低電壓穿越的解決方法

熱心網(wǎng)友：需要改動(dòng)控制系統(tǒng)，變流器和變槳系統(tǒng)。我國(guó)的標(biāo)準(zhǔn)將是20%電壓，625ms，接近awea(american wind energy association)[美國(guó)風(fēng)能協(xié)會(huì)]的標(biāo)準(zhǔn)。針對(duì)不同的發(fā)電機(jī)類(lèi)型有不同的實(shí)現(xiàn)方法，最早采用也是最普遍的方案是采用CROWBAR,有的已經(jīng)安裝在變頻器之中，根據(jù)不同的系統(tǒng)要求選擇低電壓穿越能力的大小，即電壓跌落深度和時(shí)間，具體要求根據(jù)電網(wǎng)標(biāo)準(zhǔn)要求。風(fēng)電制造商采用得較多的方法，其在發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子側(cè)裝有crowbar電路，為轉(zhuǎn)子側(cè)電路提供旁路，在檢測(cè)到電網(wǎng)系統(tǒng)故障出現(xiàn)電壓跌落時(shí)，閉鎖雙饋感應(yīng)發(fā)電機(jī) 勵(lì)磁變流器，同時(shí)投入轉(zhuǎn)子回路的旁路（釋能電阻）保護(hù)裝置,達(dá)到限制通過(guò)勵(lì)磁變流器的電流和轉(zhuǎn)子繞組過(guò)電壓的作用，以此來(lái)維持發(fā)電機(jī)不脫網(wǎng)運(yùn)行（此時(shí)雙饋 感應(yīng)發(fā)電機(jī)按感應(yīng)電動(dòng)機(jī)方式運(yùn)行）。也就是在變流器的輸出側(cè)接一旁路CROWBAR，先經(jīng)過(guò)散熱電阻,再進(jìn)入三相整流橋,每一橋臂上為晶閘管下為一二極 管，直流輸出經(jīng)銅排短接.當(dāng)?shù)碗妷喊l(fā)生后,無(wú)功電流均有加大，有功電流有短時(shí)間的震蕩，過(guò)流在散熱電阻上以熱的形式消耗,按照不同的標(biāo)準(zhǔn)，能堅(jiān)持的時(shí)間要 根據(jù)電壓跌落值來(lái)確定。當(dāng)然，在直流環(huán)節(jié)上也要有保護(hù)裝置.詳細(xì)就不討論。FRT的實(shí)物與圖片可供大家參考。但是大家所提到的FRT只是老式的,新式是在直流環(huán)節(jié)有保護(hù)裝置，但輸出側(cè)仍是無(wú)源CROWBAR。crowbar觸發(fā)以后，按照感應(yīng)電動(dòng)機(jī)來(lái)運(yùn)行，這個(gè)只能保證發(fā)電機(jī)不脫網(wǎng)，而不能向電網(wǎng)提供無(wú)功，支撐電網(wǎng)電壓。LVRT能提供電網(wǎng)支撐的風(fēng)機(jī)很少，這個(gè)是LVRT最高的level。德國(guó)已經(jīng)制定標(biāo)準(zhǔn)了。最后還是得增加轉(zhuǎn)子變頻器的過(guò)流能力。