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新能源汽車的高能動力電池技術(shù)有望做哪些提高?

來源:新能源網(wǎng)
時(shí)間:2024-08-17 13:27:40
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新能源汽車的高能動力電池技術(shù)有望做哪些提高?熱心網(wǎng)友:從探索改進(jìn)電極及電池結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)方法、建立電池極化模型和仿真技術(shù)等方面入手,汽車動力電池的“瘦身健體”之旅仍在不斷推進(jìn):汽車動力

熱心網(wǎng)友:從探索改進(jìn)電極及電池結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)方法、建立電池極化模型和仿真技術(shù)等方面入手,汽車動力電池的“瘦身健體”之旅仍在不斷推進(jìn):汽車動力電池的儲能將有可能提高至400瓦時(shí)/公斤。要讓電池變成“肌肉型男”,在獲得合理的正負(fù)極材料之余,還需要設(shè)計(jì)出可行的加工工藝。著力全新的鋰硫電池和鋰空氣電池的研究,它們的能量密度有望達(dá)到500瓦時(shí)/公斤。被歐陽明高點(diǎn)名的科研項(xiàng)目獲得了國家重點(diǎn)研發(fā)計(jì)劃的支持,全名為“高比能動力電池的關(guān)鍵技術(shù)和相關(guān)基礎(chǔ)科學(xué)問題研究”,該研究基于研究團(tuán)隊(duì)研制出的高容量富鋰錳基的正極材料,汽車動力電池的儲能將有可能提高至400瓦時(shí)/公斤。近年來,在國家政策的大力扶持下,我國新能源汽車得到迅速普及,但“不敢去遠(yuǎn)郊區(qū)縣”的“?!敝两耠y以理順。打破500公里的單次行程極限將大大推動電動汽車的推廣,然而汽車承載有限,如何在受限的體積內(nèi)盡量多地儲備電能成為科研攻關(guān)的關(guān)鍵目標(biāo)。該項(xiàng)目負(fù)責(zé)人、北京大學(xué)教授夏定國表示:“要進(jìn)一步提高鋰離子電池的能量密度, 正極材料的比容量是關(guān)鍵?!睋?jù)夏定國介紹,針對正極材料的比容量,研究團(tuán)隊(duì)在前期工作基礎(chǔ)上,深刻理解富鋰材料穩(wěn)定性機(jī)制以及陰離子氧化還原的產(chǎn)生機(jī)理,通過調(diào)控陰離子氧化還原機(jī)制來實(shí)現(xiàn)富鋰材料性能的優(yōu)化。也就是說,團(tuán)隊(duì)首先遇到的問題是:陰離子氧化還原能力受什么“左右”?揭示這一規(guī)律將引導(dǎo)團(tuán)隊(duì)接近并找到性能優(yōu)良的電極。團(tuán)隊(duì)還發(fā)現(xiàn),在物質(zhì)內(nèi)部原子之間的幾何結(jié)構(gòu)會影響電子的結(jié)構(gòu),從而影響陰離子氧化還原的能力,研究明確了結(jié)構(gòu)和效能的關(guān)系,并希望通過結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)改善電極材料的電化學(xué)性能。“提高正極材料中的含鋰量,讓更多的陰離子穩(wěn)定參與氧化還原反應(yīng)是一個(gè)重要途徑。”夏定國說,研制出高容量富鋰正極材料,為進(jìn)一步提高動力電池的能量密度提供了可能。項(xiàng)目組除制備出了一種高容量的富鋰正極材料和兩種高容量、高穩(wěn)定富鋰材料—碳復(fù)合材料外,還制備出了高容量的鋰電池負(fù)極材料。要讓電池變成“肌肉型男”,在獲得合理的正負(fù)極材料之余,還需要設(shè)計(jì)出可行的加工工藝。例如,富鋰化合物在電極中需要很好地分散開來,既保持在體系中60%以上的含量,又不凝結(jié)為塊狀。分散越均勻,可逆性越好,充放電效率越好。目前該電池還需進(jìn)一步完善,夏定國介紹,仍存在“枝晶鋰”制約新體系電池的進(jìn)步及電池安全性這兩個(gè)關(guān)鍵問題。相關(guān)實(shí)驗(yàn)顯示,10—50次循環(huán)使用之后,電壓衰減明顯,電極也不起作用了?!爸т嚒笔卿囯x子電池采用液態(tài)電解質(zhì)所特有的,鋰離子還原結(jié)晶成樹枝樣,并不斷生長,到一定程度可能會刺破隔膜,科學(xué)家目前正在從兩個(gè)角度尋求突破。一是包被涂層,二是研究固體電解質(zhì)。夏定國強(qiáng)調(diào),“高能量密度鋰離子動力電池的發(fā)展有待于電極材料、電解液及高安全性途徑的發(fā)展,更有待于新的分析方法及電池制備技術(shù)進(jìn)步”。除了提高鋰離子電池的能量密度使其達(dá)到400瓦時(shí)/公斤外,項(xiàng)目組還將著力全新的鋰硫電池和鋰空氣電池的研究,它們的能量密度有望達(dá)到500瓦時(shí)/公斤。中國工程院院士陳立泉表示,鋰空氣電池是動力電池的發(fā)展方向之一,“現(xiàn)在大力發(fā)展的氫氧燃料電池,必須用金屬罐子保障氫氣使用時(shí)的安全,而鋰空氣電池(負(fù)極為空氣中的氧氣)只要一個(gè)榨菜袋子就可以了。從實(shí)用性、成本上來講鋰空氣電池也應(yīng)該發(fā)展”。

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熱心網(wǎng)友:可用于新能源汽車的動力電池根據(jù)正負(fù)極材料特性、電化學(xué)成分的不同,常有三種分類方法。(1)按電解液種類分類①堿性電池:電解質(zhì)主要以氫氧化鉀水溶液為主的電池,如堿性鋅錳電池(俗稱堿錳電池或堿性電池)、鎘鎳電池、氫鎳電池等。②酸性電池:主要以硫酸水溶液為介質(zhì)的電池,如鉛酸電池。③中性電池:以鹽溶液為介質(zhì)的電池,如鋅錳干電池、海水激活電池等。有機(jī)電解液電池:主要以有機(jī)溶液為介質(zhì)的電池,如鋰離子電池等。(2)按工作性質(zhì)和儲存方式分類①一次電池,又稱原電池,即不能再充電使用的電池,如鋅錳干電池、鋰原電池等。②二次電池,即可充電電池,如鉛酸電池、鎳鎘電池、鎳氫電池、鋰離子電池等。③燃料電池,活性材料在電池工作時(shí)才連續(xù)不斷地從外部加入電池,如氫氧燃料電池、金屬燃料電池等。④儲備電池,儲備電池儲存時(shí)電極板不直接接觸電解液,直到電池使用時(shí),才加入電解液,如鎂-氯化銀電池,又稱海水激活電池。(3)按電池所用正、負(fù)極材料分類①鋅系列電池,如鋅錳電池、鋅銀電池... 展開

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