lián)的樣本建立和發(fā)展起來(lái)的?！　≤?chē)用汽油的牌號(hào)從五六十年代的56號(hào)、66號(hào)發(fā)展到七八十年代的70號(hào)、80號(hào)。由于這30年間我國(guó)汽車(chē)工業(yè)發(fā)展緩慢、規(guī)模小、水平低、品種單調(diào)，對(duì)車(chē)用汽油的質(zhì)量也沒(méi)有太高的要求，因此我國(guó)車(chē)用汽油的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)基本上是停留在沿襲原蘇聯(lián)標(biāo)準(zhǔn)的水平上。這時(shí)期車(chē)用汽油的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)與國(guó)產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)的技術(shù)發(fā)展水平可以說(shuō)是基本相適應(yīng)。當(dāng)時(shí)汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的壓縮比為6.2—7.0之間，汽車(chē)和客貨車(chē)的品種較少，例如老解放、老上海、212吉普、蘇聯(lián)伏爾加、嘎斯吉普等車(chē)型?！　〉诙A段（1986—1999年）　　中國(guó)車(chē)用汽油的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)發(fā)生了重大的變化?！　∈紫仁菢?biāo)準(zhǔn)體系的轉(zhuǎn)變，汽油標(biāo)準(zhǔn)居間脫離沿襲蘇聯(lián)的軌道，而向國(guó)際通用標(biāo)準(zhǔn)靠攏。原先以馬達(dá)法辛烷值為基準(zhǔn)劃分的汽油牌號(hào)改變?yōu)橐匝芯糠ㄐ镣橹底鳛閯澐制团铺?hào)的基準(zhǔn)。1986年首次出現(xiàn)的GB484-86車(chē)用汽油標(biāo)準(zhǔn)中包括90號(hào)和97號(hào)兩個(gè)牌號(hào)，其抗爆性指標(biāo)不僅列入了研究法辛烷值的限值，同時(shí)對(duì)馬達(dá)法辛烷值也有要求，即抗爆指數(shù)的限值。1989年修訂的車(chē)用汽油標(biāo)準(zhǔn)中又增加了93號(hào)汽油?！　≤?chē)用汽油質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的第二個(gè)重大變化是1991年頒布了我國(guó)第一個(gè)車(chē)用無(wú)鉛汽油標(biāo)準(zhǔn)包括90號(hào)、93號(hào)、95號(hào)三個(gè)牌號(hào)。與普通汽油標(biāo)準(zhǔn)相比，除了不允許加鉛外，將高標(biāo)號(hào)汽油97號(hào)改為95號(hào)，即降了2個(gè)辛烷值單位，這是因?yàn)榭可a(chǎn)工藝，而不是靠加鉛提高汽油辛烷值要困難得多，成本也高，這在國(guó)外通常也是這樣辦的。因此，含鉛汽油與無(wú)鉛汽油在相當(dāng)長(zhǎng)的一段時(shí)間內(nèi)并存?！　∷^汽油無(wú)鉛化是一個(gè)從有鉛到無(wú)鉛的發(fā)展過(guò)程，時(shí)間有長(zhǎng)有短，各國(guó)情況不同。美國(guó)的無(wú)鉛化經(jīng)歷了20多年，我國(guó)從91年第一個(gè)無(wú)鉛汽油標(biāo)準(zhǔn)頒布實(shí)施，到2000年車(chē)用汽油實(shí)行全面無(wú)鉛化經(jīng)歷了10年。在此期間淘汰沿用20多年的70號(hào)汽油老標(biāo)準(zhǔn)。高標(biāo)號(hào)無(wú)鉛汽油的出現(xiàn)可以說(shuō)是這一時(shí)期車(chē)用汽油質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)明顯的提升。這時(shí)汽油機(jī)的壓縮比開(kāi)始提高，達(dá)到8.5左右，具有代表性的是83年出廠的第一批化油器桑塔那轎車(chē)，當(dāng)時(shí)進(jìn)口的一些日本轎車(chē)如豐田、皇冠等，也采用這一類(lèi)型的發(fā)動(dòng)機(jī)。　　第三階段（2000年以后）　　2000年是中國(guó)車(chē)用汽油質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)發(fā)生變化的一個(gè)重要關(guān)頭。　　汽車(chē)數(shù)量的急增、排放污染物對(duì)環(huán)境的嚴(yán)重危害迫使政府加強(qiáng)了治理汽車(chē)尾氣的力度。