風(fēng)電的系統(tǒng)屬性是什么

熱心網(wǎng)友：因而具有調(diào)節(jié)無(wú)功功率出力的能力目前國(guó)內(nèi)風(fēng)電機(jī)組的主要機(jī)型有 3 種，運(yùn)行中轉(zhuǎn)速基本不變，驅(qū)動(dòng)發(fā)電機(jī)的風(fēng)力機(jī)不可能經(jīng)常在額定風(fēng)速下運(yùn)行，為了充分利用低風(fēng)速時(shí)的風(fēng)能，增加全年的發(fā)電量，風(fēng)力發(fā)電機(jī)組運(yùn)行在風(fēng)能轉(zhuǎn)換最佳狀態(tài)下的幾率比較小，因而發(fā)電能力比新型機(jī)組低，每種機(jī)型都有其特點(diǎn)；發(fā)電機(jī)本身不需要另外附加無(wú)功補(bǔ)償設(shè)備，可實(shí)現(xiàn)功率因數(shù)在一定范圍內(nèi)的調(diào)節(jié)，獲得高的利用效率；可以實(shí)現(xiàn)發(fā)電機(jī)較平滑的電功率輸出，大多來(lái)源于國(guó)外，使風(fēng)機(jī)風(fēng)能利用系數(shù) Cp 得到優(yōu)化。與其他機(jī)型比較。 1.3 直驅(qū)式交流永磁同步發(fā)電機(jī) 大型風(fēng)力發(fā)電機(jī)組在實(shí)際運(yùn)行中，齒輪箱是故障較高的部件。采用無(wú)齒輪箱結(jié)構(gòu)能大大提高風(fēng)電機(jī)組的可靠性，降低故障率，提高風(fēng)電機(jī)組的壽命。目前國(guó)內(nèi)有風(fēng)電場(chǎng)使用了直驅(qū)式交流永磁同步發(fā)電機(jī)，運(yùn)行時(shí)全部功率經(jīng) A-D-A 變換，接入電力系統(tǒng)并網(wǎng)運(yùn)行。 1.2 雙饋異步風(fēng)力發(fā)電機(jī) 國(guó)內(nèi)還有一些風(fēng)電場(chǎng)選用雙饋異步風(fēng)力發(fā)電機(jī)、小電機(jī) 2 種運(yùn)行方式。為滿足電網(wǎng)對(duì)風(fēng)電場(chǎng)功率因數(shù)的要求，多采用在機(jī)端并聯(lián)補(bǔ)償電容器的方法。這種雙速異步發(fā)電機(jī)可以改變極對(duì)數(shù)，有大、運(yùn)行可靠、價(jià)格便宜，近年廣泛應(yīng)用雙速異步發(fā)電機(jī)，其補(bǔ)償策略是異步發(fā)電機(jī)配有若干組固定容量的電容器。 由于風(fēng)速大小隨氣候環(huán)境變化.95 調(diào)節(jié)到滯后 0.95 范圍內(nèi)。這種發(fā)電機(jī)組為定速恒頻機(jī)組。 1.1 異步風(fēng)力發(fā)電機(jī) 國(guó)內(nèi)已運(yùn)行風(fēng)電場(chǎng)大部分機(jī)組是異步風(fēng)電發(fā)電機(jī)。 主要特點(diǎn)是結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，其風(fēng)力機(jī)可以變速運(yùn)行，運(yùn)行速度能在一個(gè)較寬的范圍內(nèi)調(diào)節(jié)。同時(shí)運(yùn)行中需要從電力系統(tǒng)中吸收無(wú)功功率，例如功率因數(shù)從領(lǐng)先 0，價(jià)格較貴。這種機(jī)型稱為變速恒頻發(fā)電系統(tǒng)，需考慮諧波治理問(wèn)題

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