風(fēng)是有形之物還是無形之物

熱心網(wǎng)友：風(fēng)1、自然釋義風(fēng) wind通常指空氣的水平運(yùn)動分量,包括方向和大小,即風(fēng)向和風(fēng)速.但對于飛行來說,還包括垂直運(yùn)動分量,即所謂垂直或升降氣流.陣風(fēng)(又稱突風(fēng))則是在短時間內(nèi)風(fēng)速發(fā)生劇烈變化的風(fēng).氣象上的風(fēng)向是指風(fēng)的來向,航行上的風(fēng)向是指風(fēng)的去向.在氣象服務(wù)中,常用風(fēng)力等級來表示風(fēng)速的大小.英國人F.蒲福于1805年所擬定的“蒲福風(fēng)級”將風(fēng)力分為 13個等級(0～12級).自1946年,風(fēng)力等級又增加到18個（0～17級）.風(fēng)和陣風(fēng)對飛機(jī)飛行影響很大.起飛和著陸時必須根據(jù)地面的風(fēng)向和風(fēng)速選擇適宜的起飛、著陸方向；飛行中必須依據(jù)空中風(fēng)向和風(fēng)速及時修正偏流,以保持一定的航向和計算出標(biāo)準(zhǔn)的飛行時間；修建機(jī)場時必須根據(jù)風(fēng)的氣候資料確定跑道方位.另外,風(fēng)對飛機(jī)飛行性能也有明顯影響,例如飛機(jī)逆風(fēng)飛行時,飛機(jī)升力將會增加.陣風(fēng)則對飛機(jī)飛行載荷產(chǎn)生顯著的影響,在飛行器的設(shè)計中需要給出描述陣風(fēng)的模型和強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn).風(fēng)的定義相對于地表面的空氣運(yùn)動,通常指它的水平分量,以風(fēng)向、風(fēng)速或風(fēng)力表示.風(fēng)向指氣流的來向,常按16方位記錄.風(fēng)速是空氣在單位時間內(nèi)移動的水平距離,以米／秒為單位.大氣中水平風(fēng)速一般為 1.0～10米／秒,臺風(fēng)、龍卷風(fēng)有時達(dá)到102米/秒.而農(nóng)田中的風(fēng)速可以小于0.1米/秒.風(fēng)速的觀測資料有瞬時值和平均值兩種,一般使用平均值.風(fēng)的測量多用電接風(fēng)向風(fēng)速計、輕便風(fēng)速表、達(dá)因式風(fēng)向風(fēng)速計,以及用于測量農(nóng)田中微風(fēng)的熱球微風(fēng)儀等儀器進(jìn)行；也可根據(jù)地面物體征象按風(fēng)力等級表估計.風(fēng)的成因形成風(fēng)的直接原因,是氣壓在水平方向分布的不均勻.風(fēng)受大氣環(huán)流、地形、水域等不同因素的綜合影響,表現(xiàn)形式多種多樣,如季風(fēng)、地方性的海陸風(fēng)、山谷風(fēng)、焚風(fēng)等.簡單地說,風(fēng)是空氣分子的運(yùn)動.要理解風(fēng)的成因,先要弄清兩個關(guān)鍵的概念：空氣和氣壓.空氣的構(gòu)成包括：氮分子（占空氣總體積的78%）、氧分子（約占 21%）、水蒸汽和其他微量成分.所有空氣分子以很快的速度移動著,彼此之間迅速碰撞,并和地平線上任何物體發(fā)生碰撞.氣壓可以定義為：在一個給定區(qū)域內(nèi),空氣分子在該區(qū)域施加的壓力大小.一般而言,在某個區(qū)域空氣分子存在越多,這個區(qū)域的氣壓就越大.相應(yīng)來說,風(fēng)是氣壓梯度力作用的結(jié)果.而氣壓的變化,有些是風(fēng)暴引起的,有些是地表受熱不均引起的,有些是在一定的水平區(qū)域上,大氣分子被迫從氣壓相對較高的地帶流向低氣壓地帶引起的.