汽車(chē)排放標(biāo)準(zhǔn)愈來(lái)愈嚴(yán)，但是，沒(méi)有高質(zhì)量汽油的配合，新的汽車(chē)排放標(biāo)準(zhǔn)就不可能實(shí)行，僅僅是汽油無(wú)鉛化已不能滿(mǎn)足要求?！　?000年國(guó)家頒布實(shí)施了新的車(chē)用無(wú)鉛汽油標(biāo)準(zhǔn)GB17930—1999，與舊的標(biāo)準(zhǔn)相比，不僅提高了一些項(xiàng)目指標(biāo)的限值，而且增加了新的項(xiàng)目?jī)?nèi)容。如硫含量指標(biāo)由原先的不大于0.15%降為0.1%，鉛、鐵、錳等金屬含量規(guī)定的更嚴(yán)了。增加了笨含量、芳烴含量、烯烴含量的限值指標(biāo)，此外對(duì)汽油中的含氧量也做出了規(guī)定。為保證電噴發(fā)動(dòng)機(jī)能長(zhǎng)期正常工作，新的汽油標(biāo)準(zhǔn)還要求加入有效的汽油清凈劑?！　∵@一時(shí)期汽油發(fā)動(dòng)機(jī)為適應(yīng)日益提高的環(huán)保要求和節(jié)能要求，發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮比提高，大部分達(dá)到9.0以上，少數(shù)達(dá)到10.0以上，發(fā)動(dòng)機(jī)噴射技術(shù)開(kāi)始淘汰化油器技術(shù)，大多改用電腦噴射技術(shù)。目前市場(chǎng)上見(jiàn)到的汽油發(fā)動(dòng)機(jī)都能體現(xiàn)這一特點(diǎn)，從最近中國(guó)汽油工程學(xué)會(huì)和中國(guó)環(huán)境保護(hù)協(xié)會(huì)推薦的車(chē)型就很明顯?！　?004年起我國(guó)將實(shí)施相當(dāng)于歐洲Ⅱ號(hào)法規(guī)的汽車(chē)排放標(biāo)準(zhǔn)，這僅靠汽車(chē)自身的技術(shù)水平是不夠的，嚴(yán)格的排放法規(guī)需要汽車(chē)技術(shù)和油品質(zhì)量?jī)烧吖餐ヅ洳拍軐?shí)現(xiàn)。我國(guó)現(xiàn)有的車(chē)用汽油質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)還有待提高。盡管目前國(guó)際上還沒(méi)有真正統(tǒng)一的汽油質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，但是在我國(guó)加入WTO后，經(jīng)濟(jì)全球化的形勢(shì)將迫使我們向國(guó)際通用的產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)靠攏?！　?998年世界各汽車(chē)廠商推出了世界燃料規(guī)范，其中汽油規(guī)格列出了4個(gè)等級(jí)的標(biāo)準(zhǔn)。按照汽車(chē)排入法規(guī)的要求，如果實(shí)施相當(dāng)于歐洲Ⅱ號(hào)法規(guī)的標(biāo)準(zhǔn)，則汽油的規(guī)格應(yīng)達(dá)第二等級(jí)的水平?！　默F(xiàn)有情況看，我國(guó)車(chē)用汽油的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)還差得很遠(yuǎn)。如2級(jí)汽油規(guī)定硫含量不大于0.02%，而我國(guó)現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)的硫含量為不大于0.08－0.1%；烯烴含量規(guī)定不大于20%，而我國(guó)現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)為不大于35%；金屬含量(鐵、錳、鉛等)規(guī)定檢測(cè)不出來(lái)，而我國(guó)目前還允許加錳抗爆劑；更重要的是在汽油規(guī)格中增加了過(guò)去所沒(méi)有的使用性能項(xiàng)目，如發(fā)動(dòng)機(jī)噴嘴清凈性，進(jìn)氣閥清凈性，燃燒室沉積物測(cè)定等，并規(guī)定了限值。這就要求車(chē)用汽油必須加清凈劑，否則就達(dá)不到規(guī)格要求?！　】梢?jiàn)我國(guó)車(chē)用汽油質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)這些年來(lái)雖然有較大提高，但與國(guó)外相差距還很大，需要煉油行業(yè)加速前進(jìn)，跟上國(guó)內(nèi)汽車(chē)行業(yè)迅猛發(fā)展的步伐。另外，當(dāng)今世界面臨著兩大問(wèn)題，一是石油能源危機(jī)。二是環(huán)境污染。 