風(fēng)從哪里來？？

熱心網(wǎng)友：風(fēng)婆婆的口袋

熱心網(wǎng)友：風(fēng)的形成乃是空氣流動的結(jié)果。風(fēng)能利用形成主要是將大氣運動時所具有的動能轉(zhuǎn)化為其他形式的能。 風(fēng)就是水平運動的空氣，空氣產(chǎn)生運動，主要是由于地球上各緯度所接受的太陽輻射強度不同而形成的。在赤道和低緯度地區(qū)，太陽高度角大，日照時間長，太陽輻射強度強，地面和大氣接受的熱量多、溫度較高；再高緯度地區(qū)太陽高度角小，日照時間短，地面和大氣接受的熱量小，溫度低。這種高緯度與低緯度之間的溫度差異，形成了南北之間的氣壓梯度，使空氣作水平運動，風(fēng)應(yīng)沿水平氣壓梯度方向吹，即垂直與等壓線從高壓向低壓吹。 地球在自轉(zhuǎn)，使空氣水平運動發(fā)生偏向的力，稱為地轉(zhuǎn)偏向力，這種力使北半球氣流向右偏轉(zhuǎn)，南半球向右偏轉(zhuǎn)，所以地球大氣運動除受氣壓梯度力外，還要受地轉(zhuǎn)偏向里的影響。大氣真實運動是這兩力綜合影響的結(jié)果。 實際上，地面風(fēng)不僅受這兩個力的支配，而且在很大程度上受海洋、地形的影響，山隘和海峽能改變氣流運動的方向，還能使風(fēng)速增大，而丘陵、山地卻磨擦大使風(fēng)速減少，孤立山峰卻因海拔高使風(fēng)速增大。因此，風(fēng)向和風(fēng)速的時空分布較為復(fù)雜。 在有海陸差異對氣流運動的影響，在冬季，大陸比海洋冷，大陸氣壓比海洋高風(fēng)從大陸吹向海洋。夏季相反，大陸比海洋熱，風(fēng)從海洋吹向內(nèi)陸。這種隨季節(jié)轉(zhuǎn)換的風(fēng)，我們稱為季風(fēng)。所謂的海陸風(fēng)也是白晝時，大陸上的氣流受熱膨脹上升至高空流向海洋，到海洋上空冷卻下沉，在近地層海洋上的氣流吹向大陸，補償大陸的上升氣流，低層風(fēng)從海洋吹向大陸稱為海風(fēng)，夜間（冬季）時，情況相反，低層風(fēng)從大陸吹向海洋，稱為陸風(fēng)。 在山區(qū)由于熱力原因引起的白天由谷地吹向平原或山坡，夜間由平原或山坡吹向，前者稱為谷風(fēng)，后者稱為山風(fēng)。這是由于白天山坡受熱快，溫度溫度高于山谷上方同高度的空氣溫度，坡地上的暖空氣從山坡流向谷地上方，谷地的空氣則沿著山坡向上補充流失的空氣，這時由山谷吹向山坡的風(fēng)，稱為谷風(fēng)。夜間，山坡因輻射冷卻，其降溫速度比同高度的空氣交快，冷空氣沿坡地向下流入山谷，稱為山風(fēng)。 此外，不同的下墊面對風(fēng)也有影響，如城市、森林、冰雪覆蓋地區(qū)等都有相應(yīng)的影響。光滑地面或摩擦小的地面使風(fēng)速增大，粗糙地面使風(fēng)速減小等

熱心網(wǎng)友：風(fēng)從空中來

熱心網(wǎng)友：氣壓,你覺得地球的溫度哪都一樣嗎,那么溫度的高低造成了氣壓的高低,使得空氣從氣壓高的地方壓向氣壓底的地方,這就成了風(fēng)

熱心網(wǎng)友：我想你可能沒聽說過一個成語把, 空穴來風(fēng)!

熱心網(wǎng)友：風(fēng) wind 　 通常指空氣的水平運動分量,包括方向和大小,即風(fēng)向和風(fēng)速。但對于飛行來說,還包括垂直運動分量,即所謂垂直或升降氣流。陣風(fēng)(又稱突風(fēng))則是在短時間內(nèi)風(fēng)速發(fā)生劇烈變化的風(fēng).氣象上的風(fēng)向是指風(fēng)的來向，航行上的風(fēng)向是指風(fēng)的去向。在氣象服務(wù)中，常用風(fēng)力等級來表示風(fēng)速的大小。英國人F.蒲福于1805年所擬定的“蒲福風(fēng)級”將風(fēng)力分為 13個等級(0～12級)。自1946年,風(fēng)力等級又增加到18個（0～17級）。風(fēng)和陣風(fēng)對飛機飛行影響很大。起飛和著陸時必須根據(jù)地面的風(fēng)向和風(fēng)速選擇適宜的起飛、著陸方向；飛行中必須依據(jù)空中風(fēng)向和風(fēng)速及時修正偏流，以保持一定的航向和計算出標(biāo)準(zhǔn)的飛行時間；修建機場時必須根據(jù)風(fēng)的氣候資料確定跑道方位。另外,風(fēng)對飛機飛行性能也有明顯影響,例如飛機逆風(fēng)飛行時，飛機升力將會增加。陣風(fēng)則對飛機飛行載荷產(chǎn)生顯著的影響，在飛行器的設(shè)計中需要給出描述陣風(fēng)的模型和強度標(biāo)準(zhǔn)。

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