大部分顯示在氣象圖上的高壓帶和低壓帶,只是形成了伴隨我們的溫和的微風(fēng).而產(chǎn)生微風(fēng)所需的氣壓差僅占大氣壓力本身的1%,許多區(qū)域范圍內(nèi)都會發(fā)生這種氣壓變化.相對而言,強(qiáng)風(fēng)暴的形成源于更大、更集中的氣壓區(qū)域的變化.風(fēng)的影響風(fēng)是農(nóng)業(yè)生產(chǎn)的環(huán)境因子之一.風(fēng)速適度對改善農(nóng)田環(huán)境條件起著重要作用.近地層熱量交換、農(nóng)田蒸散和空氣中的二氧化碳、氧氣等輸送過程隨著風(fēng)速的增大而加快或加強(qiáng).風(fēng)可傳播植物花粉、種子,幫助植物授粉和繁殖.風(fēng)能是分布廣泛、用之不竭的能源.中國盛行季風(fēng),對作物生長有利.在內(nèi)蒙古高原、東北高原、東南沿海以及內(nèi)陸高山,都具有豐富的風(fēng)能資源可作為能源開發(fā)利用.風(fēng)對農(nóng)業(yè)也會產(chǎn)生消極作用.它能傳播病原體,蔓延植物病害.高空風(fēng)是粘蟲、稻飛虱、稻縱卷葉螟、飛蝗等害蟲長距離遷飛的氣象條件.大風(fēng)使葉片機(jī)械擦傷、作物倒伏、樹木斷折、落花落果而影響產(chǎn)量.大風(fēng)還造成土壤風(fēng)蝕、沙丘移動,而毀壞農(nóng)田.在干旱地區(qū)盲目墾荒,風(fēng)將導(dǎo)致土地沙漠化.牧區(qū)的大風(fēng)和暴風(fēng)雪可吹散畜群,加重凍害.地方性風(fēng)的某些特殊性質(zhì),也常造成風(fēng)害.由海上吹來含鹽分較多的海潮風(fēng),高溫低溫的焚風(fēng)和干熱風(fēng),都嚴(yán)重影響果樹的開花、座果和谷類作物的灌漿.防御風(fēng)害,多采用培育矮化、抗倒伏、耐摩擦的抗風(fēng)品種.營造防風(fēng)林,設(shè)置風(fēng)障等更是有效的防風(fēng)方法.風(fēng)的能量空氣流動所形成的動能極為風(fēng)能.風(fēng)能使太陽能的一種轉(zhuǎn)化形式.太陽的輻射造成地球表面受熱不均,引起大氣層中壓力分布不均空氣沿水平方向運(yùn)動形風(fēng).風(fēng)的形成乃是空氣流動的結(jié)果.風(fēng)能利用形成主要是將大氣運(yùn)動時所具有的動能轉(zhuǎn)化為其他形式的能.在赤道和低緯度地區(qū),太陽高度角大,日照時間長,太陽輻射強(qiáng)度強(qiáng),地面和大氣接受的熱量多、溫度較高；再高緯度地區(qū)太陽高度角小,日照時間短,地面和大氣接受的熱量小,溫度低.這種高緯度與低緯度之間的溫度差異,形成了南北之間的氣壓梯度,使空氣作水平運(yùn)動,風(fēng)應(yīng)沿水平氣壓梯度方向吹,即垂直與等壓線從高壓向低壓吹.地球在自轉(zhuǎn),使空氣水平運(yùn)動發(fā)生偏向的力,稱為地轉(zhuǎn)偏向力,這種力使北半球氣流向右偏轉(zhuǎn),南半球向右偏轉(zhuǎn),所以地球大氣運(yùn)動除受氣壓梯度力外,還要受地轉(zhuǎn)偏向里的影響.大氣真實運(yùn)動是這兩力綜合影響的結(jié)果.實際上,地面風(fēng)不僅受這兩個力的支配,而且在很大程度上受海洋、地形的影響,山隘和海峽能改變氣流運(yùn)動的方向,還能使風(fēng)速增大,而丘陵、山地卻磨擦大使風(fēng)速減少,孤立山峰卻因海拔高使風(fēng)速增大.因此,風(fēng)向和風(fēng)速的時空分布較為復(fù)雜.