中國(guó)經(jīng)濟(jì)持續(xù)高速發(fā)展，近幾年已進(jìn)入汽車(chē)的高速發(fā)展期，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)已成為國(guó)家的主要支柱產(chǎn)業(yè)，它對(duì)經(jīng)濟(jì)的可持續(xù)發(fā)展和人民生活水準(zhǔn)的提高都具有重要的作用。然而，伴生而來(lái)的一些問(wèn)題日益嚴(yán)重，例如，中國(guó)近年來(lái)石油進(jìn)口量不斷增長(zhǎng)、石油對(duì)外依存度將會(huì)不斷擴(kuò)大，能源安全形勢(shì)非常嚴(yán)峻。汽車(chē)尾氣排放所造成的污染已經(jīng)造成人居環(huán)境空氣質(zhì)量的嚴(yán)重惡化。正如胡錦濤總書(shū)記在中央經(jīng)濟(jì)工作會(huì)議上所說(shuō)：“這嚴(yán)重影響著我國(guó)經(jīng)濟(jì)安全和國(guó)家安全”。積極尋求和發(fā)展清潔能源已成為我國(guó)的頭等大事。 從保證中國(guó)能源安全和環(huán)境安全雙重角度出發(fā)，都要求我們必須探索出符合中國(guó)國(guó)情并解決, 解決矛盾的途徑不會(huì)是單一的，也不具排它性。我們不能再重復(fù)發(fā)達(dá)國(guó)家過(guò)去曾走過(guò)的路，從現(xiàn)在起就應(yīng)抓緊開(kāi)發(fā)清潔代用燃料，走出一條自己的發(fā)展道路。目前中國(guó)汽車(chē)工業(yè)的迅速發(fā)展，充斥的都是世界各大汽車(chē)公司以石油為基礎(chǔ)的汽柴油為燃料的車(chē)型，選擇出一條符合中國(guó)國(guó)情的清潔代用燃料和清潔汽車(chē)路線，才有可能走出一條有自主發(fā)展和有特色的汽車(chē)工業(yè)路線，并能保證百年以上的燃料安全供應(yīng)。 中國(guó)具有較豐富的煤炭資源，由煤轉(zhuǎn)化為汽車(chē)清潔燃料是符合中國(guó)國(guó)情的必由之路，我們基于多年研發(fā)和推廣應(yīng)用，從甲醇汽油重要性、可行性、優(yōu)越性、環(huán)保性等方面，論證建議我國(guó)應(yīng)大力發(fā)展甲醇汽油。一、加快推進(jìn)甲醇汽油發(fā)展意義重大 甲醇汽油替代化石燃料量比大，環(huán)保效果好，從量化和時(shí)空觀點(diǎn)看，是替代車(chē)用清潔燃油的最佳選擇，加快推進(jìn)甲醇汽油的推廣和應(yīng)用，發(fā)展意義重大。 1、是符合國(guó)家經(jīng)濟(jì)發(fā)展，能源戰(zhàn)略安全保障方面需要。從石油持續(xù)漲價(jià)和我們進(jìn)口石油逐年遞增因素考慮，M50甲醇汽油和甲醇柴油（正在研發(fā)中）的替代作用關(guān)系到國(guó)家進(jìn)口、外匯和能源安全問(wèn)題，也涉及到中國(guó)國(guó)力的承受能力，國(guó)民經(jīng)濟(jì)持續(xù)發(fā)展與和諧社會(huì)建設(shè)問(wèn)題。 我國(guó)的能源狀況是貧油少氣富煤，從1994年起已成為石油純進(jìn)口國(guó)，此后平均每年都遞增約1000萬(wàn)噸，目前年原油消耗量達(dá)2億噸以上，年進(jìn)口量達(dá)到7000萬(wàn)噸，成品油年進(jìn)口量達(dá)三千多萬(wàn)噸，在巨大用量的壓力下，我國(guó)能源安全已成為嚴(yán)重問(wèn)題，迫切需要尋找新能源。以煤制甲醇是較好的出路，甲醇與汽油按一定比例混合就成為甲醇汽油，它可以直接代替普通汽油，緩解汽油的緊張局面，同時(shí)甲醇汽油燃燒完全，有很好的環(huán)保效益，其應(yīng)用前景非?？春?。美國(guó)能源部和世界能源理事會(huì)的一項(xiàng)預(yù)測(cè)表明，全球化石類(lèi)能源的可開(kāi)采年限分別為：石油39年，天然氣60年，煤211年；全球的石油生產(chǎn)將于2010—2050年間的某一年達(dá)到頂峰，然后會(huì)逐漸下降。石油資源量的有限、發(fā)達(dá)國(guó)家更加重視和竭力控制中東等地石油資源已是不爭(zhēng)的事實(shí)，其政治、經(jīng)濟(jì)上的重要地位更加凸顯。不少專(zhuān)家認(rèn)為，像中國(guó)這樣發(fā)展中的大國(guó)，如果不努力開(kāi)發(fā)自身的石油替代能源，將會(huì)出現(xiàn)一些悲劇后果。 中國(guó)是一個(gè)煤炭資源相對(duì)豐富，而石油和天然氣資源較缺少的國(guó)家。國(guó)家統(tǒng)計(jì)資料表明，中國(guó)可開(kāi)采煤炭?jī)?chǔ)量為7650億噸，石油可采儲(chǔ)量約為50億噸，天然氣預(yù)測(cè)資源約為38萬(wàn)億m3，但現(xiàn)探明可采儲(chǔ)量為2萬(wàn)億m3。在世界已探明的的儲(chǔ)量中，中國(guó)的煤炭占15%、石油占2.7%、天然氣占0.9%。