美國車輛工程專業(yè)如何？

熱心網(wǎng)友：美國的車輛工程專業(yè)一般在美國車輛工程專業(yè)并不是每個(gè)大學(xué)都會設(shè)置的。美國的車輛工程專業(yè)沒有自己成一個(gè)系所的，大部份是附于機(jī)械系，運(yùn)輸工程或是動力機(jī)械系里的。車輛工程專業(yè)培養(yǎng)的是掌握機(jī)械、電子、計(jì)算機(jī)等全面工程技術(shù)基礎(chǔ)理論和必要專業(yè)知識與技能，了解并重視與汽車技術(shù)發(fā)展有關(guān)人文社會知識，能在企業(yè)、科研院(所)等部門，從事與車輛工程有關(guān)的產(chǎn)品設(shè)計(jì)開發(fā)、生產(chǎn)制造、試驗(yàn)檢測、應(yīng)用研究、技術(shù)服務(wù)、經(jīng)營銷售、管理等方面工作，具有較強(qiáng)實(shí)踐能力和創(chuàng)新精神的高級專門人才。美國汽車工程在美國大學(xué)中并不是很多見，科研水平比較優(yōu)越的以五大湖附近以及加州一些學(xué)校為主。那么這些美國大學(xué)車輛工程專業(yè)的特點(diǎn)是什么呢?
加州伯克利有兩個(gè)汽車發(fā)動機(jī)實(shí)驗(yàn)室，歷史比較悠久。一個(gè)是有關(guān)燃燒分析的，主攻均質(zhì)壓燃、柴油機(jī)燃料研究與空氣質(zhì)量、燃燒場參數(shù)的激光診斷技術(shù);另一個(gè)是有關(guān)汽車動力與控制的，比較突出的項(xiàng)目就是無人駕駛汽車。中國學(xué)生在這些實(shí)驗(yàn)室中約占百分之十。這個(gè)學(xué)校對申請者的硬件和學(xué)位背景不是很強(qiáng)調(diào)，學(xué)校最看重的是申請者的研究經(jīng)歷，其次就是有碩士背景的學(xué)生。學(xué)校的獎學(xué)金一般很難拿到。
提到美國的汽車工業(yè)就不得不提起五大湖區(qū)，尤其是美國汽車裝配工業(yè)第一州——密歇根州，位于該州的底特律是美國和全世界最大汽車工業(yè)中心，素有 “汽車城”之稱，汽車產(chǎn)量占全國1/2以上，為美國各大汽車制造公司通用汽車公司、福特汽車公司、克萊斯勒汽車公司所在地。這里有著名的密歇根安娜堡、密歇根州立，還有綜合排名不是特別顯著但是專業(yè)在業(yè)內(nèi)聲望很高的凱特林大學(xué)和底特律大學(xué)等。
凱特林大學(xué)的前身是成立于1919年的美國通用汽車學(xué)院，學(xué)校的工程專業(yè)歷年高居權(quán)威雜志《美國新聞與世界報(bào)道》排名前列。2007年度，凱特林大學(xué)的工程學(xué)院更是在美國工程類院校排名中名列前茅，在只提供本科和碩士學(xué)位類型的理工類學(xué)校中，凱特林大學(xué)工業(yè)與制造工程專業(yè)排名第1、機(jī)械工程專業(yè)排名第3以及電子和計(jì)算機(jī)工程專業(yè)排第7名。凱特林大學(xué)在北美地區(qū)與超過700所的機(jī)構(gòu)有職業(yè)教育合作，為本校在校生安排帶薪實(shí)習(xí)機(jī)會，在整個(gè)實(shí)習(xí)期間總收入可能達(dá)到4萬至6.5萬美元。凱特林大學(xué)的畢業(yè)生廣泛就職于通用汽車、美林國際、福特汽車、德爾菲、太陽微系統(tǒng)等的知名公司。
University of Michigan -- Ann Harbor密歇根大學(xué)安娜堡是五大湖地區(qū)汽車工程專業(yè)最為出眾的大學(xué)，也是車輛工程全美排名第一的學(xué)校，下屬的汽車研究所(ARC)與衣阿華大學(xué)、韋恩州立大學(xué)、威斯康辛大學(xué)、克萊姆森大學(xué)、田納西州大學(xué)等學(xué)校都有項(xiàng)目合作，主要在于開發(fā)軍用和商用汽車的動力控制系統(tǒng)。
