未來新能源有哪些？

熱心網(wǎng)友：最佳答案哪些新能源值得期待? 中國汽車消費網(wǎng) 2008年01月09日 來源:現(xiàn)代司機報 作者:陳瓊 閆磊 國際油價破百之后，新能源再次被人們關(guān)注。然而，新能源在緩解能源危機這個大舞臺上，到底能發(fā)揮多大的作用？哪些新能源又值得消費者期待呢？ 面對高油價和潛在的石油供應危機，各國政府都把解決能源問題作為維護國家安全的戰(zhàn)略問題提到議事日程中來。中國工程院博士冀星說，擺在各國政府面前的有兩條道路：一是開源節(jié)流，尋求更多的石油供應渠道，并提高石油的使用效率；二是開發(fā)新能源。 為了促進新能源的開發(fā)利用，2006年1月1日，我國正式頒布實施了《可再生能源法》。該法將可再生能源的范圍進行了限定，即風能、太陽能、水能、生物質(zhì)能、地熱能、海洋能等非化石能源。國家還出臺了一系列政策和措施，旨在推動以秸稈、甘蔗、玉米等農(nóng)林產(chǎn)品以及畜牧業(yè)生產(chǎn)廢棄物等為代表的生物能源發(fā)展。 2007年，國家發(fā)改委發(fā)布的《能源發(fā)展“十一五”規(guī)劃》，描繪出一幅未來5年我國能發(fā)展的藍圖。 乙醇汽油推廣范圍逐漸擴大 在眾多新能源中，目前我國唯有乙醇汽油真正得到了推廣，并且范圍逐漸擴大。現(xiàn)在吉林、遼寧、黑龍江、河南、安徽五省及湖北、山東、江蘇、河北、廣西五省的部分地區(qū)都在使用乙醇汽油。 乙醇俗稱酒精，車用乙醇汽油是把變性燃料乙醇和汽油按一定比例混配形成的一種新型汽車燃料。它基本不影響汽車的行駛性能，還可以減少有害氣體的排放量。 雖然乙醇汽油的技術(shù)成熟，推廣也一直穩(wěn)步進行，但就在國務院2007年舉行的一次關(guān)于可再生能源的會議上決定，我國將停止新建的糧食乙醇燃料項目。據(jù)了解，出臺這一政策是為了保證糧食安全，保證玉米、小麥和其他農(nóng)產(chǎn)品的種植比例平衡。農(nóng)業(yè)部農(nóng)村經(jīng)濟研究中心的有關(guān)專家認為，由于利用率最高、價格最為低廉，以木薯資源制造酒精前景廣闊，我國燃料乙醇由此向非糧乙醇轉(zhuǎn)折。 中國汽車技術(shù)研究中心高海洋博士認為，從長遠角度講，推廣乙醇汽油是節(jié)約能源，提高環(huán)保質(zhì)量的有力舉措，但就試點情況來看，在全國范圍推廣則要在成本、價格、政策等方面加以規(guī)范，這需要整個供求市場的磨合，而不是一朝一夕的事。 生物柴油三年后進入正規(guī)加油站 生物柴油作為傳統(tǒng)柴油的替代能源已經(jīng)得到世界各國的重視，我國的中國石油、中國石化、中國海洋石油和中糧集團都設立了專門的機構(gòu)研究生物柴油。有關(guān)方面預測，三年后生物柴油能進入正規(guī)加油站。 生物柴油是以動植物油脂為原料的可再生能源，與傳統(tǒng)石化柴油相比，生物柴油具有潤滑性能好，使用安全等優(yōu)勢，目前全球生物柴油的主要應用領(lǐng)域是為汽車提供動力燃料。使用生物柴油車輛無需改裝，只要與普通柴油按照一定比例調(diào)和即可。 2006年，國家頒布《中華人民共和國可再生資源法》。雖然已有法規(guī)確定生物柴油的合法地位，但廣大消費者近兩年內(nèi)還很難在正規(guī)加油站購買到。 據(jù)了解，國家對成品油的監(jiān)管非常嚴格，而目前生物柴油的質(zhì)量參差不齊，如果在加油站銷售，質(zhì)量無法保證。另外，產(chǎn)量太小也是制約生物柴油走進正規(guī)加油站的重要原因。國家發(fā)改委對生物柴油今后的推廣已經(jīng)有初步的計劃，就是按照乙醇汽油的推廣方式來分區(qū)域封閉式推廣。 中國工程院博士冀星透露，根據(jù)國家發(fā)改委的整體規(guī)劃和四大集團研究實驗進度，預計三年后生物柴油才能進入正規(guī)加油站。 氫能源應用在車上有待時日 與生物質(zhì)能源相比，氫能源的發(fā)展勢頭略顯弱勢，但世界各國的研究機構(gòu)和汽車制造企業(yè)在研究開發(fā)氫技術(shù)方面都取得了一些成績。