這就造成中國(guó)能源結(jié)構(gòu)在相當(dāng)長(zhǎng)時(shí)期一次能源以煤為主的必然事實(shí)。 2、可提高我國(guó)燃油的品質(zhì)，滿(mǎn)足“節(jié)能降排”的環(huán)保需求。甲醇汽油的推廣和應(yīng)用有利于國(guó)家2007年7月1日推行國(guó)標(biāo)車(chē)用燃油3號(hào)標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施。在國(guó)內(nèi)煉油廠投巨資（500-600億元人民幣）進(jìn)行技術(shù)改造提高油品質(zhì)量不能按期達(dá)標(biāo)的情況下，M50甲醇汽油以少量的投資，快速的增量可部分滿(mǎn)足“節(jié)能降排”的環(huán)保需求，可以迅速降低燃油硫含量，提高燃油品質(zhì)。甲醇不含硫。對(duì)于推廣利用先進(jìn)的尾氣燃燒技術(shù)創(chuàng)造了條件，進(jìn)而維持國(guó)家強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范實(shí)施的嚴(yán)肅性和權(quán)威性，也適應(yīng)國(guó)際《京都議定書(shū)》清潔發(fā)展機(jī)制（CDM）。 目前我國(guó)車(chē)用汽油標(biāo)準(zhǔn)僅能滿(mǎn)足歐I標(biāo)準(zhǔn)的要求，還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿(mǎn)足北京、上海、廣州等作為國(guó)際大都市的環(huán)保計(jì)劃的要求。其次對(duì)于汽車(chē)的排放指標(biāo)是與汽車(chē)本身的品質(zhì)和燃油的性能緊密相關(guān)的，國(guó)內(nèi)汽車(chē)的升級(jí)換代比較快，目前燃油的標(biāo)準(zhǔn)低已經(jīng)成為排放指標(biāo)升級(jí)的瓶頸。因此，必須對(duì)現(xiàn)有車(chē)用燃油標(biāo)準(zhǔn)和品質(zhì)進(jìn)行改變，一方面，提升燃油的標(biāo)準(zhǔn)技術(shù)水平；另一方面，加強(qiáng)燃油排放指標(biāo)的監(jiān)測(cè)。 3、對(duì)國(guó)家石油能源的儲(chǔ)備具有重要戰(zhàn)略意義。 據(jù)有關(guān)機(jī)構(gòu)研究發(fā)現(xiàn)，在可用混和氣濃度范圍內(nèi)，發(fā)動(dòng)機(jī)使用甲醇的熱效率比對(duì)應(yīng)汽油高7%~13%。同時(shí)甲醇可用可再生資源進(jìn)行生產(chǎn)，又有利于節(jié)約不可再生資源。甲醇汽油的推廣有利于國(guó)家能源戰(zhàn)略的調(diào)整?？梢詼p少石油需求，保障能源供給。目前對(duì)外依存度接近50%，隨著油價(jià)持續(xù)攀升，石油保障受到影響。 4、能帶動(dòng)促進(jìn)相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。 目前世界甲醇生產(chǎn)原料中，天然氣大約占80%，我國(guó)天然氣資源相對(duì)較少、價(jià)格較高，從而使以天然氣為原料生產(chǎn)甲醇的成本比以煤為原料高出35%左右。煤炭是中國(guó)儲(chǔ)量最多、產(chǎn)量最大的主導(dǎo)能源，且我國(guó)煤制甲醇生產(chǎn)技術(shù)成熟，因此，甲醇汽油研制成功將會(huì)帶動(dòng)煤化工及可燃物質(zhì)提取混合醇工業(yè)的發(fā)展。從能源資源綜合利用與合理利用來(lái)講，甲醇車(chē)用燃料的推廣可以拉動(dòng)甲醇銷(xiāo)售市場(chǎng)，帶動(dòng)甲醇產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，促進(jìn)甲醇原料的多元化，合理化與廉價(jià)劣質(zhì)煤原料的增值和環(huán)保利用。如可以回收煉焦尾氣生產(chǎn)甲醇，減少大氣污染。僅山西，如將所有煉焦尾氣回收，可生產(chǎn)甲醇1000萬(wàn)噸/年。二、加快推進(jìn)甲醇汽油發(fā)展條件基本成熟 從國(guó)家經(jīng)濟(jì)發(fā)展，能源戰(zhàn)略安全保障方面需要，全面推廣甲醇燃料條件已成熟，甲醇燃料的發(fā)展已到了關(guān)鍵時(shí)刻。 1、M50甲醇汽油項(xiàng)目概況。 北京歐亞新能源有限公司研發(fā)生產(chǎn)的M50甲醇汽油采用自行研發(fā)的添加劑改性配制，克服了甲醇熱值低、腐蝕性、儲(chǔ)運(yùn)分層等固有缺點(diǎn)，解決了大比例甲醇催化燃燒技術(shù)和尾氣凈化，互溶性與分層，低溫起動(dòng)，高溫氣阻，發(fā)動(dòng)機(jī)零部件材料腐蝕性問(wèn)題?？