但相比之下，另一個(gè)汽車實(shí)驗(yàn)室automotive lab有12個(gè)發(fā)動機(jī)試驗(yàn)室，涉及方向很廣，包括內(nèi)燃機(jī)燃燒、排放控制，燃料效能、汽車混合動力和電子產(chǎn)品設(shè)計(jì)、車輛的空氣動力學(xué)等。UMich對中國學(xué)生還是比較歡迎的，獎學(xué)金的機(jī)會也較多，但是要脫穎而出，還是需要加強(qiáng)研究經(jīng)歷和論文水平。
底特律大學(xué)創(chuàng)立于1877年，位于美國密歇根州工業(yè)城市底特律，臨近加拿大，靠近五大湖，地理位置優(yōu)越，學(xué)校不僅位于世界上最大的五大湖城市密集區(qū)，同時(shí)大學(xué)也是最早創(chuàng)立于美國五大湖區(qū)的私立大學(xué)。由于學(xué)校所在的底特律市作為一座工業(yè)大城，因此學(xué)生工作實(shí)習(xí)的機(jī)會非常多，尤其福特，通用，克萊斯勒等汽車大廠皆于底特律大學(xué)有著良好的合作關(guān)系，并且這些公司每年都提供大量的贊助給學(xué)校。
同樣位于五大湖附近的威斯康辛麥迪遜大學(xué)也有發(fā)動機(jī)研究室，它的低溫燃燒技術(shù)一直處于世界領(lǐng)先水平，在發(fā)動機(jī)研發(fā)方面有許多優(yōu)秀的教授。這個(gè)實(shí)驗(yàn)室主要研究點(diǎn)火、柴油引擎及其燃燒和排放量和人體健康的影響。尤其是它應(yīng)用光學(xué)技術(shù)測試發(fā)動機(jī)，用計(jì)算流體力學(xué)模型模擬發(fā)動機(jī)進(jìn)程;這個(gè)學(xué)校的設(shè)備非常先進(jìn)，列陣激光器、儀表、排放測量系統(tǒng)、單缸柴油機(jī)試驗(yàn)室和計(jì)算機(jī)集群。申請這個(gè)學(xué)校的ME專業(yè)門檻不是很高，在讀的中國學(xué)生占15%左右，但是給國際學(xué)生的獎學(xué)金機(jī)會不多。
另一個(gè)中西部的著名學(xué)府UIUC(伊利諾伊大學(xué))的汽車研究也很不錯，在ME專業(yè)中設(shè)有發(fā)動機(jī)模型實(shí)驗(yàn)室、福特汽車科學(xué)研究室、車輛動力與流體燃料控制實(shí)驗(yàn)室，比較突出的研究是關(guān)于電噴技術(shù)、新能源和模擬技術(shù)。實(shí)驗(yàn)室規(guī)模很大，經(jīng)費(fèi)較多，但是基本都不給新生，只有從第二年開始研究生才能享受這些資助。
此外，還有一些學(xué)校也有這類專業(yè)，如：俄亥俄州立大學(xué)、馬里蘭大學(xué)(College Park)、Clemson大學(xué)、科羅拉多州立大學(xué)、韋恩州立大學(xué)、克萊姆森大學(xué)等都有汽車研究中心或發(fā)動機(jī)研究中心，這些學(xué)校的申請難度會比前面提到過的低一些，但是它們的汽車研究中心同樣有很好的技術(shù)支持，所以要選擇汽車方向的申請者應(yīng)該都去考慮一下。
美國開設(shè)汽車工程專業(yè)的學(xué)校有限，錄取要求較高的學(xué)校有加州大學(xué)伯克利分校、密歇根安娜堡、威斯康辛麥迪遜及UIUC。在申請學(xué)校時(shí)應(yīng)合理分配申請學(xué)校的檔次，2-3所沖刺院校，4-5所匹配院校，1-2所保底院校。而一些相對錄取容易的學(xué)校如凱特林大學(xué)、科羅拉多州立大學(xué)、韋恩州立大學(xué)等可以考慮作為保底院校。
美國大學(xué)的車輛工程專業(yè)相對來說是比較出名的，很多的名車都是由美國生產(chǎn)的，可想而知美國的車輛工程專業(yè)是多么的好。
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