美國的通用汽車公司把遠期目標定位在氫能源車，“雪佛蘭Sequel”是該公司最新一代的氫能源概念車。 氫能源是一種二次能源，目前主要的來源是利用水資源制取的。我國氫的來源極為豐富，制造提取的技術(shù)水平也有了一定的基礎，水電解制氫、生物質(zhì)氣化制氫等制氫方法都已形成規(guī)模。 雖然氫能源來源廣泛，但作為新能源在車輛上推廣還有一定難度。首先，提取氫能源的成本極高；第二，需要對車輛進行較大改造；第三，大量提取氫能源的難度較大；第四，需要廣泛建造氫加注站點。業(yè)內(nèi)專家認為，獲得大量廉價的氫，是實現(xiàn)氫能利用的根本。 太陽能汽車的美好前景 1999年，巴西圣保羅大學的科研人員設計出一款新型太陽能汽車，這種汽車全部使用太陽能作為能源，發(fā)動機和車輪之間沒有傳輸裝置，最高時速超過100公里。這是世界上有報道的第一款真正意義上的太陽能汽車。 2003年，由日本大學生制造的氫(hydrogen)和太陽能汽車成功穿越澳洲。該車從柏斯穿越沙漠行駛到悉尼，行程4084公里。汽車的排放物包括純凈水，悉尼市長特恩布爾在汽車抵達悉尼后，將水一飲而盡。 南京理工大學車輛工程系吳小平教授分析說，太陽能汽車進入商業(yè)時代，至少還要30-50年，但太陽能在汽車上的局部應用，10年之內(nèi)應可見到。比如隨著汽車上空調(diào)、多媒體等大量需要耗用發(fā)動機動力供電的電器設備的使用，燃油發(fā)動機已經(jīng)越來越難以滿足需要，那么用太陽能電池替代發(fā)動機的部分功能，就既可減少汽車尾氣排放量，又可提高發(fā)動機工作效率。另外，高爾夫球場、風景區(qū)等對環(huán)保要求較高，而對動力要求不高的場所，可能會使用太陽能小車做工作車或游覽車。 神秘的“可燃冰” 在全世界尋找替代能源的努力中，一種神秘的物質(zhì)逐漸浮出水面，它就是深藏在海底的比石油、煤燃燒值高數(shù)倍，被稱為后石油時代能源的“可燃冰”。 這種天然氣水合物的晶體叫“可燃冰”，學名為“天然氣水合物”，它透明無色，形似籠狀的獨特的冰結(jié)晶體，點火即燃燒，常溫下分解出天然氣，所以又叫“氣冰”、“固體瓦斯”，是一種高能量的能源。我國在西海北部已經(jīng)發(fā)現(xiàn)可燃冰的存在。 目前，很多國家都只是證明其在某一地區(qū)內(nèi)含有“可燃冰”這種資源，但卻很難說出具體的可采儲量。由于“可燃冰”分布于海底，因此勘探起來有很大難度，至少現(xiàn)階段世界各國都不能像探測石油、天然氣一樣，通過分析地質(zhì)構(gòu)造和進一步勘探確認“可燃冰”的探明可采儲量。 “采集實物樣本還具有一定的難度，‘可燃冰’的開發(fā)利用就更是難上加難?！睂I(yè)人士指出，開發(fā)“可燃冰”非常危險，由于水化物是在低溫高壓下形成的。且開采時還有可能導致海床崩塌使甲烷大量釋放，釋放過程中一旦失控，難免釀成災難。因此業(yè)界認為“可燃冰”成為新能源只是人類的一個希望。 電動汽車蓄勢待發(fā) 電能汽車也稱電動汽車，其工作原理是依靠蓄電池的電力使汽車發(fā)動機運轉(zhuǎn)，使電能轉(zhuǎn)化為機械能，從而驅(qū)動汽車。 電能汽車可以有效解決傳統(tǒng)汽車燃油的污染問題，很多國家和機構(gòu)都在研究電能汽車，而電能汽車的主要問題是蓄電池的蓄電能力大小，它直接影響著汽車的行駛速度和行駛距離。 現(xiàn)在，國內(nèi)外各知名汽車廠商都開始下大力氣開發(fā)電能汽車。 比亞迪首款電動汽車F3e使用電能驅(qū)動，沒有排放，沒有污染，甚至沒有汽缸發(fā)動機的噪音，充足電以后以140－150公里／小時的速度可行駛570公里，這種環(huán)保汽車的遠景變得越來越清晰。 電能汽車的發(fā)展將有效緩解能源危機，成為新能源動力車的重要組成部分。 編后 石油仍是當前最廉價的車用能源 除了燃料乙醇、生物柴油和氫能源以外，風能、太陽能、水能等都可以作為替代能源用于車輛，但目前它們還停留在概念的范疇，石油仍是當前最廉價的車用能源。 石油價格上漲已經(jīng)變成了不可逆轉(zhuǎn)的趨勢。除非找到真正具有市場實用價值的替代能源，否則整個世界都將不可避免地淪為“石油的奴隸”。 尋找新能源的意義不在于最終完成了什么樣的研發(fā)，而在于它給我們提供了一種全新的思路、一種可能。 參考資料： http://www.schneider-electric.cn/sites/china/cn/solutions/energysaving.page