商娲Ｒ?guī)汽油，其特點(diǎn)是： 適應(yīng)性好 - 使用時(shí)無(wú)需改變汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)和加油站設(shè)備便可以直接使用，并可與常規(guī)汽油任意混合使用，對(duì)汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)和加油機(jī)沒(méi)有任何不良影響。M50甲醇汽油的互溶性好，產(chǎn)品質(zhì)量穩(wěn)定，儲(chǔ)運(yùn)周期可達(dá)一年之久，不分層，不變質(zhì)。 動(dòng)力性好 - M50甲醇汽油分子量小，蒸發(fā)潛熱大，有效提高了發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率。辛烷值高，抗爆性好，動(dòng)力性強(qiáng)，發(fā)動(dòng)機(jī)噪音低。 環(huán)保性好 - M50甲醇汽油通過(guò)添加劑改性，含氧量高，燃燒充分，其生成的有害氣體比汽油低，尾氣污染排放量少。檢測(cè)表明其二氧化硫（SO2）碳?xì)洌℉C）氮氧化物（NOx）和一氧化碳（CO）優(yōu)于同類(lèi)汽油；排放指標(biāo)達(dá)到了國(guó)3號(hào)標(biāo)準(zhǔn)，接近歐洲4號(hào)標(biāo)準(zhǔn)。生產(chǎn)過(guò)程在常溫常壓下密閉進(jìn)行，全過(guò)程計(jì)算機(jī)監(jiān)控，清潔安全無(wú)三廢污染。 腐蝕性小 - M50甲醇汽油單車(chē)行駛17萬(wàn)公里，經(jīng)上海內(nèi)燃機(jī)研究所解體表觀檢查證明，腐蝕性與常規(guī)汽油類(lèi)同，未發(fā)現(xiàn)塑料、橡膠等零部件有溶漲現(xiàn)象、金屬等零部件也沒(méi)有腐蝕現(xiàn)象。 2、項(xiàng)目穩(wěn)定質(zhì)量保證該項(xiàng)技術(shù)成果被認(rèn)定為上海高新技術(shù)成果轉(zhuǎn)化項(xiàng)目，產(chǎn)品有上海市產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督局核發(fā)的產(chǎn)品質(zhì)量企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，工廠有危險(xiǎn)貨物港口作業(yè)許可證，港口經(jīng)營(yíng)許可證和安全生產(chǎn)許可證。為對(duì)用戶(hù)負(fù)責(zé)，該產(chǎn)品由中國(guó)太平洋財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)股份有限公司上海分公司提供了兩億元人民幣產(chǎn)品質(zhì)量責(zé)任保險(xiǎn)，承諾由于使用北京歐亞新能源公司生產(chǎn)的M50甲醇汽油所引發(fā)的發(fā)動(dòng)機(jī)損壞和導(dǎo)致的責(zé)任事故均進(jìn)行高額理賠。一年多的銷(xiāo)售和近二十萬(wàn)輛車(chē)次的使用，用戶(hù)反映良好，沒(méi)有一例質(zhì)量投訴。3、推廣甲醇燃料條件已成熟中國(guó)工程院院士、清華—BP清潔能源研究與教育中心指導(dǎo)委員會(huì)主席倪維斗認(rèn)為，我國(guó)能夠代替石油的產(chǎn)品，首先要量大、成規(guī)模，其次是原料要充分。從這一點(diǎn)衡量，最符合條件的應(yīng)該是甲醇汽油。相對(duì)于電能、液氫、液化石油氣、天然氣、核能等，醇基燃料以其優(yōu)異的品質(zhì)被認(rèn)為是最有前途的汽車(chē)代用清潔燃料。M50甲醇汽油作為替代能源具有很多優(yōu)點(diǎn)。優(yōu)化能源結(jié)構(gòu) - 提高甲醇和汽油的利用效率，能優(yōu)化國(guó)家能源結(jié)構(gòu)，符合國(guó)家產(chǎn)業(yè)政策方向； 原料來(lái)源廣泛 - 因?yàn)榧状嫉膩?lái)源廣泛，其中煤制甲醇更具重大意義，尤其對(duì)含硫量高、不易民用或工業(yè)用的煤，也不影響生產(chǎn)甲醇。我國(guó)的能源狀況是貧油少氣富煤，尤其是我國(guó)大量的含高硫、低熱值、不易民用或工業(yè)用的煤，都可用來(lái)生產(chǎn)甲醇，利于資源綜合利用。從煤中制取甲醇，也可從植物廢棄物中提取，再將甲醇作為燃料代替汽油，等于汽車(chē)燒煤燒柴。中國(guó)甲醇產(chǎn)能已占世界產(chǎn)能的1/4，總在建規(guī)模為1700多萬(wàn)噸，其中絕大多數(shù)在2007～2008年間達(dá)產(chǎn)，預(yù)計(jì)到2010年國(guó)內(nèi)甲醇總能力將達(dá)到2000萬(wàn)噸以上。 