在有海陸差異對氣流運(yùn)動的影響,在冬季,大陸比海洋冷,大陸氣壓比海洋高風(fēng)從大陸吹向海洋.夏季相反,大陸比海洋熱,風(fēng)從海洋吹向內(nèi)陸.這種隨季節(jié)轉(zhuǎn)換的風(fēng),我們稱為季風(fēng).所謂的海陸風(fēng)也是白晝時,大陸上的氣流受熱膨脹上升至高空流向海洋,到海洋上空冷卻下沉,在近地層海洋上的氣流吹向大陸,補(bǔ)償大陸的上升氣流,低層風(fēng)從海洋吹向大陸稱為海風(fēng),夜間（冬季）時,情況相反,低層風(fēng)從大陸吹向海洋,稱為陸風(fēng). 在山區(qū)由于熱力原因引起的白天由谷地吹向平原或山坡,夜間由平原或山坡吹向,前者稱谷風(fēng),后者稱為山風(fēng).這是由于白天山坡受熱快,溫度溫度高于山谷上方同高度的空氣溫度,坡地上的暖空氣從山坡流向谷地上方,谷地的空氣則沿著山坡向上補(bǔ)充流失的空氣,這時由山谷吹向山坡的風(fēng),稱為谷風(fēng).夜間,山坡因輻射冷卻,其降溫速度比同高度的空氣交快,冷空氣沿坡地向下流入山谷,稱為山風(fēng).當(dāng)太陽輻射能穿越地球大氣層時,大氣層約吸收2*10^16W的能量,其中一小部分轉(zhuǎn)變成空氣的動能.因為熱帶比極帶吸收較多的太陽輻射能,產(chǎn)生大氣壓力差導(dǎo)致空氣流動而產(chǎn)生「風(fēng)」.至于局部地區(qū),例如,在高山和深谷,在白天,高山頂上空氣受到陽光加熱而上升,深谷中冷空氣取而代之,因此,風(fēng)由深谷吹向高山；夜晚,高山上空氣散熱較快,于是風(fēng)由高山吹向深谷.另一例子,如在沿海地區(qū),白天由于陸地與海洋的溫度差,而形成海風(fēng)吹向陸地；反之,晚上陸風(fēng)吹向海上.

熱心網(wǎng)友：風(fēng) 1、自然釋義 　 風(fēng) wind 　 通常指空氣的水平運(yùn)動分量,包括方向和大小,即風(fēng)向和風(fēng)速。但對于飛行來說,還包括垂直運(yùn)動分量,即所謂垂直或升降氣流。陣風(fēng)(又稱突風(fēng))則是在短時間內(nèi)風(fēng)速發(fā)生劇烈變化的風(fēng).氣象上的風(fēng)向是指風(fēng)的來向，航行上的風(fēng)向是指風(fēng)的去向。在氣象服務(wù)中，常用風(fēng)力等級來表示風(fēng)速的大小。英國人f.蒲福于1805年所擬定的“蒲福風(fēng)級”將風(fēng)力分為 13個等級(0～12級)。自1946年,風(fēng)力等級又增加到18個（0～17級）。風(fēng)和陣風(fēng)對飛機(jī)飛行影響很大。起飛和著陸時必須根據(jù)地面的風(fēng)向和風(fēng)速選擇適宜的起飛、著陸方向；飛行中必須依據(jù)空中風(fēng)向和風(fēng)速及時修正偏流，以保持一定的航向和計算出標(biāo)準(zhǔn)的飛行時間；修建機(jī)場時必須根據(jù)風(fēng)的氣候資料確定跑道方位。另外,風(fēng)對飛機(jī)飛行性能也有明顯影響,例如飛機(jī)逆風(fēng)飛行時，飛機(jī)升力將會增加。陣風(fēng)則對飛機(jī)飛行載荷產(chǎn)生顯著的影響，在飛行器的設(shè)計中需要給出描述陣風(fēng)的模型和強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)。 　 風(fēng)的定義 　 相對于地表面的空氣運(yùn)動,通常指它的水平分量,以風(fēng)向、風(fēng)速或風(fēng)力表示。風(fēng)向指氣流的來向，常按16方位記錄。