熱心網(wǎng)友：現(xiàn)代可再生能源技術(shù)發(fā)展極為迅速，將于2010年后不久超過天然氣，成為僅次于煤炭的第二大電力燃料。可再生能源的成本隨著技術(shù)的成熟應用而降低，假設化石燃料的價格上漲以及有力的政策支持為可再生能源行業(yè)提供了一個機會，使其擺脫依賴于補貼的局面，并推動新興技術(shù)進入主流。在本期預測中，風能、太陽能、地熱能、潮汐和海浪能等非水電可再生能源（生物質(zhì)能除外）的增長速度為7.2%，超過任何其它能源的全球年均增長速度。電力行業(yè)對可再生能源的利用占大部分的增長。非水電可再生能源在總發(fā)電量所占比例從2006年的1％增長到2030年的4％。盡管水電產(chǎn)量增加，但其電力的份額下降兩個百分點至14％。經(jīng)合組織（OECD）國家可再生能源發(fā)電的增長量超過化石燃料和核發(fā)電量增長的總和。目前，生物質(zhì)能、太陽能、風能以及水力發(fā)電、地熱能等的利用技術(shù)已經(jīng)得到了應用。　目前可再生能源在一次能源中的比例總體上偏低，一方面是與不同國家的重視程度與政策有關(guān)，另一方面與可再生能源技術(shù)的成本偏高有關(guān)，尤其是技術(shù)含量較高的太陽能、生物質(zhì)能、風能等據(jù)IEA的預測研究，在未來30年可再生能源發(fā)電的成本將大幅度下降，從而增加它的競爭力。可再生能源利用的成本與多種因素有關(guān)，因而成本預測的結(jié)果具有一定的不確定性。但這些預測結(jié)果表明了可再生能源利用技術(shù)成本將呈不斷下降的趨勢?！　∥覈叨戎匾暱稍偕茉吹难芯颗c開發(fā)。國家經(jīng)貿(mào)委制定了新能源和可再生能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展的“十五”規(guī)劃，并制定頒布了《中華人民共和國可再生能源法》，重點發(fā)展太陽能光熱利用、風力發(fā)電、生物質(zhì)能高效利用和地熱能的利用。近年來在國家的大力扶持下，我國在風力發(fā)電、海洋能潮汐發(fā)電以及太陽能利用等領(lǐng)域已經(jīng)取得了很大的進展?！　⌒履茉矗ɑ蚍Q可再生能源更貼切）主要有：太陽能、風能、地熱能、生物質(zhì)能等。生物質(zhì)能在經(jīng)過了幾十年的探索后，國內(nèi)外許多專家都表示這種能源方式不能大力發(fā)展，它不但會搶奪人類賴以生存的土地資源，更將會導致社會不健康發(fā)展；地熱能的開發(fā)和空調(diào)的使用具有同樣特性，如大規(guī)模開發(fā)必將導致區(qū)域地面表層土壤環(huán)境遭到破壞，必將引起再一次生態(tài)環(huán)境變化；而風能和太陽能對于地球來講是取之不盡、用之不竭的健康能源，他們必將成為今后替代能源主流?！　√柲馨l(fā)電具有布置簡便以及維護方便等特點，應用面較廣，現(xiàn)在全球裝機總?cè)萘恳呀?jīng)開始追趕傳統(tǒng)風力發(fā)電，在德國甚至接近全國發(fā)電總量的5%-8%，隨之而來的問題令我們意想不到，太陽能發(fā)電的時間局限性導致了對電網(wǎng)的沖擊，如何解決這一問題成為能源界的一大困惑。　　風力發(fā)電在19世紀末就開始登上歷史的舞臺，在一百多年的發(fā)展中，一直是新能源領(lǐng)域的獨孤求敗，由于它造價相對低廉，成了各個國家爭相發(fā)展的新能源首選，然而，隨著大型風電場的不斷增多，占用的土地也日益擴大，產(chǎn)生的社會矛盾日益突出，如何解決這一難題，成了我們又一困惑。

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