綠色環(huán)保燃料 - 甲醇汽油含氧量高，燃燒充分，能有效地降低和減少有害氣體的排放，按照國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，碳氧化合物下降98.9%，碳?xì)浠衔锵陆?8.11%，達(dá)到歐III標(biāo)準(zhǔn)，部分指標(biāo)達(dá)到歐IV標(biāo)準(zhǔn)，有利于環(huán)境保護(hù)，改善城市生態(tài)環(huán)境，故有綠色環(huán)保燃料之稱(chēng)。 提高動(dòng)力效率 - 因?yàn)榧状计偷娜紵匦?，甲醇是一碳醇，燃燒充分?yōu)于乙醇，其環(huán)保性為業(yè)界公認(rèn)，能有效地消除燃燒系統(tǒng)各部位的積炭，避免了因積炭的形成而引起動(dòng)力下降、燃燒不充分等現(xiàn)象，且可降低各工況排氣溫度，有利于降低零部件熱負(fù)荷，延長(zhǎng)發(fā)動(dòng)機(jī)部件的使用壽命。甲醇汽油辛烷值高，動(dòng)力強(qiáng)，適用于高壓縮比發(fā)動(dòng)機(jī)，可提高發(fā)動(dòng)機(jī)的效率。同時(shí)含氧量高，可適應(yīng)沙漠及高原缺氧地區(qū)等特殊環(huán)境； 有效節(jié)約能源 - 因?yàn)榧状计椭械募状际且环N性能優(yōu)良的溶劑，能有效地消除油箱及油路系統(tǒng)中雜質(zhì)的沉淀和凝結(jié)，有良好的油路疏通作用，減少為清潔疏通油路而購(gòu)買(mǎi)的如油路通、燃油精等添加劑的費(fèi)用開(kāi)支，利于國(guó)家能源安全和經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展； 使用方便快捷 - 因?yàn)槭褂眉状计蜔o(wú)論是電噴式和化油器式的任何一款汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，無(wú)須作任何改造即可正常使用，整個(gè)銷(xiāo)售渠道除了作必要的清潔外也不用改造。 經(jīng)濟(jì)效益顯著 - 可帶動(dòng)相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，眾所周知，甲醇的生產(chǎn)成本僅相當(dāng)于乙醇的1/3（注：2004年每生產(chǎn)銷(xiāo)售1噸燃料乙醇，國(guó)家補(bǔ)貼2736元，后逐年降低到2006年補(bǔ)貼降到1373元）； 而且中國(guó)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，為甲醇汽油提供了巨大市場(chǎng)需求。專(zhuān)家預(yù)測(cè)，到2020年中國(guó)的石油產(chǎn)量在1.7~2.0億噸，相當(dāng)于2.09~2.28億噸甲醇，而且還不包括甲醇作為四大基本有機(jī)原料的消耗。2020年甲醇的市場(chǎng)銷(xiāo)量可能在3億噸左右，盡快出臺(tái)甲醇發(fā)展產(chǎn)業(yè)政策，促進(jìn)甲醇工業(yè)發(fā)展，形成國(guó)家支柱產(chǎn)業(yè)是我國(guó)當(dāng)務(wù)之急。中國(guó)是世界石油消費(fèi)大國(guó)，但石油儲(chǔ)備剛剛啟動(dòng)，一旦遇到緊急情況，這點(diǎn)儲(chǔ)備只能是杯水車(chē)薪。將資金用于大力發(fā)展甲醇燃料，從根本上解決中國(guó)能源問(wèn)題，既是最好的石油戰(zhàn)略?xún)?chǔ)備，也能創(chuàng)造更多的社會(huì)效益。三、加快推進(jìn)甲醇汽油發(fā)展形勢(shì)十分緊迫甲醇燃料的快速發(fā)展勢(shì)在必行。1、大規(guī)模推廣甲醇汽油，可以保證國(guó)三機(jī)動(dòng)車(chē)尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)盡快實(shí)施。我國(guó)國(guó)3機(jī)動(dòng)車(chē)尾氣強(qiáng)制性排放標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)當(dāng)今年7月1日實(shí)施，但目前市場(chǎng)供給的燃油質(zhì)量滿(mǎn)足不了要求，若等兩大石油公司通過(guò)技術(shù)改造改善油品質(zhì)量，國(guó)3標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施不得不推遲3年。2、目前地方推廣甲醇汽油的積極性非常高。山西已經(jīng)出現(xiàn)規(guī)范使用甲醇汽油的情況。上海、大慶在相當(dāng)部分車(chē)輛中使用M50甲醇汽油，積累了經(jīng)驗(yàn)。