燃料電池與鋰電池的區(qū)別是什么？

熱心網(wǎng)友：燃料電池不能儲(chǔ)電，也就是立即使用的，沒有加燃料就沒有電的。鋰電池是可以儲(chǔ)電的，方便攜帶，可以作為移動(dòng)電源的電池使用。1. 燃料電池(Fuel Cell)是一種將存在于燃料與氧化劑中的化學(xué)能直接轉(zhuǎn)化為電能的發(fā)電裝置。燃料和空氣分別送進(jìn)燃料電池，電就被奇妙地生產(chǎn)出來(lái)。它從外表上看有正負(fù)極和電解質(zhì)等，像一個(gè) 蓄電池，但實(shí)質(zhì)上它不能“儲(chǔ)電”而是一個(gè)“發(fā)電廠”。但是，它需要電極和電解質(zhì)以及氧化還原反應(yīng)才能發(fā)電。2. 2014年2月19日據(jù)物理學(xué)家組織網(wǎng)報(bào)道，美國(guó)科學(xué)家開發(fā)出一種直接以生物質(zhì)為原料的低溫燃料電池。這種燃料電池只需借助太陽(yáng)能或廢熱就能將稻草、鋸末、藻類甚至有機(jī)肥料轉(zhuǎn)化為電能，能量密度比基于纖維素的微生物燃料電池高出近100倍。3. 燃料電池是將燃料具有的化學(xué)能直接變?yōu)殡娔艿陌l(fā)電裝置。燃料電池其原理是一種電化學(xué)裝置，其組成與一般電池相同。其單體電池是由正負(fù)兩個(gè)電極(負(fù)極即燃料電極和正極即氧化劑電極)以及電解質(zhì)組成。不同的是一般電池的活性物質(zhì)貯存在電池內(nèi)部，因此，限制了電池容量。而燃料電池的正、負(fù)極本身不包含活性物質(zhì)，只是個(gè)催化轉(zhuǎn)換元件。因此燃料電池是名符其實(shí)的把 化學(xué)能轉(zhuǎn)化為 電能的能量轉(zhuǎn)換機(jī)器。4. 鋰電池是一類由鋰金屬或鋰合金為負(fù)極材料、使用非水電解質(zhì)溶液的電池。最早出現(xiàn)的鋰電池來(lái)自于偉大的發(fā)明家愛迪生，使用以下反應(yīng)：Li+MnO2=LiMnO2該反應(yīng)為氧化還原反應(yīng)，放電。由于鋰金屬的化學(xué)特性非常活潑，使得鋰金屬的加工、保存、使用，對(duì)環(huán)境要求非常高。所以，鋰電池長(zhǎng)期沒有得到應(yīng)用。現(xiàn)在鋰電池已經(jīng)成為了主流。5. 隨著二十世紀(jì)微電子技術(shù)的發(fā)展，小型化的設(shè)備日益增多，對(duì)電源提出了很高的要求。鋰電池隨之進(jìn)入了大規(guī)模的實(shí)用階段。最早得以應(yīng)用的是鋰亞原電池，用于心臟起搏器中。由于鋰亞電池的自放電率極低，放電電壓十分平緩。使得起搏器植入人體長(zhǎng)期使用成為可能。鋰錳電池一般有高于3.0伏的標(biāo)稱電壓，更適合作集成電路電源，廣泛用于計(jì)算機(jī)、計(jì)算器、手表中。現(xiàn)在，鋰離子電池大量應(yīng)用在手機(jī)、筆記本電腦、電動(dòng)工具、電動(dòng)車、路燈備用電源、航燈、家用小電器上，可以說(shuō)是最大的應(yīng)用群體。6. 燃料電池污染大，而鋰電池相對(duì)環(huán)保一點(diǎn)。

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新能源汽車有哪幾種？

新能源汽車，是指采用新燃料作為動(dòng)力來(lái)源，或仍使用柴油、汽油但采用新型動(dòng)力裝置的汽車。它包括一下幾種：

混合動(dòng)力汽車裝有柴油或汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，同時(shí)還配備電動(dòng)機(jī)，能使用兩種動(dòng)力。與傳統(tǒng)汽車相比，具有節(jié)能和減少排放的優(yōu)點(diǎn)。

