新能源汽車出現(xiàn)問題如何退車

熱心網(wǎng)友：首先分析一下因使用汽車每年產生的能耗和污染排放，說明發(fā)展新能源汽車是實現(xiàn)節(jié)能減排，發(fā)展低碳經(jīng)濟的重要切入點。然后分析一下當前新能源汽車的種類和技術發(fā)展的程度（混合動力、電力等等，我認為燒天然氣應該不算新能源吧）最后分析一下各類新能源汽車的技術瓶頸，以及當前這個行業(yè)在政策上還有哪些可以完善的，在市場上還有哪些可以規(guī)范的具體資料就在網(wǎng)上找吧，因為是熱點問題所以應該挺多的

熱心網(wǎng)友：1.正常駕駛：一種全方位的先進監(jiān)控系統(tǒng)可以監(jiān)控每一個電池，確保它們維持正確的電壓值，并保證冷卻系統(tǒng)提供最佳的電池運行溫度。這對汽車安全和電池容量都很重要。如果出現(xiàn)任何偏差，蓄電池會采取一種預防性措施，自動關閉蓄電池供電電路。 由于汽車鋰離子動力蓄電池需要能量密度大、工作溫度高、工作環(huán)境惡劣等，加上以人為本的安全理念，因此，用戶對蓄電池的安全性提出了非常高的要求。汽車動力蓄電池的管理系統(tǒng)方面，由于汽車動力蓄電池的工作電壓是12v或24v，而單個動力鋰離子蓄電池單體電池的工作電壓是3.7v，因此必須由多個蓄電池單體電池串聯(lián)而提高電壓，但由于蓄電池難以做到完全均一的充放電，因此導致串聯(lián)的蓄電池模塊內的單體電池會出現(xiàn)充放電不平衡的狀況，蓄電池會出現(xiàn)充電不足和過放電現(xiàn)象，而這種狀況會導致蓄電池性能的急劇惡化，最終導致蓄電池模塊無法正常工作，甚至報廢，從而大大影響蓄電池的使用壽命和可靠性能。因此，電池管理系統(tǒng)的好壞對汽車的安全性就顯得格外重要。 ... 展開