甲醇燃料在經(jīng)濟(jì)、環(huán)保、動(dòng)力、安全、替代及資源方面具有明顯優(yōu)勢(shì)，是清潔的替代燃料，有關(guān)毒性、材料腐蝕等問(wèn)題已經(jīng)解決。3、推廣甲醇汽油也是國(guó)家加強(qiáng)節(jié)能減排工作的迫切要求。眾所周知，醇醚燃料是一種新型環(huán)保替代能源，但鮮為人知的是醇醚燃料還有顯著減排溫室氣體CO2的作用，而且使用大比例M50甲醇燃料減排CO2可達(dá)32.71%以上。改變石油短缺、污染嚴(yán)重的唯一方法，就是減少對(duì)石油的依賴(lài)，開(kāi)發(fā)綠色替代能源。從未來(lái)發(fā)展的角度看，減排CO2等溫室氣體以遏制全球氣候變暖，使用低碳清潔燃料與可再生的新能源已是眾望所歸。同時(shí)，甲醇是一種相對(duì)廉價(jià)的一碳化工產(chǎn)品，最理想的低碳清潔燃料非甲醇莫屬。甲醇目前主要由煤炭、天然氣、煤層氣或焦?fàn)t煤氣化工合成；而在不久的將來(lái)則可以實(shí)現(xiàn)用農(nóng)林作物纖維、生活有機(jī)垃圾等可再生資源經(jīng)氣化合成燃料甲醇，我們有理由相信，隨著醇醚燃料在我國(guó)的全面推廣，不僅對(duì)我國(guó)的能源安全、國(guó)家加強(qiáng)節(jié)能減排工作及可持續(xù)和諧發(fā)展是一大貢獻(xiàn)，而且是最終實(shí)現(xiàn)人類(lèi)在能源方面夢(mèng)寢以求的生態(tài)平衡。四、甲醇汽油項(xiàng)目發(fā)展建議加快發(fā)展煤基醇醚燃料具有很好的發(fā)展條件，已奠定了良好的發(fā)展基礎(chǔ)，可以擴(kuò)大發(fā)展規(guī)模，替代石油，以解決我國(guó)石油短缺的問(wèn)題。為此，我們建議：1、國(guó)家宏觀必須重視。國(guó)家能源戰(zhàn)略也不完全是市場(chǎng)行為，煤基醇醚的推廣在國(guó)家的定位、導(dǎo)向、規(guī)范、激勵(lì)以及投入是不可缺少的。把發(fā)展煤基醇醚燃料列入《國(guó)家能源中長(zhǎng)期發(fā)展規(guī)劃綱要》，列入國(guó)家發(fā)改委 “國(guó)家替代能源發(fā)展計(jì)劃”，加大力度在全國(guó)推廣，只要有條件的企業(yè)都應(yīng)許進(jìn)入能源領(lǐng)域，打破“能源領(lǐng)域企業(yè)必須戴國(guó)企帽子”的現(xiàn)象。成立國(guó)家專(zhuān)門(mén)組織或部門(mén)，如“國(guó)醇汽辦”，有如行業(yè)組織即“全國(guó)醇醚燃料及醇醚清潔汽車(chē)專(zhuān)業(yè)委員會(huì)”，具體負(fù)責(zé)全國(guó)醇醚燃料及清潔汽車(chē)行業(yè)建設(shè)、發(fā)展、協(xié)作和服務(wù)。國(guó)家參照國(guó)家發(fā)改委等8部委關(guān)于《車(chē)用乙醇汽油擴(kuò)大試點(diǎn)方案》（發(fā)改工業(yè)[2004]230號(hào)），國(guó)家應(yīng)以支持車(chē)用乙醇的政策支持煤基醇醚燃料發(fā)展：如對(duì)國(guó)家批準(zhǔn)的燃料甲醇生產(chǎn)企業(yè)免征5％的消費(fèi)稅，增值稅實(shí)行先征后返；對(duì)使用燃料甲醇的享受補(bǔ)貼政策，補(bǔ)貼額按規(guī)定比例由中央和地方財(cái)政共同負(fù)擔(dān)等。2、實(shí)施示范工程。有選擇的成立國(guó)家醇醚燃料生產(chǎn)基地和國(guó)家醇醚燃料汽車(chē)產(chǎn)業(yè)化示范地區(qū)。一是M50示范工程；二是甲醇混合動(dòng)力汽車(chē)試點(diǎn)。把清潔車(chē)用甲醇汽油（柴油）的研發(fā)推廣與實(shí)施國(guó)3號(hào)車(chē)用燃油標(biāo)準(zhǔn)對(duì)接，作為“節(jié)能降排”，能源替代和資源合理利用的大事來(lái)抓落實(shí)。當(dāng)務(wù)之急是擴(kuò)大示范，以點(diǎn)帶面，對(duì)資源配置合理，市場(chǎng)需求量大，交通方便有條件的地區(qū)建立示范項(xiàng)目工程。充分發(fā)揮民營(yíng)和國(guó)有大中企業(yè)的優(yōu)勢(shì)，鼓勵(lì)利用國(guó)內(nèi)外兩種資源，兩種資金，創(chuàng)造條件設(shè)立“節(jié)約示范工程”專(zhuān)項(xiàng)發(fā)展基金，促進(jìn)甲醇生產(chǎn)、甲醇車(chē)用燃油調(diào)配與儲(chǔ)運(yùn)設(shè)施項(xiàng)目工程的建設(shè)。戰(zhàn)略導(dǎo)向：首批示范工程設(shè)點(diǎn)3個(gè)，形成100萬(wàn)噸/年規(guī)模。 1）東北地區(qū)（低溫和高緯度）以大慶油田為低溫區(qū)域示范項(xiàng)目工程，輻射整個(gè)東北和華北地區(qū)。