純電動(dòng)汽車完全以電為動(dòng)力，車上裝有可充電電池，利用電網(wǎng)充電。優(yōu)點(diǎn)是技術(shù)相對(duì)簡(jiǎn)單，無(wú)污染、噪聲小。但電池充電時(shí)間長(zhǎng)，需要建大量充電站，就像現(xiàn)在公路邊的加油站。北京奧運(yùn)會(huì)上，我國(guó)自行研制的純電動(dòng)車提供了綠色交通。現(xiàn)在北京、上海等城市都有純電動(dòng)公交車。

燃料電池汽車是電動(dòng)汽車的一種，它的電池通過(guò)氫和氧的化學(xué)作用直接變成電能，而不經(jīng)過(guò)燃燒，因此不產(chǎn)生污染物，燃料利用率很高。這種車非常環(huán)保，但電池技術(shù)要求高，并需要建大量的加氫站。

氫發(fā)動(dòng)機(jī)汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)以氫為燃料，燃燒后排放物是水和少量的氮氧化物，優(yōu)點(diǎn)是發(fā)動(dòng)機(jī)可以借鑒現(xiàn)有的柴油機(jī)或汽油機(jī)技術(shù)。缺點(diǎn)也是需要建設(shè)大量的加氫站。

此外還有太陽(yáng)能汽車、生物燃料汽車等。

燃料電池的工作原理：它的電池通過(guò)氫和氧的化學(xué)作用直接變成電能，而不經(jīng)過(guò)燃燒，因此不產(chǎn)生污染物，燃料利用率很高。

鋰電池的工作原理也就是混合動(dòng)力的工作原理，混合動(dòng)力車型中，現(xiàn)在（起步階段）大多數(shù)用的是鋰電池，比如說(shuō)奔馳s400等。

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鋰電池、太陽(yáng)能電池、氧化銀電池、燃料電池的工作原理和使用知識(shí)

http://zhidao.baidu.com/question/140245736.html?fr=ala0

新能源汽車離不開電池這一核心技術(shù)。目前最有希望獲得產(chǎn)業(yè)化的電池技術(shù)是磷酸鐵鋰電池。鋰資源儲(chǔ)量有限，根據(jù)美國(guó)地質(zhì)調(diào)查所估算，鋰金屬全球總儲(chǔ)量為1340萬(wàn)噸，中國(guó)有110萬(wàn)噸。所以如何有效利用鋰資源成為新能源汽車技術(shù)研發(fā)的關(guān)鍵。

中國(guó)的磷酸鐵鋰電池技術(shù)并不落后，特別是產(chǎn)業(yè)化生產(chǎn)制造方面。中國(guó)主要的磷酸鐵鋰電池制造商有比亞迪和萬(wàn)向集團(tuán)。比亞迪占世界鈷酸鋰電池市場(chǎng)的30%。萬(wàn)向集團(tuán)2007年車載鋰電池銷售額達(dá)到1150萬(wàn)元。

補(bǔ)充：

面對(duì)能源緊張和環(huán)保壓力，發(fā)展新能源汽車成為汽車生產(chǎn)大國(guó)的重要戰(zhàn)略。在應(yīng)對(duì)國(guó)際金融危機(jī)過(guò)程中，新能源汽車再次受到各國(guó)重視。2009年3月，我國(guó)公布《汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》，計(jì)劃到2012年，新生產(chǎn)汽車中將有10%是節(jié)能與新能源汽車。目前新能源汽車的價(jià)格比較貴，國(guó)家為此出臺(tái)政策，凡購(gòu)買新能源汽車就給補(bǔ)貼，車型不同補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)也不同。

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 燃料電池專家許思傳：三座大山阻新能源車普及

http://auto.sina.com.cn/news/2009-06-03/0800496475.shtml

新能源戰(zhàn)略路線逐漸清晰 5萬(wàn)補(bǔ)貼押寶電動(dòng)車

http://news.163.com/10/0601/08/6831utf6000146bd.html