風(fēng)速是空氣在單位時間內(nèi)移動的水平距離，以米／秒為單位。大氣中水平風(fēng)速一般為 1.0～10米／秒，臺風(fēng)、龍卷風(fēng)有時達(dá)到102米/秒。而農(nóng)田中的風(fēng)速可以小于0.1米/秒。風(fēng)速的觀測資料有瞬時值和平均值兩種，一般使用平均值。風(fēng)的測量多用電接風(fēng)向風(fēng)速計、輕便風(fēng)速表、達(dá)因式風(fēng)向風(fēng)速計，以及用于測量農(nóng)田中微風(fēng)的熱球微風(fēng)儀等儀器進(jìn)行；也可根據(jù)地面物體征象按風(fēng)力等級表估計。 　 風(fēng)的成因 　 形成風(fēng)的直接原因，是氣壓在水平方向分布的不均勻。風(fēng)受大氣環(huán)流、地形、水域等不同因素的綜合影響，表現(xiàn)形式多種多樣，如季風(fēng)、地方性的海陸風(fēng)、山谷風(fēng)、焚風(fēng)等。簡單地說，風(fēng)是空氣分子的運(yùn)動。要理解風(fēng)的成因，先要弄清兩個關(guān)鍵的概念：空氣和氣壓。空氣的構(gòu)成包括：氮分子（占空氣總體積的78%）、氧分子（約占 21%）、水蒸汽和其他微量成分。所有空氣分子以很快的速度移動著，彼此之間迅速碰撞，并和地平線上任何物體發(fā)生碰撞。 　 氣壓可以定義為：在一個給定區(qū)域內(nèi)，空氣分子在該區(qū)域施加的壓力大小。一般而言，在某個區(qū)域空氣分子存在越多，這個區(qū)域的氣壓就越大。相應(yīng)來說，風(fēng)是氣壓梯度力作用的結(jié)果。 　 而氣壓的變化，有些是風(fēng)暴引起的，有些是地表受熱不均引起的，有些是在一定的水平區(qū)域上，大氣分子被迫從氣壓相對較高的地帶流向低氣壓地帶引起的。 　 大部分顯示在氣象圖上的高壓帶和低壓帶，只是形成了伴隨我們的溫和的微風(fēng)。而產(chǎn)生微風(fēng)所需的氣壓差僅占大氣壓力本身的1%，許多區(qū)域范圍內(nèi)都會發(fā)生這種氣壓變化。相對而言，強(qiáng)風(fēng)暴的形成源于更大、更集中的氣壓區(qū)域的變化。 　 風(fēng)的影響 　 風(fēng)是農(nóng)業(yè)生產(chǎn)的環(huán)境因子之一。風(fēng)速適度對改善農(nóng)田環(huán)境條件起著重要作用。近地層熱量交換、農(nóng)田蒸散和空氣中的二氧化碳、氧氣等輸送過程隨著風(fēng)速的增大而加快或加強(qiáng)。風(fēng)可傳播植物花粉、種子，幫助植物授粉和繁殖。風(fēng)能是分布廣泛、用之不竭的能源。中國盛行季風(fēng)，對作物生長有利。在內(nèi)蒙古高原、東北高原、東南沿海以及內(nèi)陸高山，都具有豐富的風(fēng)能資源可作為能源開發(fā)利用。 　 風(fēng)對農(nóng)業(yè)也會產(chǎn)生消極作用。它能傳播病原體，蔓延植物病害。高空風(fēng)是粘蟲、稻飛虱、稻縱卷葉螟、飛蝗等害蟲長距離遷飛的氣象條件。大風(fēng)使葉片機(jī)械擦傷、作物倒伏、樹木斷折、落花落果而影響產(chǎn)量。大風(fēng)還造成土壤風(fēng)蝕、沙丘移動，而毀壞農(nóng)田。在干旱地區(qū)盲目墾荒，風(fēng)將導(dǎo)致土地沙漠化。牧區(qū)的大風(fēng)和暴風(fēng)雪可吹散畜群，加重凍害。地方性風(fēng)的某些特殊性質(zhì)，也常造成風(fēng)害。由海上吹來含鹽分較多的海潮風(fēng)，高溫低溫的焚風(fēng)和干熱風(fēng)，都嚴(yán)重影響果樹的開花、座果和谷類作物的灌漿。