大慶甲醇廠和煉化廠相距近（≤2Km），基礎(chǔ)設(shè)施完善，密閉輸送管線工作量小，鐵路、公路運(yùn)輸條件齊備，投資少，見(jiàn)效快，油氣資源有保障。抓緊立項(xiàng)，加快實(shí)施，明年奧運(yùn)會(huì)之前即可為北京奧運(yùn)會(huì)提供清潔汽油。 2）華東地區(qū)（中溫和中緯度）以上海為中溫區(qū)域示范項(xiàng)目工程。建立研發(fā)中心和產(chǎn)業(yè)化示范工程基地。立足上海研發(fā)，幅射江、浙沿海及華東沿江區(qū)域。 3）華南地區(qū)（高溫和高緯度）以廣東珠海為高溫區(qū)域示范項(xiàng)目工程，輻射華南包括港澳地區(qū)。在首批示范工程取得經(jīng)驗(yàn)基礎(chǔ)上，利用國(guó)內(nèi)外兩種資源，兩種資本形成規(guī)模產(chǎn)業(yè)區(qū)，面向全國(guó)重點(diǎn)城市服務(wù)。2008年在甲醇與成品油生產(chǎn)集散地?cái)U(kuò)大示范，力爭(zhēng)2010年形成1000萬(wàn)噸以上的甲醇替代規(guī)模，生產(chǎn)銷(xiāo)售2000萬(wàn)噸以上的清潔車(chē)用M50甲醇汽油生產(chǎn)能力，以促進(jìn)產(chǎn)業(yè)化和規(guī)?；? 3、抓緊制定國(guó)家甲醇汽油標(biāo)準(zhǔn)。 我們需要國(guó)家相關(guān)部門(mén)能給予支持和歸口管理。 早在2001年7月12日前國(guó)務(wù)院總理朱镕基在審閱《關(guān)于發(fā)展甲醇燃料有關(guān)情況的報(bào)告》時(shí)就明確批示：“要抓緊制訂質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，使用規(guī)范、規(guī)劃……”。事到如今，關(guān)于甲醇汽油標(biāo)準(zhǔn)的出爐就顯得尤為重要了。 我們需要國(guó)家政府的大力支持通過(guò)資源和市場(chǎng)調(diào)研、評(píng)價(jià)、統(tǒng)籌布局、總體規(guī)劃、分期實(shí)施、避免重復(fù)建設(shè)造成資源浪費(fèi)與無(wú)序競(jìng)爭(zhēng)。同時(shí)避免行業(yè)壟斷和侵犯知識(shí)產(chǎn)權(quán)（冒牌、造假等）的不良行為發(fā)生。 4、鼓勵(lì)地方推廣使用。 在煤基醇醚燃料產(chǎn)業(yè)化示范階段，國(guó)家發(fā)改委在重點(diǎn)甲醇生產(chǎn)項(xiàng)目、甲醇汽車(chē)及發(fā)動(dòng)機(jī)項(xiàng)目、輸配工程項(xiàng)目方面給予貼息貸款扶持，加快各地方有能力有信心進(jìn)行建設(shè)和市場(chǎng)培育。 5、國(guó)家石油公司應(yīng)當(dāng)在推進(jìn)甲醇汽油使用中發(fā)揮積極作用。要打破部門(mén)、地方界限，尤其是國(guó)家石油公司也要一切從國(guó)家利益出發(fā)，開(kāi)放市場(chǎng)，建立市場(chǎng)有序競(jìng)爭(zhēng)機(jī)制，使各投資者、國(guó)內(nèi)民營(yíng)企業(yè)和私營(yíng)企業(yè)都有機(jī)會(huì)進(jìn)入國(guó)內(nèi)油品流通市場(chǎng)。使我國(guó)石油市場(chǎng)呈現(xiàn)出市場(chǎng)開(kāi)放全方位、資源配置多層次、市場(chǎng)主體多元化和流通方式多樣化的新格局。綜上，我們建議在產(chǎn)業(yè)化示范階段，車(chē)用M50甲醇汽油示范地區(qū)的甲醇汽油的推廣由國(guó)家專(zhuān)門(mén)組織或部門(mén)如“國(guó)醇汽辦”，統(tǒng)一管理。為防止在推廣使用過(guò)程中出現(xiàn)管理漏洞造成安全隱患和負(fù)面影響，由北京歐亞新能源定點(diǎn)企業(yè)負(fù)責(zé)添加劑配方的研制生產(chǎn)，清潔汽油的調(diào)配供應(yīng)，以石油公司系統(tǒng)的業(yè)務(wù)渠道為主進(jìn)行推廣應(yīng)用，實(shí)行許可證制度。隨著試點(diǎn)推廣條件的成熟，建議引入競(jìng)爭(zhēng)機(jī)制，經(jīng)下列程序：“企業(yè)申請(qǐng)—條件認(rèn)證—專(zhuān)家評(píng)審—國(guó)醇汽辦批準(zhǔn)”，適度擴(kuò)大甲醇汽柴油調(diào)配示范企業(yè)的數(shù)量，并按照市場(chǎng)化運(yùn)行模式，納入甲醇燃料推廣渠道。 在政府行為主導(dǎo)下， M50甲醇汽油在邊實(shí)踐邊完善的過(guò)程中逐步形成了符合國(guó)情較為成熟的實(shí)施計(jì)劃和總體目標(biāo)。

熱心網(wǎng)友：你好，他們是國(guó)企，油品質(zhì)沒(méi)有問(wèn)題