新能源汽車的電池BMS未來(lái)方向會(huì)是什么？

熱心網(wǎng)友：未來(lái)BMS系統(tǒng)需要把多種能力整合在一起，從芯片角度來(lái)解決和優(yōu)化。特別是在HEV的推動(dòng)下，其實(shí)單套BMS和BDU，已經(jīng)磨到成本很低(占比問(wèn)題)。用EV的量，由于電子電器系統(tǒng)的成本占比比較低，其實(shí)都去關(guān)注電芯的價(jià)格了。未來(lái)真正大規(guī)模來(lái)做，錢不說(shuō)一分一分省出來(lái)的，至少也是1塊1塊扣出來(lái)的。

熱心網(wǎng)友：考慮到在汽車上搭載使用，因此其使用環(huán)境如溫度濕度振動(dòng)等較為復(fù)雜，因此壓延銅，耐曲折，柔韌。等必不可少的性能要求就需要fpc排線作為bmu等線束連接。