防御風(fēng)害，多采用培育矮化、抗倒伏、耐摩擦的抗風(fēng)品種。營造防風(fēng)林，設(shè)置風(fēng)障等更是有效的防風(fēng)方法。 　 風(fēng)的能量 　 空氣流動所形成的動能極為風(fēng)能。風(fēng)能使太陽能的一種轉(zhuǎn)化形式。 　 太陽的輻射造成地球表面受熱不均,引起大氣層中壓力分布不均空氣沿水平方向運(yùn)動形風(fēng)。風(fēng)的形成乃是空氣流動的結(jié)果。風(fēng)能利用形成主要是將大氣運(yùn)動時所具有的動能轉(zhuǎn)化為其他形式的能。 　 在赤道和低緯度地區(qū)，太陽高度角大，日照時間長，太陽輻射強(qiáng)度強(qiáng)，地面和大氣接受的熱量多、溫度較高；再高緯度地區(qū)太陽高度角小，日照時間短，地面和大氣接受的熱量小，溫度低。這種高緯度與低緯度之間的溫度差異，形成了南北之間的氣壓梯度，使空氣作水平運(yùn)動,風(fēng)應(yīng)沿水平氣壓梯度方向吹,即垂直與等壓線從高壓向低壓吹。地球在自轉(zhuǎn)，使空氣水平運(yùn)動發(fā)生偏向的力，稱為地轉(zhuǎn)偏向力，這種力使北半球氣流向右偏轉(zhuǎn)，南半球向右偏轉(zhuǎn)，所以地球大氣運(yùn)動除受氣壓梯度力外，還要受地轉(zhuǎn)偏向里的影響。大氣真實運(yùn)動是這兩力綜合影響的結(jié)果。 　 實際上，地面風(fēng)不僅受這兩個力的支配，而且在很大程度上受海洋、地形的影響，山隘和海峽能改變氣流運(yùn)動的方向，還能使風(fēng)速增大，而丘陵、山地卻磨擦大使風(fēng)速減少，孤立山峰卻因海拔高使風(fēng)速增大。因此，風(fēng)向和風(fēng)速的時空分布較為復(fù)雜。 　 在有海陸差異對氣流運(yùn)動的影響，在冬季，大陸比海洋冷，大陸氣壓比海洋高風(fēng)從大陸吹向海洋。夏季相反，大陸比海洋熱，風(fēng)從海洋吹向內(nèi)陸。這種隨季節(jié)轉(zhuǎn)換的風(fēng)，我們稱為季風(fēng)。所謂的海陸風(fēng)也是白晝時，大陸上的氣流受熱膨脹上升至高空流向海洋，到海洋上空冷卻下沉，在近地層海洋上的氣流吹向大陸，補(bǔ)償大陸的上升氣流，低層風(fēng)從海洋吹向大陸稱為海風(fēng)，夜間（冬季）時，情況相反，低層風(fēng)從大陸吹向海洋，稱為陸風(fēng)。 在山區(qū)由于熱力原因引起的白天由谷地吹向平原或山坡，夜間由平原或山坡吹向，前者稱谷風(fēng)，后者稱為山風(fēng)。這是由于白天山坡受熱快，溫度溫度高于山谷上方同高度的空氣溫度，坡地上的暖空氣從山坡流向谷地上方，谷地的空氣則沿著山坡向上補(bǔ)充流失的空氣，這時由山谷吹向山坡的風(fēng)，稱為谷風(fēng)。夜間，山坡因輻射冷卻，其降溫速度比同高度的空氣交快，冷空氣沿坡地向下流入山谷，稱為山風(fēng)。當(dāng)太陽輻射能穿越地球大氣層時，大氣層約吸收２*１０^16w的能量，其中一小部分轉(zhuǎn)變成空氣的動能。因為熱帶比極帶吸收較多的太陽輻射能，產(chǎn)生大氣壓力差導(dǎo)致空氣流動而產(chǎn)生「風(fēng)」。至于局部地區(qū)，例如，在高山和深谷，在白天，高山頂上空氣受到陽光加熱而上升，深谷中冷空氣取而代之，因此，風(fēng)由深谷吹向高山；夜晚，高山上空氣散熱較快，于是風(fēng)由高山吹向深谷。另一例子，如在沿海地區(qū)，白天由于陸地與海洋的溫度差，而形成海風(fēng)吹向陸地；反之，晚上陸風(fēng)吹向海上。